Сооружение, монтаж и эксплуатация устройств электроснабжения

 

      Таблица 3.1.  

      Ведомость 

 
 

4. Определение потребности  в технологических  «окнах» в графике  движения поездов 
 

     Потребность в технологических «окнах» определяется только для одного вида работ –  разработки котлованов под опоры  и анкера контактной сети.

     В продолжительность  «окна» входят время чистой работы (технологическое время); простои на пропуск поездов по соседнему пути; время, затраченное на проезд со станции отправления до места работы; время на возвращение обратно и другие факторы.

     Общая продолжительность «окна» определяется по формуле:

            , мин                 (4.1) 

     где - время от момента закрытия перегона до момента отправления рабочего поезда на перегон (принимается равным 5 мин);

      - время следования поезда  от станции до места начала  работ;

      - время обратного следования поезда от конечного места работы до станции;

      - время установки ограждения  места работы и время снятия  сигналов (принимается равным 5 мин);

      - время, затраченное на пропуск  поездов по соседнему пути;

      - общее технологическое время  работы на перегоне в «окно», равное суммарному времени, затраченному  на открытие котлованов ( ) и перемещение котлованокопателя от одного котлована к другому.

            , мин (4.2)

     где = 8 мин – время разработки одного котлована (из технической характеристики котлованокопателя);

      - число котлованов, разрабатываемых  в одно «окно»;

      - среднее расстояние между  опорами на всем перегоне, 63,3 м;

      - скорость перемещения котлованокопателя  в рабочем положении (принимается  равным 5 км/ч).

            , мин  (4.3)

     где - средний интервал между поездами для заданных размеров движения, мин;

      - время, затраченное на пропуск  одного поезда (принимается равным 3 мин).

            , мин (4.4)

     где =60 – заданное количество пар поездов.

       и  определяются по максимальной скорости движения рабочего поезда и их сумма ( + ) может быть принятой равной 7 минутам.

     

 мин;

     

мин;

     

мин;

     

мин. 

     Требуемое количество «окон» для разработки котлованов по четному и нечетному путям (раздельно) определяется как результат  деления общего количества котлованов на количество котлованов, разрабатываемых в одно «окно».

             котлованов;

                                                       котлованов;

     

окон;

         

окон. 
 
 
 
 
 
 
 

 

5. Определение суммарной стоимости задержек поездов, вызванных предоставлением технологических  «окон»  
 

     Общее суммарное время простоя всех задержанных поездов  , вызванное предоставлением «окна», исчисляется с момента задержки первого поезда до момента восстановления нормального графика движения поездов. При этом предполагается, что задерживаемые поезда будут поступать со средним интервалом  , а отправляться после перерыва с минимальным интервалом  .

     Таким образом

            , мин  (5.1)

     где - число задержанных поездов 

       . (5.2) 

     Общая стоимость задержки поездов за «окно» будет равна 

                                        , руб (5.3)

             где  руб./ч – стоимость задержки поезда.

 поездов;

мин;

руб.

 руб. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Список использованной литературы 

1. Нормы по производству и приемке строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройств электроснабжения) ВСН 12-92.-М: Минстрой и МПС РФ, 1992.
2. Фрайфельд А.В., Баранов Н. А., Марков А.С. Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий.-М: Транспорт, 1986.
3. Справочник по электроснабжению железных дорог. Т. 2. Под редакцией К. Г. Маркварда.-М: Транспорт, 1981.