Профессионально-прикладная подготовка будущих инженеров-механиков

     – знание теоретических основ производственной физической культуры и особенностей ППФП инженеров своей специальности;

     – знание общих задач ППФП студентов  железнодорожных вузов;

     – знание упражнений для формирования и совершенствования основных физических и психических качеств и прикладных навыков, необходимых инженерам всех специальностей;

     – умение проверить и оценить уровень профессионально-прикладной психофизической подготовленности специалистов своей профессии;

     – умение правильно составить комплексы  ППФП, утренней гигиенической и вводной гимнастики, физкультурной паузы, минутки, план-конспект самостоятельного занятия физической культурой и спортом с элементами ППФП, восстановительной и профилактической гимнастики;

     – умение составить план-конспект и  провести занятие по одному из видов  спорта на выносливость и спортивной игре;

     – проверку и оценку ССС, уровня развития сенсомоторной реакции, концентрации, распределения и переключения внимания;

     – выполнение контрольных упражнений, характеризующих способность дозировать мышечное усилие, общую и статическую выносливость основных мышечных групп, ловкость рук, быстроту движений, оперативное мышление, эмоциональную устойчивость.

     Различия  в требованиях к инженерам  отдельных специальностей обусловливают  конкретизацию зачетных требований для студентов ряда факультетов  и специальностей. Для примера  приведем специальные зачетные требования по ППФП для студентов, обучающихся в Институте транспортного строительства по специальности 290900 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»:

1. знание направленности, методических и организационных основ ПФК и ППФП инженеров-строителей;
2. знание задач ППФП студентов строительного института и инженерно-технических работников, занятых в производственном строительстве;
3. знание упражнений и методических приемов для формирования и совершенствования профессионально важных для инженера-строителя физических и психических качеств, а также прикладных двигательных навыков;
4. умение проверить и оценить профессионально важные для инженера-строителя физические и психические качества;
5. умение правильно составить план-конспект и провести самостоятельное занятие по ППФП и одному из профилированных для строителей видов спорта (легкая атлетика, плавание, силовое троеборье);
6. умение организовать и провести однодневный пеший туристский поход;
7. умение оценить уровень развития сердечно-сосудистой, дыхательной систем, вестибулярного аппарата;
8. выполнение контрольных упражнений и норм на оценку по общей выносливости, ловкости рук, стойкости, гипоксии, вестибулярной и эмоциональной устойчивости, смелости, лазанию по вертикальной лестнице, преодолению на время специальной полосы препятствий;
9. комплексная оценка психофизической подготовленности к инженерному труду в строительной промышленности.

   Реализация  этих требований происходит в течение  трех лет обучения (1 и 6 семестров).         

     Определенную  сложность представляет выбор функциональных проб, двигательных и аппаратурных тестов для оценки профессионально-прикладной физической подготовленности, так как их не должно быть больше 8–10. Тесты отбираются по степени отражения ими тех или иных профессионально важных психофизическиx качеств и профессионально-прикладных двигательных навыков. При этом нужно руководствоваться рядом требований, общих для всех тестов, принятых в физическом воспитании: результаты тестирования должны легко измеряться; тесты должны быть простыми, не требовать специального дорогостоящего оборудования; на результатах тестирования не должны чрезмерно сказываться особенности телосложения.

     В целях ППФП используются методы и  средства, широко применяемые при массовых медицинских обследованиях, профориентации, профотборе, в физиологии, психологии труда, инженерной психологии,  спорте, и специальные двигательные задания, адекватно отражающие производственные задания. Некоторые методы и средства, приведены в таблице 3 и прил. 3 и могут применяться студентами для проверки и оценки своей профессионально-прикладной психофизической подготовленности.

   Таблица 3

     Методы  и средства изучения профессионально-прикладной психофизической подготовленности инженеров железнодорожного транспорта

     Принципиальное  значение для проверки психофизической  подготовленности будущих инженеров имеет выбор нормативов выполнения тестов. Для оценки уровня профессионально важных физических и психических качеств и прикладных навыков разрабатываются преимущественно должные нормативы, которые устанавливают степень владения студентами определенными навыками, необходимыми для успешной будущей деятельности.

     Практически должные нормы ППФП определяются уровнем физической и психической  подготовленности, которая обеспечивает студентам в будущем высокую профессиональную работоспособность и устойчивость организма к влиянию неблагоприятных факторов при выполнении инженерных функций.

     Основным  путем разработки нормативов ППФП являются исследования, в основе которых лежит принцип адекватности показателей профессиональной работоспособности или других профессионально важных свойств и качеств работника результатам тестов, т. е. профессионально-прикладного физического упражнения.

     В практике ППФП студентов вузов могут использоваться усредненные должные нормы, обобщенно характеризующие необходимый уровень развития профессионально важных качеств или прикладных навыков инженера.

     Требования  к уровню профессиональной физической и психической подготовленности представителей различных инженерных специальностей, как правило, различны. Например, требования, предъявляемые к уровню развития общей выносливости студентов-строителей, значительно выше требований, которые предъявляются к студентам гуманитарных факультетов. Это обусловливается спецификой их будущей профессиональной деятельностью. Поэтому нормативы выполнения теста для определения общей выносливости – бега на среднюю дистанцию – у будущих инженеров-строителей выше. Это является одной из актуальных проблем вузов. Так что правильно разрабатывать нормы для каждой специальности отдельно, сравнивать их с эталоном психофизической подготовленности передовиков производства считается правомерным.

     При определении норм психофизической  подготовленности студентов вузов для работы в экстремальных условиях ориентиром могут являться достижения в используемых тестах спортсменов высокой квалификации.

     Так, для будущих инженеров-эксплуатационников пассажирских локомотивов, профессиональная деятельность которых нередко требует  предельно быстрого принятия решения и моментальной реализации его в действии, нормой являются достижения в тестах на оперативное мышление в игровых видах спорта. Специалисты данного профиля, как показывают исследования, обладают более высоким уровнем развития этих качеств, чем многие опытные машинисты локомотивов.

     Эталоном  физической работоспособности и  общей выносливости для инженеров специальности 150800 «Вагоны» являются результаты бегунов на средние дистанции.

     Нормы ППФП должны соответствовать уровню требований, предъявляемых к специалисту. В связи с этим они периодически, примерно раз в пять лет, пересматриваются в вузе и корректируются от курса к курсу, отражая этапы ППФП специалистов конкретной профессии.

     Для определения комплексной оценки индивидуальной психофизической подготовленности к труду могут использоваться специальные тесты

     Наиболее  простым и результативным способом является суммирование оценок, выставляемых по пятибалльной системе, за уровень  развития отдельных психофизических качеств. В этом случае оценивают развитие каждого из профессионально важных качеств и по сумме набранных баллов определяют общую оценку. Можно рассчитать и средний балл. Однако правильнее использовать взвешенную оценку комплекса качеств. При данном способе оценку, полученную за развитие каждого определенного качества, сначала умножают на коэффициент («вес») качества, а потом результат складывают.  Коэффициентом может считаться оценка  профессиональной  значимости качества в баллах.

     Существует  и другой способ комплексной оценки прикладной психофизической подготовленности студентов вузов: «отлично», если более половины оценок выполнено на «отлично», а остальные на «хорошо»; «хорошо», если более половины оценок выполнено не ниже «хорошо», а остальные на «удовлетворительно»; «удовлетворительно», если более половины оценок выполнено на «удовлетворительно» при отсутствии неудовлетворительных оценок или если одна оценка «неудовлетворительно» при наличии одной и более оценок не ниже «хорошо».

     Применяются также более сложные методы интегральной оценки прогнозируемой успешности трудовой деятельности с использованием уравнений регрессии и других методов вариационной статистики.

     Общие указания по методике тестирования. Проверку своих возможностей нужно проводить, являясь здоровым и физически подготовленным. Большое значение при выполнении тестов имеет мотивация. Прежде чем приступить к проверке и оценке профессионально важных двигательных качеств, необходимо как следует ознакомиться со всеми подробностями теста или батареей тестов, четко уяснить цели и условия их использования.

     Батарею тестов обычно проводят в два дня, причем тесты на силовую, общую выносливость и стойкость внимания проводят последними.

     Одежда  при выполнении тестов должна быть удобной и предельно облегченной (трусы, майка, кроссовки). Нельзя использовать туфли с шипами.

     4. ОСОБЕННОСТИПРОФЕССИОНАЛЬНО-ПРИКЛАДНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ИНЖЕНЕРОВ В ПЕРИОД ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

       ППФП инженеров в период их  производственной деятельности  и студентов в период производственной практики содействует дальнейшему совершенствованию и поддержанию на оптимальном уровне психофизических качеств, необходимых для выполнения трудовых процессов.

     Содержание  ППФП инженерно-технических работников составляют те же специальные комплексы физического воспитания, которые характерны для ППФП студентов университетов путей сообщения. Основными средствами ППФП инженеров являются физические упражнения, естественные факторы природы, гигиенические факторы, виды спорта,  целенаправленно формирующие профессионально важные психофизические  качества и прикладные двигательные навыки в соответствии с конкретной спецификой содержания и условий труда, возраста, состояния здоровья занимающихся. К числу эффективных средств ППФП следует отнести, прежде всего, физические упражнения, направленные на формирование общей выносливости и скоростно-силовую подготовку.

     В организационном плане реализация ППФП инженера в период производственной деятельности имеет существенное отличие  от ППФП учащейся молодежи. Если физическая подготовка студентов базируется на государственных формах и программах физического воспитания и методах педагогического воздействия, то ППФП инженерно-технических работников в период их производственной деятельности, как все физическое развитие трудящихся, опирается в основном на самодеятельные формы и методы формирования личности инженера. Поэтому особенно важно в годы учебы в вузе овладеть прочными знаниями, привычками, необходимыми для самостоятельных занятий ППФП.

     ППФП  осуществляется в процессе занятий производственной физической культурой, рекомендуемой для инженеров железнодорожного транспорта (табл. 5).

     Кроме выше перечисленных могут использоваться и другие виды рациональной двигательной активности специалистов железнодорожной  отрасли, которые направлены на решение задач физического совершенствования, оптимизации функционального состояния организма и обеспечения здорового отдыха и удовлетворения эмоциональных потребностей, связанных с развлечениями: групповые и самостоятельные занятия общей физической подготовкой, оздоровительный бег, ходьба на лыжах, плавание, спортивные игры, аэробика, туризм, участие в спортивных состязаниях и физкультурно-оздоровительных мероприятиях, проводимых на предприятиях, в отделениях и управлениях МПС России.