Расчет показателей производства и реализации детали «Блок»

 

 

        Резюме

       Цель  курсовой работы: углубление знаний по расчету объема производства, себестоимости, выручки, цены продукции и критической программы выпуска продукции. 

       Деталь  «Блок» используется в мусоровозе МБЗ-014. 

Таблица – Технологический процесс обработки блока. 

 

       Основой для изготовления детали «Блок» является заготовка – поковка, сталь 35. 

       Масса заготовки 20,9 кг., масса готовой детали 15,7 кг.

       Деталь  изготовляется на механическом участке, который работает в 1 смену, процент простоя оборудования в ремонте равен 7,4%. 

       Служащих  не принимаем. Управление участком осуществляет мастер смежного участка. 

       Объем производства за год                                                               21 389 шт.          

       Полная  себестоимость                                                  1 029 929,848 тыс.руб.

       Критическая программа                                                                      7 438 шт.

       Рентабельность  продаж                                                                           10,8 %

       Рентабельность  реализованной продукции                                             15 %

       Затраты на рубль реализованной продукции                               0,9 руб/руб

       Материалоемкость  реализованной продукции                            0,7 руб/руб

       Целевой показатель по энергосбережению                                            − 7 %      

       Прибыль единицы продукции                                                   7,223 тыс.руб.                                                               

       Отпускная цена продукции                                                      66,640 тыс.руб.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       1 Краткая характеристика  предприятия

    Могилевский автомобильный завод был создан в 1935 году как авторемонтный завод. За прошедший период несколько раз менял профиль производства. В конце 30-х годов Могилевский АРЗ фактически был оборонным предприятием - значительную часть его программы составляли спец заказы. Он был основной ремонтной базой для автомобильных и бронетанковых частей Западного Особого Военного округа. Во время Великой Отечественной Войны завод был эвакуирован в Заволжье и стал частью моторостроительного гиганта, производившего авиадвигатели для знаменитых ИЛ-2.

    В послевоенный период завод выпускал паросиловые установки мощностью от 10 до 100 л.с. Установки предназначались прежде всего для электрификации и теплофикации сельского хозяйства и местной промышленности. С 1955 года по 1968 год завод выпускал электромостовые краны грузоподъемностью 5 тонн и маслозаправщики на базе автомобилей ГАЗ, а с 1960 года перешел на производство землеройно-транспортной и автомобильной техники.

    Переход на производство землеройно-транспортной и автомобильной техники осуществляется с непосредственным участием Минского автомобильного завода, тесная связь с которым продолжается до настоящего времени.

    В 1960 году с Минского автозавода была переведена группа конструкторов, которая была основой создания конструкторско-экспериментальной базы завода.

    Завод в своем составе имеет литейное, заготовительное, сварочное, инструментальное, механообрабатывающее и сборочное производства. Имея тридцатилетний опыт создания и производства землеройно-транспортной техники, завод является монополистом в странах СНГ по разработке и производству самоходных скреперов, автопоездов для работы в подземных условиях, полно приводных автомобилей самосвалов грузоподъемностью 23 тонны, аэродромных тягачей для буксировки самолетов с полетным весом свыше 400 тонн.

    Высокая степень унификации узлов и систем, прироста и надежность конструкций выпускаемых машин способствовали широкому использованию в странах СНГ и за рубежом. В период 1970 - 90 гг. автозавод обеспечивал потребность в самоходных скреперах, подземных автопоездах, автомобилях - самосвалах грузоподъемностью 23 тонны, всех республик бывшего Союза.

    Свыше 30 шахт стран бывшего Советского Союза применяют автопоезд для подземных работ МоАЗ-7405-9586. Последние годы широкое применение в освоении газонефтяных комплексов Западной Сибири нашли самосвалы повышенной проходимости МоАЗ-75051 грузоподъемностью 23 тонны. Самосвалы успешно трудятся на предприятиях Белоруссии - Костюковическом цементном комбинате, Волковыском цементном заводе, Микашевичах ПО "Гранит" и других хозяйствах. В сложные для завода 90-е годы, опираясь на высокий технический потенциал конструкторских и технологических служб, наличие свободных производственных мощностей за короткое время были освоены в производстве новые изделия: погрузчик МоАЗ-4048 грузоподъемностью 8 тонн, бетоносмеситель СМБ-049. Разработана конструкция шасси для агрегптирования системами сейсмотехники МоАЗ - 6910. Изготовлена партия короткобазовых шасси для крановой установки грузоподъмностью 50 тонн МоАЗ-8004. Освоено производство дорожных катков на базе тягача МоАЗ-6442. Изготовлена первая промышленная партия электрокар грузоподъемностью 2 тонны. В соответсвии с Республиканской программой "Бетон" освоено производство бетоносмесителей СМБ-049 и СМБ-070 с емкостью барабана 4 и 6 м3 на шасси Минского автозавода. Быстрая разработка конструкций машин и постановка их на производство обеспечиваются благодоря высокому профессиональному уровню инженерного корпуса конструкторов и технологов, а так же богатому опыту производственников. За разработку подземного автопоезда и постановку его на производство 10 работников завода в 1972 году стали Лауреатами Государственной премии БССР, а за создание и освоение производства гаммы землеройно-транспортной техники 3 работникам завода присвоено почетное звание "Заслуженный работник промышленности Республики Беларусь". Завод занимается не только производством, но и имеет социально - культурный комплекс. Несмотря на финансовые трудности продолжаетяс жилищное строительство. Впервые в Могилеве, на заводе ведется строительство двух жилых домов. На заводе функционируют 3 столовые, подсобное хозяйство, свинарник на 500 голов. Итоги работы коллектива завода в 1997 году вселяют уверенность в том, что коллектив выходит из затяжного кризиса и с каждым месяцем темпы прироста объемов производства возрастают. Производится набор рабочих основных профессий: токарей, сварщиков, слесарей. Имеются договора на поставку колесных бульдозеров, бетоносмесителей, мусоровозов.

    Мусоровоз МБЗ-014 предназначен для механизированной погрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки твердых бытовых отходов (ТБО) на пунктах утилизации. Мусоровозное оборудование установлено на шасси МАЗ-5337. Обслуживает мусоровоз 1 водитель.

    Рычаги  управления (манипулятор)  расположены  с левой стороны мусоровоза. Рычаги управления гидрооборудованием выведены к кабине, что дает возможность водителю управлять технологическим оборудованием мусоровоза без выхода из кабины. 

    Техническая характеристика 

Рабочий объем кузова, м³ ……………………………….…………………… .16,5

Масса перевозимых отходов, кг. ………………………………….. не более 5500

Грузоподъемность  манипулятора, кг. ……………………………… не более 500

Ход уплотняющей плиты при уплотнении отходов, мм. …………………… 1800

Полная  масса мусоровоза, кг. ………………………………………………. 16000

Распределение полной массы, кг. :

на переднюю ось ……………………………………………………………….. 6000

на задний мост ………………………………………………………………… 10000

Максимальное  расстояние от борта до оси захватов манипулятора, мм … 2900

Рабочее давление в гидросистеме МПА(кгс/см²) ………............. 12,5+1(125+10)

Технологическая скорость, км/ч ………………………………………  не более 60

Время, затрачиваемое на перевозку бытовых  отходов из одного контейнера в кузов мусоровоза, с. ……………………………………………………………….. 70

Средний ресурс до первого капитального ремонта, ч. ……………………. 9500 

    В мусоровозе МБЗ-014 используется деталь, блок, которая имеет следующий вид, представленный на рисунке 1 

    

    Рисунок 1 - Блок 

    Блок – совокупность механизмов, машин или их частей, объединенных назначением, местом расположения и т.д.

    Блок  цилиндра представляет собой жесткий  состав, связывающий различные части двигателя.

Технологический процесс изготовления блока описан в таблице 1. 

Таблица 1 - Технологический процесс изготовления блока 

 

     Для выполнения производственной программы  необходима технологическая оснастка, перечень которой представлен в таблице 2. 

Таблица 2 - Перечень техоснастки