Эксплуатация МТП

    Задача 5. Трактор Т-150К работает на уборке кукурузы на зерно в агрегате с комбайном КОП-1,4. Из уравнения баланса мощности трактора определить крюковую мощность на 1-ой и 2-ой передачах, если рельеф мощности i=0,05, буксирование =12%, мощность двигателя N_е=121,3 кВт, сила тяжести G_тр=131,3 кН

    1 передача  V_T1=4,3 км/ч   Р_кр1=65 кН

    2 передача  V_T2=10,2 км/ч   Р_кр2=51 кН

    Решение.

    Баланс  мощности

    N_e=N_кр+N_тр+N_δ+N_пер+N_вом+N_под, где  N_вом=0, тогда

    Крюковая  мощность N_кр= N_e – (N_тр+N_δ+N_пер+N_под)

    Потери  в трансмиссии N_тр= N_e(1-η_тр)=121,3(1-0,92)=9,7 кВт, где η_тр=0,92 кпд трансмиссии.

    Потери  на самопередвижение N_пер1==13,13*3,78/3,6=13,8 кВт

    N_пер2==13,13*8,98/3,6=32,75 кВт

    P_пер=* G_тр=0,1*131,3=13,13 кН

V_р1= V_T1(1-δ)=4,3(1-0,12)=3,78 км/ч    V_р2= V_T2(1-δ)=10,2(1-0,12)=8,98 км/ч

Потеря на преодоление  подъема  N_под1==6,6*3,78/3,6=6,93 кВт

N_под1==6,6*8,98/3,6=16,46 кВт

Р_под= G_тр*i=131,3*0,05=6,6 кН

Потери на буксирование N_δ1==84,73(4,3-3,78)/3,6=12,24 кВт

N_δ2==70,73(4,3-3,78)/3,6=10,22 кВт

Р_д1=Р_кр1+Р_пер+Р_под=65+13,13+6,6=84,73кН

Р_д1=Р_кр1+Р_пер+Р_под=51+13,13+6,6=70,73кН

N_кр1=121,3-(9,7+13,8+12,24+6,93)=78,63 кВт

N_кр2=121,3-(9,7+32,75+10,22+16,46)=52,17 кВт 

    Вопрос 19. Приведите классификацию сцепок и основные требования, предъявляемые к их конструкции.

    Ответ.

    СЦЕПКА сельскохозяйственная, устройство в виде рамы (либо нескольких шарнирно соединённых рам на колёса или без них), предназначенное для составления в основном широкозахватного машинно-тракторного агрегата из нескольких с.-х. машин. Как промежуточное звено сцепка передаёт с.-х. машинам развиваемое трактором тяговое усилие, соответствующее суммарному тяговому сопротивлению соединяемых машин. Посредством сцепки соединяют машины (орудия) применяемые для сплошной поверхностной обработки почвы и посева зерновых культур. По назначению сцепки подразделяются на специальные, предназначенные для агрегатирования с.-х. машин только одного типа (например борон), и универсальные — для агрегатирования с.-х. машин разного типа (борон, культиваторов, сеялок). По способу соединения с трактором различают сцепки прицепные, полунавесные и навесные, а по расположению — задние, передние и фронтальные, или боковые. Отдельные сцепки выпускаются для работы только с прицепными или с навесными с.-х. машинами, а также для совмещённой работы с ними.

    Широко применяют прицепные сцепки.: универсальные гидрофицированные (СП-16, СП-11) и негидрофицированные (С-18У, С-11У), а также специально гидрофицирированые (СГ-21) для зубовых борон. Реже используют сцепки полунавесную универсальную (СН-75) и навесной брус (НУБ-4,8) для зубовых борон. Выпускают также прицепные бесколёсные сцепки, входящие в комплекты агрегатов, составляемых из зерновых стерневых сеялок-культиваторов (СЗС-2,1). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Вопрос 32. Как определяют нормы расхода топлива и смазочных масел.

    Ответ.

    Нормы, расхода топлива установлены  для бортовых автомобилей и автопоездов, находящихся в эксплуатации, на пробег автомобиля и на транспортную работу, выполненную за пробег.

    Для бортовых автомобилей, транспортная работа которых учитывается в тонно-километрах, нормы расхода топлива на 100 км пробега следующие: ГАЗ-53А — 25,5 л, ЗИЛ-130 — 31,5 л, КамАЗ-5320 —24 л.

    Расход  топлива на выполнение транспортной работы для карбюраторных двигателей должен составлять 2,0 л на 100 ткм, а для автомобилей с дизельным двигателем— 1,3 л на 100 ткм.

    Норма расхода топлива для автомобилей- самосвалов, учитывая частые заезды под погрузку и разгрузку, состоит из расхода топлива на передвижения автомобиля, транспортную работу и нормы на каждую ездку с грузом (0,25 л). Норма расхода топлива на 100 км пробега для автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-555, работа которого учитывается в тонно-километрах, составляет 39 л (при условии полного использования грузоподъемности автомобиля . и коэффициента использования пробега, равного 0,5).

    Если  автомобиль-самосвал ЗНЛ-ММЗ-555 за пробег 200 км выполнил 10 ездок с грузом, расход топлива (в литрах) по норма составит

    г>5п

    39,0—+ 0,25-10 = 80,5 л. 100

    Для грузовых автомобилей ГАЗ-53А, работа которых не учитывается ни в тонно-километра, ни в ездках (почасовая оплата), норма расхода топлива на  100 км пробега увеличивается до  10%.

    При определении норм расхода топлива1 учитываются климатические и дорожные условия.

    Норма увеличивается:

    при работе в зимнее время (при установившейся средней температуре воздуха  ниже 0°С): в южных районах до 5%; в районах с умеренным климатом до 10%; в северных районах до 15%; в  районах Крайнего Севера и в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, до 20%;

    при работе на дорогах в горной местности (свыше 1500 м над уровнем моря)  до 10%;

    при работе на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м) до 10%;

    для автобусов и автомобилей, работающих в черте города с частыми остановками (перевозка продуктов, очистка почтовых ящиков, инкассация, вывозка мусора и др.), до 10%;

    при перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения автомобиля, до 10%;

    для автомобилей, вышедших из капитального ремонта, и для новых автомобилей  при пробеге первой тысячи километров до 5%;

    при постоянной работе автомобилей в  качестве технологического транспорта на территории предприятия и внутри цехов до 10%;

    при работе в карьерах, в тяжелых дорожных условиях, а также при движении по полю при проведении сельскохозяйственных работ до 20%;

    при работе в тяжелых дорожных условиях в период распутицы и снежных  заносов, как исключение, до 35%, на срок не более I мес;

    при учебной езде до 25%.

    При работе автомобилей на внегородских дорогах с усовершенствованным  покрытием норма расхода топлива  снижается до 15%.

    Установлены также нормы расхода всех смазочных  материалов. Допустимый расход их определяется по израсходованному топливу.

    Масло для карбюраторных двигателей  может быть израсходовано не более 2,4 л на каждые 100 л топлива, предусмотренных нормами, а для дизельных двигателей — не более 3,2 л.

    Масло для смазки трансмиссии автомобиля может быть израсходовано на каждые 100 л топлива в соответствии с  нормами 0,3 л для автомобилей, работающих на бензине и газе, и 0,4 л — для  автомобилей, работающих на дизельном топливе.

    Консистентной смазки может быть израсходовано  не более 0,2 кг на 100 л топлива для  автомобилей, работающих на бензине  и газе, и не более 0,3 кг на 100 л  топлива для автомобилей, работающих на дизельном топливе.

    Нормы расхода масла (смазки) для автомобилей, находящихся в эксплуатации менее 3 лет, снижаются до 50% и могут увеличиваться  до 20% для автомобилей, находящихся  в эксплуатации свыше 8 лет. Все работники  автомобильного транспорта особое внимание должны уделять экономному расходованию топлива и смазочных материалов.

    Сокращение  непроизводительного расходования топлива зависит от многих факторов: технического состояния автомобиля, навьь ков вождения, выбора маршрута, а также от правильного транспортирования топлива, хранения и заправки им автомобилей. Несоблюдение правил транспортирования и хранения топлива и небрежность при заправке им автомобилей может привести к потере 10—15% топлива. Топливо нужно перевозить только в специальных цистернах, оборудованных для этой цели, или в крайнем случае в бочках с герметически закрывающимися пробками.

    . Составом норм расхода топлива принято считать перечень статей их расхода, учитываемых в нормах на работы, на основе которых в каждой организации определяется конкретный состав норм расхода. Произвольное изменение состава норм расхода не допускается.

    Примечание. В нормах расхода топлива во всех случаях нужно учитывать расход топлива на разогрев и пуск после текущих ремонтов и холодных простоев.

    В нормы расхода топлива на работы не включаются расходы на научно-исследовательские  и экспериментальные работы, потери топлива при хранении и транспортировке  его к месту работы землеройных  машин. Расход топлива на эти нужды должен нормироваться отдельно в соответствии с рекомендациями, изложенными ниже.

    Размерность норм расхода топлива должна соответствовать единицам измерения, принятым при планировании и учете топлива, объемов работы, а также обеспечивать практическую возможность контроля за выполнением норм.

    Индивидуальные  нормы расхода СМ рассчитываются на базе экспериментально установленных статей расхода СМ на конкретные марки машин с учетом достигнутых прогрессивных показателей использования СМ и внедряемых мероприятий по их экономии.

    В состав индивидуальных норм включают неизбежные расходы СМ, связанные с обеспечением работоспособности исправных машин, их узлов, агрегатов, систем, к их числу относится расход на периодическую замену СМ, восполнение угара (для моторных масел), потери при выполнении регламентных работ и вследствие испарения. Неизбежные затраты периодически восполняются дозаправкой систем смазки машин.

    Опытный метод, применяемый при определении  индивидуальных норм расхода СМ, заключается в определении нормативных составляющих по данным, полученным в результате испытаний (наблюдений). При этом машины должны быть в технически исправном состоянии, а технологический процесс работы должен осуществляться в режимах, предусмотренных технологическими регламентами или инструкциями.

    Индивидуальные  нормы расхода СМ имеют размерность кг/ч (л/ч).

    Индивидуальные  нормы расхода СМ рассчитываются по формуле:                               

Н  = Н   + Н  ,                                                          

i    зi    дi      

где:    

Н  - индивидуальная  норма расхода СМ машинами i-й марки, кг/ч;     

i    

Н   - расход СМ на периодическую замену у машины i-й марки, кг/ч;     

зi    

Н   - расход СМ на дозаправку машины i-й марки, кг/ч.     

дi  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Вопрос 63. Опишите технологию и организацию посева и посадки пропашных культур.

    Ответ.

    Пропашные культуры высевают с широкими междурядьями. Перед посевом сошники сеялок устанавливают на ширину междурядий, наиболее целесообразную для данной культуры, зоны и способа выращивания.

    Для посева и посадки пропашных культур  применяют квадратно-гнездовой, квадратный, пунктирный и рядковый способы.

    В современном производстве продукции  растениеводства широко  используют машинные технологии. Под  технологией  в  сельскохозяйственном  производстве понимают систему производства, хранения, переработки и реализации  продукции с конкретными количественными и качественными  показателями  при  наименьших затратах труда,  средств  и  энергии.  Всякая  технология  —  это  результат многолетних научных исследований и  полевых  опытов.  Технологии  непрерывно совершенствуют и дополняют. Новые  технологии  могут  быть  рекомендованы  к внедрению  в  производство  после  всесторонней  проверки  в   хозяйственных условиях и получения положительного экономического эффекта.  Для  конкретных условий  хозяйствования  можно  применить  несколько  вариантов  технологий. Однако не все  они  будут  одинаково  эффективны.  Для  выбора  оптимального варианта   ученый-агроном   проводит   технико-экономический   анализ   всех технологий с нормативным отражением, как  рационально  это  делать  на  всех стадиях производства, какие ресурсы и техника для этого необходимы.

      В  зависимости  от   наличия   в   хозяйстве   средств   интенсификации производства (семян, удобрений, средств химической защиты, машин, топлива  и т. п.) применяют экстенсивные, нормальные, интенсивные  и  высокоинтенсивные технологии.   Экстенсивные   технологии   ориентированы   на   использование естественного плодородия почв  без  применения  органических  и  минеральных удобрений. Нормальные  технологии  предусматривают  применение  удобрений  в объемах, обеспечивающих поддержание среднего уровня окультуренности  почв  и предотвращение   их   деградации.   Интенсивные   технологии    обеспечивают оптимальный уровень минерального питания растений  и  применение  химических средств защиты растений от вредителей, болезней, сорняков и полегания.