Конструирование редуктора

    При установке привода на бетонный пол  выбираем фундаментные болты в зависимости от длины рамы. При длине рамы 900 мм минимальное число болтов – 6 с диаметром 20 мм. 
 

    8 Выбор смазки

    Смазывание  зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в  масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 32 мм.

    При скорости скольжения  υ = 2,6 м/с и  [σ]_Н = 210 МПа для червячных колес рекомендуемая кинематическая вязкость 20*10^-6 м²/с. При данной вязкости выбираем авиационное масло МС-20.

    Расстояние  между дном корпуса и поверхностью колеса:

    b₀ = 4*а = 4*11 = 44 мм.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    9 Расчет муфт

       Для соединения двигателя и редуктора применяем упругую муфту со звездочкой.

    Исходные  данные:

    T – 38,8 Нм; P_двиг=4кВт

    Коэффициент режима работы  K принимаем 1,5;

    Материал  полумуфт – сталь 45.

    Расчетный момент, нагружающий муфту равен:

    Т_к=К·Т

    Т_к=1,5·38,8Нм=58,2 Нм

    По  справочному пособию ([9], c.513) подбираем муфту.

    Условное обозначение муфты – Муфта 58-32-2-26-1-У1 ГОСТ 14084-93.

    При монтаже приводных установок  необходимо обеспечивать соосность  соединяемых валов. Для этого  применяются различные муфты. Нередко от муфты требуется комплекс свойств. В этом случае муфты объединяют - такие муфты называют комбинированными. Для соединения редуктора с нагрузкой применяем муфту комбинированную - упругую и предохранительную.

    Произведём  расчёт отдельно для упругой части муфты

    Материал  полумуфты - чугун СЧ21-40 , пальцев-сталь3.

    Производим  расчёт для предохранительной части  муфты: определяем размеры предохранительного элемента - срезного штифта.

    Диаметр срезного штифта определяем по формуле

    d =

,

    где D₁ – диаметр расположения штифтов;

          Z₁ – количество штифтов (принимаем Z=2)

          T_п – пусковой момент на валу;

          - напряжения среза.

    D₁ = 192мм

     = 420МПа

    

    Принимаем стандартный диаметр d = 3,5 мм.

    Расчет  зубчатой части муфты проводят из условия смятия зубьев:

    σ_см = 10³ *К*Т/(d² *b*0,9) ≤ [σ_см]

    где Т – передаваемый момент, Н м;

           d = z*m – диаметр делительной окружности, мм;

           m – модуль зацепления, мм;

           [σ_см] = 12…15 МПа – допустимое удельное давление;

            b – длина зуба, мм.

      σ_см = 10³ *1,5*2100/(100² *32*0,9) = 3,76 МПа ≤ [σ_см]. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Литература

    1 П.Ф.Дунаев, О.П.Леликов. Конструирование узлов и деталей машин.-М.: Высшая школа, 1975.-416 с.

    2 Д.Н.Решетов. Детали машин. - М.: Машиностроение, 1989.-496 с.

    3 М.Н.Иванов, В.Н. Иванов. Детали машин. Курсовое проектирование.-М.: Высшая школа, 1975-551 с.

    4 В.Н. Беляев и др. Детали машин: Атлас конструкций учебное пособие для машиностроительных вузов. - М. Машиностроение, 1979-367 с.

    5 В.И.Анурьев. Справочник конструктора-машиностроителя. Изд.-4е. Кн. 2. - М.: Машиностроение, 1973. Кн. 1.-416 с. Кн. 2.-493 с.

     6 Берпаховский Ю.С. Методические  указания по расчету валов  редуктора. -        Ижевск: Ижевский механический институт 1988.

      7 Боков К.Н. и др. Курсовое проектирование  деталей машин. - М.: Машиностроение 1964.

           8  Голубков Н.С.,  Ибрагимов  А.У. М е т о д и ч  е с к и е  у к а  з а н и я к курсовому  проекту по курсам “Основы  конструирования машин”,“Детали  машин”.Ижевск 2000.

      9  Кудрявцев В.Н. Курсовое проектирование деталей машин. - Л.:      Машиностроение 1983. 

      10  Ряховский О. А, Иванов.  Справочник по муфтам, 1991г. 

      11  Сычев А.А. Методические указания  по выполнению компоновки   редуктора в курсовом проектировании по деталям машин. - Ижевск: Ижевский   механический институт 1987.

     12 Чернин И. М., Кузьмин А. В., Ицкович  Г. М., Расчеты деталей машин                   (справочник) Минск 1974г.