Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Апреля 2011 в 12:18, курсовая работа
Курсовой проект — работа, направленная на решение конкретной задачи в области проектирования машин и механизмов с учетом основных требований, предъявляемых к конструкции деталей машин. К ним относятся функционально-эксплуатационные, производственно-технические, технико-экономические и эстетические требования (критерии работоспособности — прочность, жесткость и т.д.; малый вес конструкции, не дефицитность и дешевизна материалов; технологичность конструкций; удобство в эксплуатации; красота форм и отделки конструкций).
Проверяем шпонку под колесом.
Диаметр вала , размеры шпонки , , .
— условие прочности выполняется.
4.2 Быстроходный вал
Диаметр вала под шестерню d = 12 мм, размеры шпонки , .
Диаметр вал на выходном конце d = 7 мм, размеры шпонки , .
5) Эскизная компоновка с определением
размеров корпуса, ступицы, колёс
δ — толщина стенки редуктора:
выбираем величину δ=6 мм (стр.54 [4]);
Расстояние от внутренней поверхности стенки редуктора:
-
до боковой поверхности
-
до боковой поверхности
Радиальный зазор от поверхности вершин зубьев:
- до внутренней стенки редуктора с5=1,2δ=7,2 мм;
- до внутренней нижней поверхности стенки корпуса с6=10m=10 мм;
принимаем с6 = 20 мм.
Расстояние от боковых поверхностей элементов, вращающихся вместе с валом, до неподвижных частей редуктора с7= 5 мм;
Ширина фланцев S соединяемых болтом диаметром d = 1,5δ = 9 мм, принимаем d = 8 мм, к = 24 мм таблица 5.1.1.[4] S = k+δ+6= 36 мм.
Толщина фланцев боковой крышки (таблица 11.1.1 [4]) h1=8 мм;
Высота головки болта h = 0.8 h1= 6.4 мм;
Толщина фланца втулки h2 = h1= 8 мм;
Толщина стакана (таблица 11.11.1 [3]) h3 = 8 мм;
Длина цилиндрической части крышки h4=5 мм.
Длина ступицы (страница 135 [4]): Lст ≥ b, принимаем Lст = 56 мм.
Диаметр ступицы (страница 54 [4]): dст = 1.6d = 36 мм.
6) Проверочный расчёт тихоходного вала
6.1 Расчёт муфты
Силы, нагружающие валы механических передач от муфт (страница 63 [4]):
Fм = (0.2÷0.3)Ft.м — для жёстких муфт, (40)
где Ft.м — окружная сила, передаваемая элементами, которые соединяют полумуфты.
Ft.м = 2Т/dэ, (41)
где dэ — диаметр расположения в муфте элементов, предающих крутящий момент.
Сила Fм есть силой вращающейся. Поэтому нагружает валы как в плоскости XOZ, так и в плоскости YOZ, имея как положительное направление, так и отрицательное направление в принятой системе координат.
По таблице 13.1.3 [4] выбираем муфту фланцевую ГОСТ 1412-79 из чугуна СЧ20.
Основные размеры муфты: dэ = 14 мм, D = 80 мм, Tmax = 0.008 Н∙м, L = =60мм, L1 = 28 мм.
Вычислим окружную силу Ft.м:
Ft.м = 2∙1.194∙103/14 = 170.6 Н.
Вычислим Fм:
Fм
= 0.2∙Ft.м = 0.2∙170.6 = 34.12 Н.
6.2 Силы нагружающие валы от цилиндрической передачи
Рисунок 5. — Схема цилиндрической передачи
Рисунок 6. — схемы сил нагружающих валы: а) зубчатого колеса; б) шестерни
Рисунок
7. — Расчётные схемы вала 2
Направление сил страница 61 [4]:
- обратном направлению вращения — для ведущего колеса (шестерни), (вал 1) — сила Ft1 (рисунок 5б);
- по направлению вращения — для ведомого колеса (вал 2) — сила Ft2 (рисунок 5а).
2) Радиальная сила Fr — по межосевой лини (по радиусу) от полюса зацепления П к оси вала:
- для шестерни — сила Fr1 от П к О1 (рисунок 5б);
- для колеса — сила Fr2 от П к О2 (рисунок 5а).
3) Осевая сила Fa отсутствует.
На
основании вышеизложенного, составим
расчётные схемы вала 2, нагруженного
силами Ft и Fr в плоскости XOZ
и YOZ (рисунок 7).
6.3 Проектный расчёт вала
Исходные данные: 1) расстояние между опорами вала: L = 89 мм; 2) длина консольного участка вала: L1 = 74.5 мм; 3) координаты пункта приложения сил: L3 = 44.5 мм; 4) размеры зубчатого колеса: d2 = 168 мм; 5) окружная сила: 6) радиальная сила: 7) осевая сила: 8) крутящий момент на валу: Т2 = 1.194 Н·м, 8) Сила, нагружающая валы механических передач от муфт Fм = 34.12 Н.
Значения сил берём из пункта 2.11. Размеры L берем сборочного чертежа редуктора, определённые замером.
Рисунок
8. — Расчётная схема вала в плоскости
XOZ
Рисунок
9. — Расчётная схема вала в
плоскости YOZ
6.4 Определение реакций опор
Для упрощения проверочного расчета вал заменяют балкой, лежащей на соответствующем числе опор (подшипников), которые могут быть шарнирно-подвижными, шарнирно-неподвижными и защемленными. Подшипники, воспринимающие только радиальные нагрузки, заменяют шарнирно-подвижными опорами, а подшипники, воспринимающие радиальные и осевые нагрузки, заменяют шарнирно-неподвижными опорами. Защемление возможно только в опорах неподвижных осей.
Пункты приложения и направления сил, нагружающих вал в плоскости ХOZ, приведены на рисунке 8.
Вычисляем реакции RГ.х и RД.х в опорах Б и В в плоскости XOZ.
Так как вал находится в равновесии, то сумма моментов всех внешних сил и реакций опор относительно любого сечения вала равняется нулю. Определяем сумму моментов всех сил относительно опоры Г [4]:
(42)
Для вала (рисунок 8) это:
(43)
Из формулы (43) выражаем RД.x:
Определяем сумму моментов всех сил относительно опоры Д [4]:
(44)
Для вала (рисунок 8) это:
(45)
Из формулы (45) выражаем RГ.х:
Для контроля используем условие равенства нулю суммы проекции всех внешних сил и реакции опор на вертикаль, при котором балка находится в состоянии равновесия:
(46)
Условие выполнено, верно, балка находится в состоянии равновесия реакции RД.x и RГ.x определены, верно.
Вычисляем реакции RГ.y и RД.y в опорах Б и В в плоскости YOZ.
Так как вал находится в равновесии, то сумма моментов всех внешних сил и реакций опор относительно любого сечения вала равняется нулю. Определяем сумму моментов всех сил относительно опоры Г [4]:
(47)
Для вала (рисунок 9) это:
(48)
Из формулы (48) выражаем RД.y:
Определяем сумму моментов всех сил относительно опоры Д [4]:
(49)
Для вала (рисунок 9) это:
(50)
Из формулы (50) выражаем RГ.y:
Для контроля используем условие равенства нулю суммы проекции всех внешних сил и реакции опор на вертикаль (47), при котором балка находится в состоянии равновесия:
Условие выполнено, верно, балка находится в состоянии равновесия реакции RД.y и RГ.y определены, верно.
Определяем полные поперечные реакции RГ и RД по формуле (страница 64 [4]):
(51)
(52)
Определяем изгибающие моменты в характерных точках вала с построением эпюры изгибающих моментов Ми.х в плоскости XOZ.
Для участка I выбираем произвольное сечение К1, отстоящее от опоры Г на расстояние x (рисунок 10).
Рисунок 10. — Сечение участка І
Уточняем пределы измерения координаты сечения К1. В данном случае текущая координата x изменяется в пределах 0 ≤ x ≤ L3 = 0.0445 м.
Выражение для изгибающего момента Ми.х формируется как результат действия моментов, образующихся при действии сил, расположенных слева от сечения К1:
(53)
Для построения эпюры М вычислим ее значение в ряде точек, используя выражение (53):
По полученным численным значениям M в выбранных точках строим эпюры Ми.х (рисунок 14).
Для участка II выбираем произвольное сечение К2, отстоящее от опоры Д на расстояние x (рисунок 11).
Рисунок 11. — Сечение участка ІІ
Уточняем пределы измерения координаты сечения К2. В данном случае текущая координата x изменяется в пределах 0 ≤x ≤ (L-L3) = 0.0445 м.
Выражение для изгибающего момента Ми.х формируется как результат действия моментов, образующихся при действии сил, расположенных справа от сечения К2.
(54)
Для построения эпюры Ми.х вычислим ее значение в ряде точек, используя выражение (54):
По полученным численным значениям M в выбранных точках строим эпюры Ми.х (рисунок 14).
Определяем изгибающие моменты в характерных точках вала с построением эпюры изгибающих моментов Ми.y в плоскости YOZ.
Для участка I выбираем произвольное сечение К1, отстоящее от опоры Г на расстояние x (рисунок 12).
Рисунок 12. — Сечение участка І
Уточняем пределы измерения координаты сечения К1. В данном случае текущая координата x изменяется в пределах 0 ≤ x ≤ L3 = 0.0445 м.
Выражение для изгибающего момента Ми.y формируется как результат действия моментов, образующихся при действии сил, расположенных слева от сечения К1:
Информация о работе Проектирование цилиндрического редуктора