Привод агрегата тестоприготовительного марки И8-ХТА-12

    

Скорость цепи U,м/с:

      

.    (43)

        Для выбранных типов цепей  имеем: 

 

         Окружное усилие F_t,Н:

      

.   (44)

При подстановки числовых значений получим:

 
 

 

          Удельные давления в шарнирах  цепи р,МПа:

                                      (45) 

Допускаемые удельные давления составляют [p]_А = 30 МПа и [p]_Б = 30 МПа при       n₀₁ = 200 об/мин (Приложение Б, табл. Б19 [3]).

     Расчетные  удельные давления:

 

Условие выполняется.

           Межосевое расстояние передачи  а,мм:

                                                  (46)

При подстановки числовых значений получим: 

.

           Число звеньев цепи или длина  цепи, выраженная в шагах z_ц: 

                            ₍₄₇₎ 

 

.                          (48)

           Принимаем  z_ц=130  

           Расчетное межосевое расстояние  при принятом Z_ц,мм: 

.      (49) 
 
 
 

Подставляя значения, получаем: 

 

Действительное  межосевое расстояние: ,м:

      

.      (50)

При подстановки числовых значений получим: 

.

            Делительные диаметры звездочек  d₁,мм; d₂,мм: 

      (41)                                 (51)

При подстановки числовых значений получим: 

 

. 

Число ударов цепи при набегании ее на зубья звездочек и сбегании с них W,с^-1:

                                                     (52)

            Подставляя значения, получаем:

 

 
 

Допускаемое число  ударов цепи ,с^-1:

      

.       (53)

Подставляя значения, получим: 

 

Таким образом, условие W ≤ [W] выполняется. 

Нагрузка от центробежных сил F_ц,Н:

      

.     (54)

            Подставляя значения, получаем:

 

            Нагрузка от провисания цепи  F_f,Н:

                                               (55)

            Подставляя значения, получаем:

где K_f – коэффициент провисания цепи. Для вертикального расположения передачи, K_f = 1.

            Коэффициент запаса прочности  цепи S:

      

.    (56)

            Подставляя значения, получаем:

 

Окончательно принимаем к установке цепь ПР-19,05-3180  ГОСТ13568-75, так как для нее масса одного погонного метра цепи меньше. В целях экономии материала.  
 

                     2.4 Расчет шпоночного соединения.

      

Определим диаметр  вала в месте посадки зубчатых колесd,мм:

      

              ₍₅₇₎ 

Подбираем параметры  шпонки и пазов:b=14;h=9 ;t=5,5.

Рабочую длину  шпонки определим исходя из условия  прочности на смятие:

      

,                                          (58)

где Z – число шпонок на сечении. Z=1

Допускаемое напряжение на смятие [σ]=60-100МПа.  

             Приравнивая расчетные напряжения  к допускаемым и выражая рабочую длину шпонки, имеем:

      

      (59) 

Проверяем условие  прочности на срез:

      

,                                     (60)

где [τ_ср] – допускаемое напряжение на срез. Принимаем [τ_ср]=100МПа

(61)

Так как условие  прочности на срез выполняется, то полная длина шпонки определяется следующим  образомl,мм:

      

l=l_p+b=41,57+14=55,57                                (62)

Окончательно  принимаем к установке шпонку    14х9х56 ГОСТ 23360-78 (Приложение Б (табл.Б21)). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

              2.5 Рекомендации по выбору смазки деталей и узлов привода. 

      

В проектируемой  конструкции привода смазке подвергают червячный  редуктор, цепную передачу и подшипники приводного вала.

      

Смазку элементов  редуктора осуществляют в целях  защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода продуктов  изнашивания и тепла от трущихся поверхностей. Смазка обеспечивает уменьшение динамических нагрузок и как следствие  снижение шума и вибраций при работе механизма.

Для закрытого  червячного редуктора применяют смазку погружением в масляную ванну.         В соответствии с рекомендациями с.133 /3/ применяем масло индустриальное И-70А ГОСТ 20799-75. Объем масла, заливаемого в картер редуктора согласно рекомендациям завода изготовителя для РЧУ-63 составляет 3 л.

      

Для смазки цепной передачи применяют солидол ГОСТ 4366-76. Подшипники приводного вала смазывают  индивидуально густой (пластичной) смазкой. Свободное пространство внутри подшипникового узла заполняют густой смазкой. Через каждые три месяца производят добавку свежей смазки, а через год - разборку, промывку узла и сборку со свежей смазкой. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

2.6Краткое описание порядка сборки, работы и обслуживания привода 

      

Порядок сборки привода описывается по сборочным  чертежам. Вначале посредством шпонок на вал электродвигателя (Поз.1) и быстроходный вал редуктора устанавливают шкивы - ведущий (Поз.6) и ведомый (Поз.7), затем на раму (Поз.2) устанавливают электродвигатель (Поз.20) и редуктор (Поз.19). На шкивы одевают ремень (Поз.17).

      

После установки  электродвигателя(Поз.20) и редуктора(Поз.19) на выходной вал редуктора и приводной вал посредством шпонок устанавливаем звездочки цепной передачи – ведущая (Поз.4) и ведомая (Поз.5)

      

Натяжение ременной передачи осуществляется с помощью  натяжного устройства (Поз.3), а натяжение  цепной передачи осуществляется путем перемещения вала ведомой звездочки

      

После установки  всех элементов привода осуществляется монтаж защитных кожухов, выполняется  контроль уровня масла в редукторе и смазка цепной передачи. 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

2.7 Требования техники безопасности к проектируемому приводу. 

      

Конструкция привода  должна обеспечивать безопасную эксплуатацию. Элементы механической и электрической части привода выполняются в требуемом климатическом исполнении. В обязательном порядке устраивается защитное заземление. Электродвигатель, пускорегулирующую аппаратуру и приводную станции защищают от попадания капельной влаги посредством установки кожухов. Для того чтобы не нарушать тепловой режим электродвигателя, в месте его установки кожух перфорируют.

      

Механические  передачи привода в обязательном порядке оснащаются ограждениями и защитными устройствами.

      

В процессе работыпривода категорически запрещается техническое обслуживание (устранение неполадок, доливка или смена масла в редукторе и т.п.).

      

Устанавливается привод на прочное, тщательно выровненное  основание. Если прочность покрытия недостаточна, то в месте расположения приводной станции и опорных конструкций устраивается отдельный фундамент. В обязательном порядке приводная станция и опорные конструкции закрепляют анкерными болтами во избежание смещения от заданного проектного положения в процессе эксплуатации.

      

 

      

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 

      

1 Методическое  указание к курсовому проекту  по курсу “Прикладная механика”-  часть 1: Могилев 1990.

      

2 Харкевич В.Г. Расчет цепных передач: Методические указания к выполнению расчетов в курсовом проектировании, расчетно-графических и контрольных работ подисциплинах “Детали машин ”и “Прикладная механика” для студентов механических и технологических специальностей / Харкевич В.Г., - Могилев, 2001.

      

3 Редукторы.  Справочное пособие. Изд. 2-е, доп.  и переработ. Краузе Г. Н., Кутилин Н.Д., Сыцко С.А.  - Л.: Машиностроение, 1972. - 144 с.

      

4 Детали машин.  Проектирование: учебн. пособие\ Л.В. Курмаз, А.Т. Скобейда. – 2-е изд., испр. и доп. – Мн.: УП «Технопринт», 2002 – 290 с.

      

5 Анфимов М.И.  Редукторы. Конструкции и расчет. Альбом. Изд. 3-е, переработ. и доп. М., «Машиностроение», 1971 – 284 с.

      

6.Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин.2-е изд. перераб. и дополненное – М. Машиностроение, 1987.