Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Октября 2013 в 14:25, лекция
Машинные шумы могут быть связаны с основным двигателем или с вспомогательными механизмами. Шумы последних преобладают в спектрах, полученных на низких скоростях и относительно независимы от скорости движения ПЛА, в то время как шумы двигательной установки растут с увеличением скорости ПЛА.
Каждый из этих источников создает свои характерные шумы, представляющие собой в совокупности смесь многих колебаний, различной интенсивности в широком диапазоне частот от 1 Гц до 160 кГц. При этом основная доля акустической энергии сосредоточена в диапазоне от 5 до 500 Гц.
Рассмотрим природу шумов создаваемых каждым из указанных источников.
1. ИСТОЧНИКИ АКУСТИЧЕСКОГО ПОЛЯ ПЛА.
1.1. Шумы обтекания корпуса и потоков, образуемых движителем
1.2. Шумоизлучение гребного винта.
1.2.1. Шум вращения (лопастной звук)
1.2.2. Компоненты, обусловленные вращением вала.
1.2.3. Профильный шум гребного винта
1.2.4. Вихревой шум
1.2.5. Кромочный шум
1.2.6. Резонансное шумоизлучение лопастей.
1.2.7. Кавитационный шум
1.3. Шумоизлучение корпуса
1.4. Машинные шумы
1.4.1. Вращательный разбаланс
1.4.2. Гидро(аэро)динамический разбаланс
1.4.3. Магнитный разбаланс
2. ИЗМЕНЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ПЕРВИЧНОГО ГИДРОАКУСТИЧЕСКОГО ПОЛЯ
2.1. Изменение параметров акустического поля ПЛА в зависимости от скорости хода
2.1.1. Малошумный режим движения
2.1.2. Движение на средних и больших скоростях
2.2. Влияние глубины погружения ПЛ на ее шумоизлучение
2.2.1. Факторы, определяющие зависимость шумности от глубины погружения
2.2.2.Кавитационный шум гребного винта и критические скорости хода на различных глубинах погружения
2.2.3. Влияние глубины погружения на шумность ПЛ на докритических скоростях хода
2.3. Влияние состава и режима работы механизмов, систем и устройств на шумность ПЛ
2.4.Сравнение шумности ПЛ при различных вариантах работы ГЭУ на скорости малошумного
2.5. Особенности шумоизлучения при маневрировании ПЛА
3. НАПРАВЛЕННОСТЬ ШУМОИЗЛУЧЕНИЯ ПЛА
4. ОЦЕНКА АКУСТИЧЕСКОЙ СКРЫТНОСТИ