Организация транспортного хозяйства на предприятии (на примере Бутурлинское ДРСП ОАО "Нижегородавтодор"

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

им. Н.И. ЛОБАЧЕВСКОГО

Четырнадцатый факультет дистанционного обучения (Сормово)

специальность: "Экономика и управление на предприятии (в машиностроении)"

дисциплина: "Организация производства" 
 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

на тему: "Организация транспортного хозяйства на предприятии (на примере Бутурлинское ДРСП ОАО "Нижегородавтодор")" 
 
 

Курсовую работу выполнил:

студент гр.14-22ЭУ/4

заочной формы  обучения

Бугайчук С.Ю.

Проверил: Ильичева Н.М. 
 
 

г. Нижний Новгород 2009 год

 

Содержание 

 

Введение

 

     Процесс изготовления продукции на промышленных предприятий сопровождается перемещением большого количества разнообразны грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов.

     В течение производственного цикла  все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузо-разгрузочным операциям многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Например, для получения 1т отливок в литейном цехе необходимо переместить 30-60 т грузов.

     Внутризаводской транспорт является не только средством  перемещения грузов, но и орудием  труда, организующим работу подразделений  предприятия в заданном ритме  или графике. Например, внутрицеховой транспорт является неотъемлемым элементом технологического процесса производства. Им осуществляется перемещение обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом. Транспортно-конвейерные устройства автоматических и поточных линий существенно влияют на ритмичность их работы и длительность производственного цикла. Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.

     Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи: своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг; рациональная организация эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование; развитие технической базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.

     Все вышесказанное не оставляет сомнений в актуальности темы данной работы - "Организация транспортного хозяйства на предприятии".

     Целью данной курсовой работы является объективное отражение всех аспектов рациональной организации и эффективного функционирования транспортного хозяйства на предприятии.

 

 

     Процесс изготовления продукции на промышленных предприятий сопровождается перемещением большого количества разнообразны грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов.

     В течение производственного цикла  все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузо-разгрузочным операциям многократно увеличивающим  объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Например, для получения 1т отливок в литейном цехе необходимо переместить 30-60 т грузов.

     Это обуславливает большие затраты  на транспортные работы, которые составляют 10-30% косвенных расходов в себестоимости  продукции, а численность транспортников составляет около 12% общего числа рабочих.

     Внутризаводской транспорт является не только средством  перемещения грузов, но и орудием  труда, организующим работу подразделений  предприятия в заданном ритме  или графике.

     Например, внутризаводской транспорт является неотъемлемым элементом производства. Им осуществляется доставка обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом.

     Транспортно-конвейерные  устройства автоматических и шуточных линий существенно влияют на ритмичность их работы, длительность производственного цикла. Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.

     Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи:

     своевременное обеспечение производства всеми  видами транспортных средств и услуг;

     организация рациональной эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование;

     развитие технической базы и механизация всех трудоемких

     транспортных  процессов. Состав транспортного хозяйства предприятия зависит от характера выпускаемой продукции, типа и масштаба производства, производственной структуры предприятия.

     Структура транспортной службы предприятия зависит от особенностей производственного процесса, типа производства и объемов выпуска продукции. 

     

 
 

     Рис.1 Примерная структура развитой транспортной службы машиностроительного (приборостроительного) предприятия 

     Основной  задачей организации  и функционирования транспортного хозяйства  на предприятии является своевременное и  бесперебойное обслуживание производства транспортными  средствами по перемещению  грузов в ходе производственного  процесса.

     Также задачами транспортного  хозяйства являются содержание транспортных средств в исправном  и работоспособном  состоянии и снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

     Рациональная  организация транспортного  хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.

     По  своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.

     Функции транспортной службы предприятия:

     разработка  нормативов, применяемых в транспортной службе;

     планирование потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

     планирование  потребности в запчастях и их приобретении;

     оперативное планирование и диспетчирование  обеспечения предприятия всеми  видами транспорта;

     обеспечение производственных процессов транспортными  средствами;

     организация осмотров и ремонта транспортных средств;

     организация безопасности движения;

     организация обслуживания транспортных средств;

     организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных  органах, получения лицензий на перевозку  грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

     Назначение транспортного хозяйства предприятия заключается в полном удовлетворении потребностей предприятия в грузоперевозках при максимальном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций.

 

1.2 Виды транспорта 

     Внутри  предприятия должно быть обеспечено перемещение грузов между цехами, участками и рабочими местами. Для выполнения этих функций предназначен внутренний транспорт, который включает:

     1. Межцеховой транспорт, который выполняет следующие функции:

     доставка  сырья материалов и комплектующих со складов в цехи;

     перемещение заготовок, деталей и сборочных  единиц из цеха в цех по ходу технологического процесса;

     вывоз готовых изделий из цехов на склады готовой продукции;

     перевозка разнообразных грузов: отходов, рабочего и отработанного инструмента, агрегатов в ремонт и из ремонта, запасных частей, порожней тары, топлива и горюче-смазочных материалов - между основными, вспомогательными цехами и обслуживающими хозяйствами предприятия;

     2. Внутрицеховой транспорт, который, в свою очередь, подразделяется на

     межучастковый (транспортировка заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого цеха с участка на участок в процессе изготовления и сборки),

     внутриучастковый (или межоперационный, осуществление транспортировки заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого участка между рабочими местами).

     На  предприятиях может  применяться разнообразный  парк средств транспорта.

     По видам транспорта различают:

     рельсовый (железнодорожный узкоколейный);

     безрельсовый (автотранспорт, электротранспорт);

     водный (морской, речной);

     трубопроводный (трубопроводный пневмотранспорт, гравитационные продуктопроводы, нефтепроводы и др.);

     специальный (технологический) транспорт;

     подъемно-транспортные средства (конвейеры, краны, погрузчики, лифты и т.п.).

     По способу действия различают:

     транспорт прерывного действия (например, электропогрузчики);

     транспорт непрерывного действия (например, конвейеры).

     По направлению перемещения грузов различают транспорт:

     горизонтальный;

     вертикальный (лифты, подъемники);

     горизонтально-вертикальный (мостовые краны, кран-балки, электропогрузчики);

     наклонный (наклонные канатные и монорельсовые дороги, конвейеры).

1.3 Определение грузооборота и грузопотоков

 

     Для эффективного планирования потребности ТС определяются грузооборот предприятия и грузопотоки.

     Грузооборот (см рис. 2) представляет собой количество грузов (в тоннах), перемещаемых на предприятии за определенный период времени (сутки, месяц, квартал, год). Грузооборот определяется на основе транспортных таблиц, учитывающих поступление и отправку грузов по каждому пункту. В каждой клетке такой таблицы указывается наименование и количество груза, соответственно поступившего в данный пункт (если это позиция-потребитель) или отправленного из него (если это позиция-поставщик). Грузооборот равен сумме грузопотоков.

     Грузопоток - (Рис.3) это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между отдельными пунктами погрузки и выгрузки в пределах предприятия за тот же период, что и грузооборот. Данные таблиц грузооборота принимаются за основу при разработке схем грузопотоков. Схема грузопотоков в графическом виде отображает направление движения грузов по отдельным пунктам обслуживаемой территории. Схема грузопотоков составляется на плане территории, вычерченном в определенном масштабе, с указанием транспортных путей. Направление грузопотоков указывается стрелками, объем перевозимых грузов проставляется цифрами над линиями. Схема грузопотоков упрощает анализ транспортной сети и размещения объектов с точки зрения их рациональной организации в пространстве.