Характеристики физических полей подводной лодки и зависимость их от скорости хода, глубины погружения, курса, района плавания

- плавание в тропических районах  (увеличение t забортной воды и  необходимость изменения режима  для охлаждения технических средств  и обеспечения обитаемости);

- периодическое включение механизмов не работающих постоянно (автоматически или вручную);

- различные варианты работы  двигательно-движительного комплекса.

Самый большой рост шумности наблюдается  при сдувке баллонов вакуумирования по всему спектру частот 10 - 15 дБ (3 - 20 раз).

Удаление контейнеров ДУК воздухом приводит к увеличению шумности из-за резкого выброса пузырей в  водную среду.

Продувка баллонов гальюнов увеличивает  ПШ по этой же причине (Pизб<0,5-1кг/см).

Работа ГОН на дифферентовку  ПЛ по плавучести приводит к повышению ПШ на отдельных частотных интервалах на 3 - 5 дБ.

Работа трюмных помп приводит к  появлению целого ряда ДС.

Включение компрессора ЭКСА-25 на снятие давления с отсеков ПЛА приводит к появлению ДС на частоте 16 Гц (частота  вращения вала)

2.4. Сравнение  шумности ПЛ при различных вариантах работы ГЭУ на скорости малошумного хода.

При работе ГЭУ в однобортном  варианте с сохранением заданной скорости движения увеличиваются обороты  работающего ГВ, что приводит к  увеличению его шума. В частности  ДС лопастного звука  возрастает до 20дБ, так что вклад ГВ в ПШ при малой скорости становится равнозначным вкладу ВМ, а в значительной части спектра доминирующим.

Ухудшение управляемости и необходимость  более частых перекладок рулей увеличивает  ПШ на частотах излучения рулевой гидравлики.

При движении под одним ГВ на V<4узл., вторая линия вала застопорена. Подкрутка  ГВ вызывает появление интенсивного тонального излучения из-за режима сухого трения в подшипниках дейдвуда и мортиры (туманный горн).

При движении ПЛА под ГЭД при питании от АТГ появляется ДС от ГЭД и из-за увеличения нагрузки на ОП могут увеличиваться ДС на f=25Гц и кратных частотах  (Vгэд = Vгтза).

При травлении пара свыше 5% ПШ ПЛА  возрастает в звуковом диапазоне  пропорционально уровню травления.

Движение в режиме самопротока ЦТ ЦТ приводит к снижению ПШ на лопастной частоте насосов.

При работе ППУ с ПЦ (ЦНПК на МСк) наблюдается увеличение ПШ на f = 31,5Гц на 3дБ.

Режим стабилизации без хода приводит к исключению из ПШ шумоизлучения  ГВ и снижению уровней шумности на частотах ниже 15 - 20Гц, но приводит к увеличению ПШ в областях ДС определяемых работой ГОН и насосов ЦТ ЦТ.

В режиме движения ПЛ с выпущенными  буксируемыми антеннами появляются интенсивные ДС в области 15 - 120 Гц (увеличение на 5 - 8 дБ) в процессе буксировки и выборки систем. Кратковременный рост шумности наблюдается при открывании и закрывании крышек устройств.

2.5. Особенности  шумоизлучения при маневрировании  ПЛА.

В процессе маневрирования ПЛА ее ПШ возрастает по сравнению со стационарным режимом (V_S = const, φ = const, Н = const). Это обусловлено возрастанием амплитуд колебательных гидродинамических сил возникающих на гребном валу, оперении, выступающих частях и на корпусе ПЛ.  Причина возрастания этих сил - изменение скорости и направления набегающего потока и величины статического давления. Также возможно увеличение шума ГЭУ и ВМ и систем на переходных режимах движения ПЛА.

Маневрирование приводит к более  раннему возникновению и развитию кавитации.

Маневрирование ПЛА вызывает увеличение уровней ДС лопастного звука и профильного шума ГВ. Особенно сильное влияние на уровни ДС лопастного звукоряда и профильного шума оказывает циркуляция. Это вызвано резким ухудшением пространственной, в первую очередь окружной неоднородности потока в диске ГВ, что приводит к увеличению осцилляции гидродинамических сил на винте.

Маневрирование ПЛ, особенно циркуляции и перекладки ГРГР и ВР оказывает  большое влияние на шумы обтекания  корпуса ПЛА и выступающих  частей. При этом изменяются условия  вихреобразования, появляются (или  исчезают) срывное обтекание оперения и кормовой оконечности.

При входе в циркуляцию появляются новые интенсивные ДС шума обтекания  которых нет в стационарном режиме. С увеличением угла перекладки  ВР уровни ДС шума обтекания возрастают и достигают величины 80-90дБ, происходит также рост сплошной части спектра.

3. НАПРАВЛЕННОСТЬ  ШУМОИЗЛУЧЕНИЯ ПЛА.

Наиболее важной при рассмотрении вопросов акустической скрытности является диаграмма направленности излучения  ПЛА в горизонтальной плоскости. Движение и маневрирование ПЛА следует производить с учетом особенностей характеристик направленности ее шумоизлучения. При отсутствии диаграмм направленности для конкретной ПЛ, можно воспользоваться обобщенными диаграммами направленности шумоизлучения ПЛ. Они учитывают наиболее устойчивые и характерные особенности углового распределения звукового давления ПЛА.

На частотах лопастного звукоряда ГВ в диапазоне частот 10 - 30 Гц характеристика направленности имеет продольную ориентацию относительно оси ПЛА с разницей в уровнях:

- нос - траверз 12 дБ;

- корма - траверз 4 дБ.

В диапазоне частот 30 - 10 000 Гц разница:

- траверз - нос 4 - 6 дБ.

4. ОЦЕНКА  АКУСТИЧЕСКОЙ СКРЫТНОСТИ.

Обнаружение ПЛ ПЛ производится по ФП ФП. При этом доля обнаружений распределяется следующим образом:

- ПГАП  - 50%;

- ВГАП  - 30%;

- МП  - 10%;

- ЭП, НЭМП -  8%;

- прочие -  2%.

Большая часть обнаружений  связана с ПГАП. Это связано  с тем, что звуковая волна распространяется на большие расстояния и несет  большой объем информации. Она  позволяет  определить элементы движения цели (ЭДЦ). Диаграммы изменения 1/3 октавных спектров ПШ характеризуют весьма сложную картину изменения шумности ПЛ. Однако в тактических расчетах в соответствии с существующими методиками используются более общие параметры шумности:

- приведенные уровни  шумности в звуковом диапазоне  частот;

• уровни максимальных ДС в ИЗД и низком ЗД.