Техника безопасности при монтаже башенных кранов

     Содержание

Введение…………………………………………………………………………….3

1. Общие сведения о башенных кранах………………………………………...4

1.1. Устройство, конструкция и принцип действия башенных кранов……...….4

1.2. Классификация башенных кранов……………………………………..…...7

2. Описание монтажа башенных кранов и их транспортировки…..……….....9

3. Техника безопасности при монтаже башенных кранов…………………...13

Заключение………………………………………………………………………..15

Список  используемой литературы………………………………………………16

Приложение……………………………………………………………………….17

 

  Введение

  В проблеме осуществления научно-технического прогресса значительная роль отводится подъемно-транспортному машиностроению, перед которым поставлена задача широкого внедрения во всех областях народного хозяйства комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, ликвидации ручных погрузочно-разгрузочных работ и исключения тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных технологических операций.

  Жизненно  необходимым является увеличение производства прогрессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому подъемно-транспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации технологического процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса.

  Правильный  выбор подъемно-транспортного оборудования влияет на нормальную работу и высокую продуктивность производства. Нельзя обеспечить его устойчивый ритм на современной ступени интенсификации без согласованной и безотказной работы современных средств механизации внутрицехового и межцехового транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на всех стадиях обработки и складирования.

    Современные высокопроизводительные  грузоподъемные машины, работающие с большими скоростями и обладающие высокой грузоподъемностью, являются результатом постепенного развития этих машин в течение долгого времени. Еще в глубокой древности, за 4000 лет до нашей эры, древнекитайская культура знала применение простейших грузоподъемных устройств - рычагов и полиспастов, используемых для подъема воды из колодцев и т.д. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1. Общие сведения о башенных кранах

     1.1. Устройство, конструкция и принцип действия башенных

     кранов.

     Башенные краны предназначены для грузоподъёмных и подвесных операций производственных и гражданских построек, складских площадок и открытого склада, в частности краны пригодны для строительной работы многоэтажных служебных корпусов, гостиниц, жилых зданий и других сооружений башенного типа, являются экономичными и пригодными к строительным работам кранами с надёжными характеристиками, прогрессивными параметрами, высокой манёвренностью и эффектом.

       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис.1 Башенный кран а) Схема крана. б) Перемещение противовеса. в) Перемещения каретки. г) Подъёма груза при четырёхкратном полиспасте.

д) то же, при двукратном полиспасте. е) график грузоподъёмности.

1 Противовес. 2 Противовесная консоль. 3 Оттяжка консоли. 4 Поворотный оголовок. 5 Кабина управления. 6 Оттяжка сторелы. 7 Стрела. 8 Грузовая тележка. 9 Крюковая подвеска. 10 Башня. 11 Подъёмник. 12 Подкосы башни. 13 Плиты баласта. 14 Ходовая рама. 15 Ходовые тележки. 16 Монтажная стойка. 17 Опорно-поворотное устройство.

      Ходовая тележка представляет собой четырёхколёсную тележку, состоящую из двух объединённых балансиром двухколёсных тележек, одна из которых ведущая, другая— ведомая. Конструкция аналогичная типовым «унифицированным крановым тележкам». Особенность ведущей тележки состоит в том, что привод осуществляется не на два, а на одно колесо. Для снижения скорости перемещения крана используется дополнительный редуктор. Каждая тележка имеет откидные захваты по торцам и подхват в центре. Для быстрой остановки башенного крана при угоне ветром используют специальный быстродействующий захват.

    Ходовая рама КБ-674 представляет собой плоскую  ассиметричную раму с подкосами  со смещением башни на 2,45 м относительно оси кранового пути в сторону здания. Представляет собой сборно-разборную конструкцию габаритами 7,5 м, создающую жёсткий опорный контур. К центральной её части, расположенной непосредственно под основанием башни, примыкают съёмные балки, которые, как и центральная рама, опираются на 4-х колёсные тележки. Все балки выполнены сварными и имеют коробчатое сечение. При транспортировке их отделяют и они перевозятся отдельно. Для повышения жесткости конструкции раму и съёмные балки связывают с поясами башен подкосами. С этой же целью съёмные балки связывают между собой поперечными балками, на которые укладывают плиты балласта.

    Башня представляет собой тип «наращиваемых  сверху» кранов. Состоит из основания  с поясами, нижней короткой секции, промежуточных секций, лифтовой секции, опорно-поворотного устройства и оголовка. Секции последовательно устанавливаются между верхней (лифтовой) и предыдущей.

      Подъёмник — рассчитан на двух человек и  имеет грузоподъёмность 160 кг . Кабина выполнена цельнометаллической, сварной, дверь двухстворчатая или распашная, а также окно в двери задней стенки. Внутри кабины находится пульт управления с кнопками. Кабина лифта подвешивается на двух тяговых тросах, которые подвешены на барабан лебёдки . Подъёмник двигается внутри секций башни вдоль направляющих Т-образного профиля, по которым катятся ролики четырёх башмаков. Нижняя и верхняя секции башни оборудованы посадочными площадками с шахтными дверьми и кнопками управления. Машинное отделение лифта находится в верхней секции. В нижней секции расположены приёмное устройство для кабеля и натяжное устройство с блоком для каната ограничителя скорости движения лифта. На секциях башни предусмотрены устройства, предотвращающие поперечные отклонения тяговых канатов и кабеля от ветра (выдувания). Для безопасной работы лифт-подъёмник оборудован системой блокировок: двери кабины и шахты имеют автоматические запоры, предусмотрены ограничители остановки кабины при разной длине канатов или увеличении скорости её спуска, имеются концевые выключатели верхнего и нижнего положений кабины. На случай обрыва или ослабления одного или двух канатов лифт имеет возможность экстренной остановки и фиксации на направляющих при помощи специальных клиновых ловителей. Ловители автоматические, одновременно выключается лифтовая лебёдка. В случае, если кран установлен не на полную высоту, излишки троса укладываются в специальный ящик

    Кабина  управления кранов — выносная, установленная  на поворотном оголовке крана.

    Поворотное  устройство КБ-674 представляет собой поворотные круги с цевочным зацеплением. Это зацепление представляет собой сцепление стальных пальцев-цевок, которые закреплены между двумя кольцами

      Монтажная стойка представляет собой секционную конструкцию трёхгранного сечения. Два пояса, примыкающие к башне выполнены из швеллеров и служат ездовыми для катков, третий пояс и раскосы выполнены трубчатыми. Имеет собственные механизмы (обойму монтажного полиспаста) для подъёма верхней части башни при её наращивании. Для перемещения, подъёма или опускания самой стойки предназначен полиспаст в нижней части стойки. В нижней части также имеются двухбарабанная лебёдка, один барабан которой служит для навивки монтажного каната выдвижения башни, второй для подъёма и опускания самой стойки. Для проведения пуско-наладочных работ и монтажных стойка оборудована специальной люлькой, являющейся рабочим местом монтажника

    Стрела  и противовесная консоль представляют собой фермы треугольного сечения. Верхний ярус фермы выполнен из труб, нижний — из неравных уголков. Внутри ферм имеется ограждённый настил, для прохода к механизмам.

• на конце консоли располагаются грузовые лебёдки, через которые запасован основной рабочий канат, управляющий подъёмом крюковой обоймы

    Противовесные тележки — По нижним ярусам консоли  перемещаются противовесные тележки с помощью специальной лебёдки. При работе с большими грузами тележки перемещают в конец консоли, при работе с малыми — ближе к башне

    Грузовая  тележка. По нижним ярусам основной стрелы перемещается грузовая тележка с  крюковой обоймой. Грузовые тележки используются двух типов (в зависимости от исполнения). Грузовая тележка под груз 25 т или под груз 12,5 т. 
 
 
 
 
 

Кинематические  схемы: 

                                                                      1 Электродвигатель. 2 Тормоз.

                                                                             3 Редуктор. 4 Барабан.

                                                           5 Коробка передач.

                                               6 Механизм

                                                                             переключения   скоростей.

                                                                               7 Привод механизма переключения.  
 

Рис 2. кинематическая схема многоскоростной грузовой лебёдки крана. 

 
 
 
 

                                                                                  1 Электродвигатель. 2 Тормоз.                                                                                                                                               3 Редуктор. 4 Барабан.

5 Коробка  передач.  
 
 
 
 
 
 

Рис 3. Кинематические схемы  механизмов поворота. а) с  цилиндрическим редуктором. б) с планетарным редуктором. 

1 Колесо. 5 Тормоз. 6 Глобоидный редуктор. 7 Двигатель. 
 
 
 

                                                                                         
 
 

Рис 4. Кинематическая схема механизма передвижения крана.

    Кран  КБ-674 машина циклического действия с  возвратно-поступательным движением  грузозахватного органа; служит для подъёма и перемещения грузов. Цикл работы крана состоит из захвата груза, рабочего хода для перемещения груза и разгрузки, холостого хода для возврата порожнего грузозахватного устройства к месту приёма груза. Движения крана могут быть как рабочими, так и установочными для периодического изменения положения крана, стрелы и т.п. Основная характеристика крана — грузоподъёмность, под которой понимают наибольшую массу поднимаемого груза, причём в случае сменных грузозахватных устройств их масса включается в общую грузоподъёмность.

    Краны КБ-674 предназначены для производства работ на строительстве сборных  и монолитных жилых, гражданских, промышленных и прочих зданий и сооружений с максимальной массой монтируемых элементов до 10 и высотой их подъема не более 160 м в I...V ветровых районах. Свободно стоящий кран можно эксплуатировать в ветровых районах с I по II, в III...V ветровых районах - со снижением высоты башни.