где Н_нв  - высота расположения напорного вала экскаватора, м;

Н_max - максимальная высота черпания экскаватора, м.

H_p = 9,6 м.

2. Высота расположения напорного вала экскаватора Н_НВ

    Выбираем  экскаватор ЭКГ – 15. ЭКГ — экскаватор электрический, на гусеничном ходу. Цифры,  стоящие после дефиса, обозначают вместимость основного ковша в кубических метрах.

     Для экскаватора ЭКГ-15 максимальная высота черпания Н_max=16,4 м.

                                    = 9,2 м.

      6,1 м.

    1,15 ×Н_НВ = 18,86 м.

3. Ширина экскаваторной заходки

                                  = 25  м                                                      (23)

    где  R_у = 15,6 м.- радиус черпания экскаватора ЭКГ-15 на уровне стояния.

4. Сменная эксплуатационная производительность экскаватора

  8816  м³ / смен.          (24)

    где  Е = 15  м³  - емкость ковша экскаватора,

           Т_см  = 8 ч. - продолжительность рабочей смены,

            k_н = 1 - коэффициент наполнения ковша экскаватора;

            k_р = 1,4 - коэффициент разрыхления горной массы в ковше экскаватора;

            k_и = 0,8 - коэффициент использования экскаватора во времени;

            t_ц = 28 с.- продолжительность рабочего цикла экскаватора.

    5. Годовая эксплуатационная производительность  экскаватора

       = 8816 × 300 × 3= 7934400 м³ / год                                       (25)

    6. При выборе одной модели экскаватора  для вскрышных и добычных работ,  необходимое количество экскаваторов  в карьере

                                         = 7,04  экск.                          (26)    

    А_гм = А_в + А_р = 55,9 млн. м³ / год - производительность карьера по горной массе.

Полученное  по формуле (26) дробное значение не округляя до целого подставляем в формулу (27).         

7. Списочное  количество  экскаваторов

                      = 7,04*1,2 = 9  экск.                             (27)  

    где   n_сп = 1,2 - коэффициент резерва экскаваторов.

    Полученное  списочное количество экскаваторов округляем до целого в большую  сторону.

 

IV. Транспортирование горной массы

 

    Перевозка горной массы в карьерах относится  к одному из основных производственных процессов, который наряду с буровзрывными и выемочно-погрузочными работами определяет технологию открытой добычи полезных ископаемых.

    Назначением карьерного транспорта является перемещение  из экскаваторных забоев вскрышных  пород—к отвалам; полезного ископаемого—к приемным бункерам обогатительных фабрик, к складам полезного ископаемого и т.п.

    Основные  особенности эксплуатации карьерного транспорта относительно небольшие  расстояния перемещения транспортных средств; быстрая оборачиваемость  подвижного состава; большая величина грузооборотов и высокая интенсивность  движения транспортных средств; наличие  значительных уклонов дорог; непрерывное  увеличение расстояний транспортирования  по мере углубления карьера; значительные ударные нагрузки на транспортные средства, особенно при погрузке скальных горных пород.

    Выбор вида транспорта производится на основе технико-экономических расчетов применительно к конкретным горнотехническим условиям с учетом большого числа разнообразных факторов: условий залегания пласта и рудного тела, производственной мощности карьера, характеристики транспортируемого груза, расстояния транспортирования.

    Автомобильный транспорт:

     

     где - геометрический объём кузова автосамосвала, ;

     Е – ёмкость ковша экскаватора, .

                                                                                                                Таблица 5.

               Характеристики выбранных автосамосвалов

 

     Проверка возможности  перевозки установленного объёма горной массы выбранной моделью автосамосвала  по грузоподъёмности (при погрузке «с шапкой»): 

где G_ф – вес груза, фактически перевозимого автосамосвалом при погрузке с «шапкой», т

G_т – техническая грузоподъемность автосамосвала, т

V_а.ш. – вместимость кузова автосамосвала при погрузке с «шапкой», м³

k_н – коэффициент наполнения

k_р – коэффициент разрыхления пород при погрузке(1,2-1,4)

γ –  плотность пород в массиве, т/м³

      V_аш = 59 м³  - для руды ;

            V_аш = 48 м³  - для вскрышных пород. 

Условие соблюдается, значит модель автосамосвала выбрана  правильно

2. Продолжительность  рейса автосамосвала

где - продолжительность погрузки автосамосвала, мин;

- продолжительность разгрузки  автосамосвала, мин;

- продолжительность движения  гружёного автосамосвала, мин;

- продолжительность движения  порожнего автосамосвала, мин;

- продолжительность маневровых  операций и ожидания, мин.

 

3.Продолжительность  погрузки автосамосвала

     

где - фактическая вместимость кузова автосамосвала,

- продолжительность рабочего  цикла экскаватора, с

Е – ёмкость ковша экскаватора,

- коэффициент экскавации:

 

 

4.Продолжительность  движения гружёного и порожнего  автосамосвалов

      

      где , - длина пути соответственно в грузовом и порожнем направлении, км;

       , - скорость движения соответственно  гружёного и порожнего автосамосвала, км/ч: ( =30км/ч, =40км/ч);

      

       =1,1 – коэффициент, учитывающий  разгон и торможение автосамосвала.

5.Продолжительность  разгрузки автосамосвала: 

6.Продолжительность  манёвровых операций и ожидания  за рейс:

7.Эксплуатационная  производительность автосамосвала

где =0,9 – коэффициент использования грузоподъёмности;

Т_см = 8 ч – время смены

 

 

8.Количество  автосамосвалов, необходимых для  обслуживания экскаватора

 

9.Суточный  грузооборот карьера по горной  массе

          

где - количество суток работы автотранспорта в год: =300;

- годовая производительность  карьера по полезному ископаемому,  т

- годовая производительность  карьера по вскрышным породам,  т

 

10.Рабочий  парк автосамосвалов, обеспечивающий  суточный грузооборот карьера

где - коэффициент неравномерности работы автотранспорта, ( = 1,1);

- количество смен работы экскаватора  в сутки, смен: =3смен.

      Полученное  дробное значение не округляют.