Расчёт мотор-редуктора РЦ - 2С-aw – i – 000

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Марта 2012 в 14:50, курсовая работа

Краткое описание

Редуктором называю механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные и ременные передачи. Указанные механизмы являются наиболее распространенной тематикой курсового проектирования.

Содержимое работы - 1 файл

курсовик-машиноведение.doc

— 400.50 Кб (Скачать файл)

 

Результаты расчётов показывают, что зубчатые передачи первой и второй ступени обеспечивают прочностные качества как по контактным, так и изгибающим нагрузкам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчёт долговечности подшипников

 

Определение долговечности подшипников и уточнённый расчёт выполняется только для промежуточного вала, т.к. расчёты для ведущего и ведомого валов аналогичны расчётам валов одноступенчатого цилиндрического редуктора.

Реакции опор:

в плоскости yOz:

Проверка: .

 

в плоскости xOz:

Проверка: .

 

Суммарные реакции:

По более нагруженной опоре выбираются упорные подшипники №46306 ГОСТ31-75 (D=90мм; B=23мм; d=40мм; С=39,2 кН; со=30,7 кН)

 

Эквивалентная нагрузка:

Отношение этой величине соответствует

Отношение >е, то X=0,56 и Y=2,3.

 

Расчётная долговечность:

млн. об.

Расчётная долговечность:

ч. > ч.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Конструктивные параметры редуктора Ц2С-20-000

 

Особенности конструкции мотор-редуктора МЦ125-20-000

 

Редуктор выполнен по сосной схеме с расположением осей валов в вертикальной плоскости. Корпус 1 редуктора и щит 4 крепятся в вертикальной плоскости двумя цилиндрическими штифтами и болтами. Расположение одной опоры вала в корпусе, а второй – в щите позволило создать технологическую конструкцию, сократить осевой габарит редуктора и значительно уменьшить его массу.

В задней стенке щита выполнены расточка и резьбовые отверстия для фланцевого соединения с электродвигателем 6. Насаженная на вал специального двигателя повышенной точности ведущая шестерня 5 находится в зацеплении с зубчатым колесом 9, напрессованным на вал-шестерню 13, являющуюся промежуточным валом редуктора. Вал-шестерня вращается на двух конических роликовых подшипниках 8 и находится в зацеплении с зубчатым колесом 2, напрессованным на выходной вал 14, вращающийся на двух конических роликовых подшипниках 18. Зубчатое зацепление эвольвентное косозубое. Подшипники регулируют стальными прокладками 17 и 11, установленными под крышки 16 и 12. Неподвижные соединения уплотняют прокладками, а выходной вал – манжетой 15.

В верхней части корпуса находится отверстие для залива масла и установки отдушины 3. В нижней части щита расположено отверстие для слива масла, закрытое пробкой 10. Уровень масла  контролируется по маслоуказателю 7, изготовленному из прозрачного материала.

Смазывание осуществляется из общей масляной ванны: колес быстроходной ступени – окунанием, колёс тихоходной ступени и подшипников – разбрызгиванием (в том числе и переднего подшипника электродвигателя).

 

 

Конструктивные размеры корпуса редуктора

 

Параметр

Расчётная формула и значение, мм

Толщина стенки корпуса

Толщина стенки крышки

Толщина верхнего фланца корпуса

Толщина фланца крышки

Толщина нижнего фланца корпуса

Толщина рёбер основания корпуса

Толщина рёбер крышки

Диаметр фундаментальных болтов

Диаметр болтов у подшипников

Диаметр болтов, соединяющих основание и крышку

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор смазки и расчёт контроля её уровня

 

Зацепления смазывают окунанием зубчатых колёс в масло. Уровень масла должен обеспечивать погружение колёс на высоту зуба.

Объём масляной ванны (из расчёта 0,5 на 1 кВт передаваемой мощности) .

Подшипники смазывают тем же маслом за счёт разбрызгивания.

Вязкость масла выбирается в зависимости от окружной скорости. В быстроходной паре v = 1,35 м/c и рекомендуемая вязкость масла v = 140 сСт; в тихоходной v = 1,65 м/c и рекомендуемая вязкость v = 160 сСт. Среднее значение v = 117 сСт. Выбираем ближайшее масло индустриальное И-100А с вязкостью v = 90 сСт.

Уровень масла контролируют жезловым маслоуказателем при остановке редуктора.

 

Выбор уплотнений

Для ведомого вала принимается манжета I.1.-55x80 – 1 ГОСТ 8752-79. Для ведущего вала манжета I.1.-30x52 - 1 ГОСТ 8752-79.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вывод

 

В результате работы над курсововым проектом разработан соосный мотор-редуктор

МЦ2С-125 –20–2,5/2,5–000.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы

 

1.      В.А. Филиппов, В.В. Волосков, Е.В. Клюева, Т.И. Ларионова.  Проектирование привода общего назначения. Учебное пособие. Тольятти, ТГУ, 2004

 

2.      В.В. Волосков, Л.А. Угарова.  Практикум  для практических занятий по дисциплине «Машиноведение».  Тольятти, ТГУ, 2009

 

3.      К.В. Фролов. Машиноведение и машиностроение, 2 том.  М.: Наука, 2007

 

4.      С.А. Чернавский и др. Курсовое проетирование деталей машин. М.: Машиностроение, 1988

 



Информация о работе Расчёт мотор-редуктора РЦ - 2С-aw – i – 000