Класификация систем "человек-машина"

динамических  систем, т. е. систем, состоящих из взаимосвязанных  и

взаимодействующих элементов различной природы и характеризующихся

изменением во времени состава структуры и  взаимосвязей. Из этого следуют

характерные особенности, присущие СЧМ как сложной динамической системе: разветвленность структуры (или связей) между элементами (человеком и машиной); разнообразие природы элементов (в состав СЧМ могут входить человек, коллектив людей, автоматы, машины, комплексы машин и т.д.); перестраиваемость структуры и связей между элементами (например, при нормальном ходе технологического процесса оператор лишь следит за ходом его протекания, т. е. включен в контур управления как бы параллельно; при отклонении от нормы оператор берет управление на себя, т. е. включается в контур управления последовательно); автономность элементов, т. е. способность их автономно выполнять часть

своих задач.

                  Системы «человек — машина»  относятся также к классу

целеустремленных  систем. В общем случае считается, что система действует

целеустремленно, если она продолжает преследовать одну и ту же цель,

изменяя свое поведение  при изменении внешних условий. Существенной

особенностью  целеустремленных систем является их способность получать

одинаковые результаты различными способами. Системы этого  класса могут

изменять свои задачи; они выбирают как сами задачи, так и средства их

реализации. Целеустремленность СЧМ обусловлена тем, что в  нее включен

человек. Именно он ставит цели, определяет задачи и  выбирает средства

достижения цели.

               Системы «человек — машина»  можно рассматривать и как

адаптивные системы. Свойство адаптации заключается в приспособлении СЧМ к изменяющимся условиям работы, в изменении режима функционирования в соответствии с новыми условиями. Для повышения эффективности СЧМ необходимо предусмотреть возможность адаптации как внутри самой системы, так и по отношению к внешней среде. До недавнего времени свойство адаптации СЧМ реализовалось благодаря приспособительным' возможностям человека, гибкости и пластичности его поведения, возможности его изменения в зависимости от конкретной обстановки. В настоящее время, как отмечалось в гл. 1, на повестку дня ставится вопрос о создании СЧМ, в которых свойство адаптации

реализуется путем  соответствующего технического обеспечения. Речь идет о

создании таких  технических средств, которые могут  изменять свои параметры и условия деятельности в зависимости от текущего конкретного

психофизиологического состояния человека и показателей  эффективности его деятельности.

              И наконец, системы «человек  — машина» можно отнести к  классу

самоорганизующихся систем, т. е. систем, способных к уменьшению энтропии (неопределенности) после вывода их из устойчивого, равновесного состояния под действием различного рода возмущений. Это свойство становится возможным благодаря целенаправленной деятельности человека, способности его планировать свои действия, принимать правильные решения и реализовывать их в соответствии с возникшими обстоятельствами. Способность к адаптации и самоорганизации обусловливает такое важное свойство систем «человек — машина», каким является их живучесть.

Из всего сказанного видно, что рассмотренные особенности  СЧМ определяются наличием в их составе человека, его возможностью правильно решать возникающие задачи в зависимости от конкретных условий и обстановки. Это лишний раз показывает, что исходным пунктом анализа и описания СЧМ должна быть целесообразная деятельность человека.

На основании  вышеизложенного можно в общих  чертах охарактеризовать

некоторые важнейшие  принципы системного подхода к изучению СЧМ. Суть их сводится к следующему. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. Принципы системного подхода к изучению СЧМ 

            1. Возможно более полное и точное  определение назначения

системы, ее целей  и задач. Это требует, в свою очередь, анализа состава и

значимости отдельных  целей, подцелей и задач; определения возможности их

осуществимости  и требуемых для этого средств  и ресурсов; определения

показателей эффективности  и целевой функции СЧМ.

           2. Исследование структуры системы,  и прежде всего состава

входящих в  нее компонентов, характера межкомпонентных связей и связей

системы с внешней  средой, пространственно-временной  организации компонентов системы и их связей, границ системы, ее изменчивости и особенностей на различных стадиях существования (жизненного цикла).

           3. Последовательное изучение характера функционирования системы,

в том числе: всей системы в целом, отдельных  подсистем в пределах целого,

изменчивости  функций и их особенностей на разных стадиях существования

системы.

            4. Рассмотрение системы в динамике, в развитии, т. е. на

различных этапах ее жизненного цикла: при проектировании, производстве и

эксплуатации. На последнем из этих принципов следует остановиться особо. В ряде случаев рамки инженерной психологии неправомерно суживают, отводя ей лишь роль проектировочной дисциплины. Проектировочная сущность инженерной психологии приобретает в настоящее время решающее значение. Однако только ею не ограничивается проблематика инженерной психологии. Для того чтобы были реализованы все потенциальные возможности систем «человек — машина», необходим также правильный учет инженерно-психологических требований в процессе их производства и эксплуатации. Это приводит к необходимости создания единой системы инженерно-психологического обеспечения систем «человек — машина» на всех этапах их жизненного цикла.

Под инженерно-психологическим  обеспечением понимается весь комплекс

мероприятий, связанных  с организацией учета человеческого  фактора в

процессе проектирования, производства и эксплуатации СЧМ. Проблема

инженерно-психологического обеспечения имеет два основных аспекта: целевой и организационно-методический (табл. 3.1). Первый из них связан с

непосредственным  выполнением работ по учету человеческого  фактора на каждом из этапов жизненного цикла СЧМ; его содержание целиком и полностью определяется проблематикой инженерной психологии. Второй аспект связан с организационно-методическим обеспечением работ по учету человеческого фактора. 

               
 
 
 

Заключение. 

          Инженерная психология, являющаяся  особой научной дисциплиной,

пограничной для  технических и психологических  наук, возникла как ответ на

нужды научно-технического прогресса. Ее объектом являются системы  «человек — машина», а предметом — процессы информационного взаимодействия человека и техники.

         Создание новых образцов техники и новых технологических процессов

неизбежно сопровождается изменениями требований к человеку как субъекту

труда; изменяются орудия и условия труда, формируются новые виды трудовой деятельности. Каждый новый шаг в развитии техники и технологии порождает и новые проблемы, требующие инженерно-психологического исследования. Это значит, что инженерная психология есть наука непрестанно развивающаяся. Ее развитие органически связано с научно-техническим прогрессом. С ходом научно-технического прогресса роль инженерной психологии возрастает.

             В современном обществе инженерная  психология, как и все другие

науки, поставлена на службу человеку труда. Главная задача инженерной

психологии —  это разработка оптимальных методов  и средств разрешения

противоречий  между технологическими процессами и техникой, с одной стороны, и трудовой деятельностью человека — с другой, возникающих в процессе развития производства. Ее цель — повышение производительности труда путем гуманизации техники и технологии. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                             
 
 

Список  литературы. 
 

     1.   Основы инженерной психологии. / под ред. Ломова. М 1986г. 

2. А.Н. Леонтьев / Лекции по общей психологии. / М. 2000г.

 

3. Венда В. Ф.  Фундаментальные  проблемы, законы и методы  оптимизации  систем  «человек-машина-среда» //Системный подход  в  инженерной  психологии и психологии  труда./ Под ред. В. А. Бодрова, В. Ф. Венды. М., 1982. С. 16-33.

 
 

4. Крылов  А. А.  Инженерная  психология  в  становлении  современной  отечественной  психологии // Ананьевские чтения. Тезисы  научно-практической  конференции  26-28  окт. 1999г. / Под  общ.  Ред. А. А.  Крылова. СПб., 1999. С. 4-5.

 

5. Крылов  А. А. Человек  в  автоматизированных  системах  управления.  Л., 1972.