Производственные ресурсы и факторы производства

     Средства  для проведения модернизации и реконструкции  берут из инвестиционных источников.

     Существует  система планово – предупредительного ремонта, куда включаются текущий, средний  и капитальный ремонты. Кроме  того различают навигационный, восстановительный, аварийный, гарантийный, поддерживающий ремонты.

     ОПФ учитываются в натуральном выражении. Стоимостное выражение ОПФ называется основные средства.

     Используется 3 системы показателей эффективности использования ОПФ:

     1. Частные показатели – характеризующие технологический эффект:

     – по производительности;

     – по времени;

     – интегральные

      Вал. произв-ность флота = ,

     Показывает  объем транспортной работы, который  совершает 1 т тоннажа за сутки. Должна увеличиваться за счет улучшения использования флота по нагрузке и по времени, т.е за счет более рациональной организации работы. 

     2. Обобщающие показатели - характеризующие экономический эффект.

     Фондоотдача = ,

     Показывает, какое количество доходов приносит 1 руб. средств, вложенных в ОПФ.

     Фондоемкость = ,

     Показывает, какое количество фондов необходимо для получения 1 руб. доходов.

     Рентабельность  использования ОПФ = * 100, %

     Показывает  эффективность использования ОПФ, какую прибыль приносит 1 руб., вложенный  в ОПФ.

     Фондовооруженность = ,

     Возрастает  при механизации и автоматизации  производства. 

     3. Показатели движения и состояния ОПФ. Используются для принятия решений, связанных с процессом восстановления и воспроизводства ОПФ. 

       Классификация и структура оборотного капитала водного транспорта, его особенности по видам деятельности.

     Оборотные средства (оборотный капитал) включают все денежные средства и средства в расчетах, а так же стоимость оборотных фондов.

     Оборотные фонды – предметы труда сроком службы меньше одного года, участвующие в одном производственном цикле и сразу переносящие свою стоимость на вновь созданную продукцию.

     Оборотные средства обеспечивают непрерывность хозяйственной деятельности и постоянно находятся в обороте.

     Оборотные средства в сфере производства:

     - основное сырье и материалы;

     - вспомогательные материалы;

     - покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия;

     - топливо и электроэнергия;

     - запасные части;

     - тара и упаковка;

     - незавершенное производство;

     - расходы будущих периодов.

     Оборотные средства в сфере обращения:

     - готовая продукция на складе;

     - денежные средства в кассе и на расчетном счете;

     - краткосрочные финансовые вложения;

     - дебиторская задолженность;

     - кредиторская задолженность.

     С учетом спецификации  водного транспорта в основной и путевой деятельности отсутствует продукция, а, следовательно, её запасы, сырье, незавершенное производство, тара и упаковка. Оборотные средства представлены в основном топливом, вспомогательными материалами, зап. частями. Исключением является добыча НСМ.

     В промышленной деятельности существуют все категории оборотных средств.

     Доля  основных фондов в отрасли до 95%, оборотных -до 5%, при этом около 4% - топливо и ГСМ. ВВТ является капиталло-, фондо- и топливоёмкой отраслью.

      Предприятию необходимо установить оптимальные  размеры оборотных фондов, достаточные  для беспрерывного производства и не создающие при этом лишних запасов. Для этого используется нормирование оборотных фондов. Аналогичный процесс для денежных средств называется бюджетированием или финансовым планированием.

      Используются  следующие виды нормативов оборотных  средств:

1. Норматив на пополнение производственных запасов.
2. Норматив по незавершенному производству.
3. Норматив по расходам будущих периодов.
4. Норматив по остаткам готовой продукции на складе.
5. Сводный норматив оборотных средств, определяющийся суммой первых четырех.

            Все виды  нормативов могут устанавливаться в днях, в натуральном или стоимостном выражении, а сводный - только в стоимостном.

      Существуют  следующие нормы запасов по каждой категории материальных активов: транспортный запас, подготовительный, технологический запас, текущий запас, гарантированный (страховой).

      В основной и путевой видах деятельности следует создавать дополнительные запасы топлива, материалов, запасных частей и продуктов питания на борту каждой единицы подвижного состава.

      В условиях рынка процесс нормирования является сложным, т.к. востребованный объем продукции или услуг постоянно изменяется. Специалисты используют теорию управления запасами основанную Робертом Уилсоном, расчеты производятся с учетом изменения востребованного объема.

      Эффективность использования оборотного капитала характеризуют:

     Коэффициент оборачиваемости =

     Средняя длительность одного оборота = , сут.

     Грузы, доставляемые транспортом, являются оборотными средствами грузовладельца и в процессе доставки они омертвлены, следовательно, ВВТ влияет на оборачиваемость. 

     Сущность  показателя себестоимости  и сфера его  применения в хозяйственной практике.

     Себестоимость – это денежная оценка части ресурсов, которая израсходована в процессе производства и реализации.

     В себестоимость включаются расходы, которые называют текущими или эксплуатационными расходами или издержками. Они связаны с производством и реализацией и делятся на 4 экономических элемента:

     - материальные расходы (стоимость материалов, инвентарь, топливо и энергия, услуги сторонних организаций, покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия, тара и упаковка);

     - на оплату труда;

     - амортизационные отчисления;

     - прочие (налоги и сборы, техника безопасности, гарантийный ремонт, служебный транспорт, командировки, реклама, услуги Речного Регистра, Гидрометеослужбы, пожарного надзора, медицинские, охраны и т.п.).

     Кроме того, на предприятии существуют внереализационные расходы, которые не связаны с производством и реализацией продукции и не включаются в себестоимость.

     Показатель  себестоимости можно рассчитать следующими способами:

     1. Валовая себестоимость – общая  сумма издержек на весь объем  в рублях.

     2. Удельная себестоимость – сумма  эксплуатационных расходов на единицу продукции.3. Удельные издержки на 1 рубль доходов.

     3. Удельные издержки на 1 рубль доходов.

     Себестоимость применяется для оценки качества работы и управления расходами, для ценообразования, для управления подразделениями на основе хозрасчета, мероприятиями по совершенствованию производства, оценки эффективности инвестиции, формирования финансового результата и прибыли учитываемой при налогообложении.

     Расходы также делят на прямые и косвенные. Прямые расходы – это расходы на производство конкретной продукции или услуги. Косвенные расходы носят общезаводское и общехозяйственное значение и для калькулирования себестоимости распределяются по видам продукции.

      Расчет  себестоимости по каждому виду работ и каждому объекту, занятому на данных работах, называется калькуляцией, т.е. распределением расходов по калькуляционным статьям. При этом каждая статья калькуляции может содержать 1 или более экономичных элементов. Перечень статей устанавливается предприятием согласно его учётной политики и отраслевым инструкциям.

     В основной деятельности расходы учитываются по объектам: транспортные, вспомогательные суда, пассажирские вокзалы и дебаркадеры, портовые работы, вспомогательное производство, управление и обслуживание производства.

     По  каждому из них собирают прямые расходы по калькуляционным статьям: зарплата, единый социальный налог, топливо и электроэнергия, материалы, амортизация, ремонт, аренда, комплексное и хозяйственное обслуживание флота, прочие прямые, налоги, сборы, платежи.

     Пропорционально сумме прямых расходов распределяются:

     - расходы по вспомогательным судам на транспортный флот и портовое хозяйство;

     - расходы по аппарату управления на транспортный флот, пассажирские вокзалы и дебаркадеры, портовое хозяйство и вспомогательные производства.

     В итоге доходы и расходы собираются по следующим видам работ:

     – перевозки сухогрузов;

     – нефтепродуктов;

     – пассажиров;

     – буксировка леса в плотах;

     – погрузо-разгрузочные работы;

     – вспомогательное производство.

     Расходы по буксирному флоту относятся на перевозки наливных грузов и сухогрузов пропорционально занятости в сило-сутках на соответствующих перевозках. 

       Договорная цена  на перевозку речным  транспортом. Нижний  и верхний пределы  цены

     Цена  – сумма денег, за которую покупатель хочет приобрести, а продавец продать товар. Цена состоит из себестоимости, налогов и прибыли. Цены бывают: свободные, договорные и регулируемые государством.

      В зависимости от совершаемого оборота цены бывают оптовые (отпускные) и розничные.

     Цены  на услуги называются тарифами. Тарифы бывают: транспортные, бытовые, коммунальные и прочие.

     Транспортный  тариф – это цена за перемещение  объекта в пространстве. Фрахт - плата за перевозку груза морем.

     С цен и тарифов покупателям  могут предоставляться скидки при заключении договора на выгодных продавцу условиях. Цель скидок – увеличение прибыли.

     На  современном этапе на водном транспорте применяются:

     – транспортные тарифы на перевозку грузов;

     – транспортные тарифы на перевозку пассажиров;

     – оптовые цены на продукцию судо- и машиностроения;

     – закупочные.

     Тарифы на перевозку грузов делятся:

     1. В зависимости от вида перевозок:

     – при перевозке сухогрузов;

     – при перевозке нефтегрузов;

     – буксировке плотов.

     2. По принципу формирования и сферы деятельности:

     – основные;

     – исключительные.

     3. По видам сообщения:

     – внутренние водные;