Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Сентября 2011 в 13:57, курсовая работа
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи. Указанные механизмы являются наиболее распространенной тематикой курсового про-ектирования.
Введение.
1. Кинематическая схема машинного агрегата
2. Выбор двигателя, кинематический расчет привода
3. Выбор материала зубчатых передач и определение допускаемых напряжений
4. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи
5. Расчет открытой плоскоременной передачи
6. Ориентировачный расчет валов
7. Проверка долговечности подшипников
8. Выбор и проверка шпоночных соединений
9. Уточненный расчет валов
10. Смазка редуктора
11. Подбор и проверка муфт
12. Тепловой расчет редуктора
Список литературы
Суммарный изгибающий момент:
Ми = 90,884 Н·м.
Осевой момент сопротивления:
W = πd3/32 = π653/32 = 26,95·103 мм3
Полярный момент сопротивления:
Wp = 2W = 2·26,95·103 =53,9 мм3
Амплитуда нормальных напряжений:
σv = Mи/W = 90,884·103/26,95·103 = 3,37 МПа
Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений:
tv = tm = T2/2Wp =364,722·103/2·53,9·103 = 3,38 МПа
Коэффициенты:
kσ/eσ = 3,8; kt/et = 0,6·kσ/eσ + 0,4 = 0,6·3,8 + 0,4 = 2,7
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:
sσ = σ-1/(kσσv/eσ) = 335/3,8·38,0 = 2,32
Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:
st = t-1/(kttv/et + yt tm) = 195/(2,70·7,1 + 0,1·7,1) =9,81
Общий коэффициент запаса прочности:
s = sσst/(sσ2 + st2)0,5 = 2,32·9,81/(2,322 +9,812)0,5 = 2,26 > [s] = 2,0
Зацепления смазывают окунанием зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.
Устанавливаем вязкость масла: при контактных напряжениях [s]H = 408,6 Н/мм2 и средней скорости v=0,75 м/с вязкость малса должна быть приблизительно равна 34·10-6 м2/с. Принимаем масло индустриальное И-40А по ГОСТ 20799-75*.
Подшипники
смазываем пластичным смазочным
материалом, закладываемым в подшипниковые
камеры при монтаже. Сорт мази выбираем
солидол марки УС-2.
Для соединения выходных концов тихоходного вала редуктора и вала тяговой звездочки выбираем муфту зубчатую по ГОСТ 5006-83 с допускаемым передаваемым моментом [T] = 800 Н·м.
Расчетный вращающий момент передаваемый муфтой:
Тр = kТ1 = 1,5·364,722 = 547,1 Н·м < [T]
Условие выполняется
Температура масла в корпусе редуктора:
где tв = 18 °С – температура окружающего воздуха;
Kt = 17 Вт/м2×К – коэффициент теплопередачи;
А = 0,24 м2 – площадь поверхности охлаждения
tм = 18 + 1,699×103(1 – 0,87)/17×0,24 = 72 °С.
Условие tм < [tм] выполняется.
1. Детали машин и основы конструирования. /
Белевский Л.С., Кадошников В.И. – Магнитогорск: ГОУ ВПО «МГТУ»,
2009. – 395 с.
2. Курсовое проектирование деталей машин. /
Шейнблит А.Е. – М.: Высш. шк., 1991.– 432 с.
3. Курсовое проектировании деталей машин. /
Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М. и др. – М.: Машиностроение, 1988. – 416 с.
4. Конструирование узлов и деталей машин. /
Дунаев П.Ф.,
Леликов О.П. – М.: Высш. шк., 1998.– 447 с.
Информация о работе Проектирование косозубого одноступенчатого редуктора