Модернизация привода поворота конвертора

Бочка закріплена на опорному кільці 4 вісьма тягами  діаметром 115 мм, попарно розташованими в кронштейнах корпуса 1. Сферичні шайби й пластинчасті пружини забезпечують  можливість тягам займати злегка похиле положення й змінювати довжину при нахилах бочки. Кронштейни опираються на вкладиші, закріплені на опорному кільці. За допомогою вкладишів: регулюють поверхню контакту між бочкою й опірним кільцем. Поверхні контакту вкладишів і сферичних шайб  покривають змащенням на основі дисульфіду молібдену.  В   опорних   (підшипникових)  вузлах конвертора встановлені дворядні сферичні роликові підшипники. Опорний вузол, приводний,  цапфи нерухомі - внутрішні й зовнішні кільця роликопідшипника зафіксовані від осьового зсуву. Опорний вузол не приводної цапфи нерухомий (плаваючий) - зовнішнє кільце встановлене усередині сталевого вкладиша по ходовій посадці. Стійки конвертора коробчастого перетину, зварені з товстої листової сталі й  балок. На кожній стійці з боку бочки закріплені кронштейни, призначені для установки домкратів при монтажі й ремонті  конвертора, розраховані  на підйом опорного кільця разом з бочкою (без футеровки). На стійці приводної сторони конвертора встановлені кронштейни буферного пристрою й станція циркуляційного  змащення. Стійки з боку бочки зафутеровані по всій висоті.

Привод повороту складається зі спеціального редуктора 8, чотирьох начіпних приводів, восьми пружинних буферів, однієї великої і двох малих гідрошайб, командоаппаратів, сельсина й двох тахогенераторів.

Спеціальний редуктор встановлений на конічному кінці  цапфи  й закріплений на ній великою гідрошайбою. Центральне ведене колесо діаметром 4080 мм (модуль 16) приводиться в рух від чотирьох косозубих валів - шестерень, розташованих на корпусі редуктора (по колу). Корпус редуктор опирається на маточину центрального колеса через два конічних підшипники. Навісний привод розташований на кінці приводного валу - шестірні спеціального редуктора. Один кінець швидкохідного валу редуктора з'єднаний зубчастою муфтою з валом електродвигуна, інший кінець - пальцевою  муфтою з валом фланцевого тахогенератора. Навісні редуктори утримуються від повороту - пружинними буферами двосторонньої дії, закріпленими на корпусах спеціального й начіпного редукторів, через сферичні опори.

Гідрошайба більша використовується для насадки й знімання приводу із цапфи, мала - для зняття й насадки начіпного приводу на кінець вал - шестерні спеціального редуктора. Тиск у великій ступені при напресуванні становить 650 кгс/см2, при розпресовці 1500 кгс/см2; тиск у малій шайбі при напресуванні 75 кгс/см3, при розпресовці 200 кгс/см2. Більша гідрошайба складається з корпуса із шістьома розточеннями й шести поршнів і спеціальної гайки, яка накручується на різьбовий кінець цапфи конвертора. Мастило під поршні подається шістьома насосами через отвори які утворені методом свердління на кожній ступені циліндра. Для підйому й забезпечення можливості навернення гідрошайби на різьбову маточину центрального зубчастого колеса  використовують два роликові ланцюги, що охоплюють корпус гідрошайби по канавках. Ланцюги перекидають через дві зірочки, насаджені на загальну вісь, і підвішують на крановий гак. Малі шайби мають аналогічний принцип роботи.

Буферний пристрій служить для запобігання розвороту приводу навколо цапфи, зм'якшення динамічних ударів при включеннях і гальмуванні, а також для гасіння коливань; являє собою сталеву тягу з убудованим пружинним (тарільчастим) амортизатором двосторонньої дії. Шток буфера має поршень, укладений у гідроциліндр. Порожнини над поршнем і під ним утворюють гідравлічний демпфер.

Коротка характеристика привода повороту та редуктора :

1.      Загальне передатне число привода повороту                            і∑   =              726,6

2.      Потужність двигуна навісного редуктора                                          Nдв=              130,0кВт

3.      Передатне число спеціального редуктора                                          іср  =              14,118

4.      Передатне число навісного редуктора                                          іпр  =              51,1

Централізована система рідкого мастила служить для подачі мастила в зубчасті зачеплення й підшипники спеціального редуктора, нерухомий і рухливий підшипники цапф. Мастило автотракторне сірнокислотного очищення. Змащення начіпних редукторів наливне; мастило - трансмісійне автотракторне. Станція циркуляційного змащення ЦС 70М характеризується наступними даними:

Площина охолодження  маслоохолоджувача,м                                          4,0

Продуктивність, одного насоса,л/хв.                                                                      70

Робочий тиск мастила,МПа                                                                                    0,3

Тиск пару та води, МПа                                                                                                  0,3

Двигуни приводу повороту постачаються постійним струмом від системи генератор - двигун з електромашинним підсилювачем. Перетворювальний агрегат складається із приводного двигуна потужністю 200 кВт і генератора потужністю 45 кВт. Пуск здійснюється кнопкою із центрального пункту керування. У схемі передбачені включення на резервні генератор і електромашинний підсилювач; блокування, що забороняють включення приводу повороту конвертора, захисту  від перевантаження й обриву ланцюгів; сигналізація; про обрив ланцюгів гальмових катушок, про відсутність тиску в мастильній системі, про вертикальне положення бочки.

При нормальній експлуатації гальмування приводу здійснюється прибудованими  до фланцевих двигунів електромагнітними гальмами типу  ТДП. При аварійних зупинках (відключення струму й ін.) конвертора йде динамічне гальмування з одночасним вмиканням механічних гальм.

Окреме днище з'єднане з бочкою шістнадцятьма швидко рознімними клиновими запорами. Нижче наведена маса днища й інших вузлів і деталей конвертора,т :

Днище відємне без футеровки,т                                                                                    8,8

Бочка без футеровки та опорного кільця,т                                                        33,8

Опорне кільце з цапфами,т                                                                                     80,5

Редуктор спеціальний,т                                                                                                   61,8

Підвішений привід у зборі,т                                                                                    3,0

Гідрошайба, велика,т                                                                                                  3,3             

Опорні (підшипникові) вузли,т                                                                                    212,3

Для складання й установки днища є спеціальний домкратний візок, що складається з  гідродомкрата, гідроциліндра (для повороту стола), двох насосних установок, стола й робочої площадки, розташованих на залізничній чотирьохвісний  платформі (колія 1920 мм, база 3600 мм).

Коротка характеристика візка:

Вантажопідйомність, корисна,т                                                                        240

Швидкість підйому стола, м/хв.                                                                                     0,2

Максимальний хід плунжера гідродомкрата,мм                                           955

Вага візка з електроустаткуванням,т                                                                      54,2

Вага мастила для  заповнення гідросистеми,т                                          0,8              

Тиск у  гідросистемі, МПа                                                                                                  5,0

Футеровка конвертора виконана хромомагнезитовою або іншою вогнетривкою цеглою. Товщина футеровки близько 675 мм. Середня стійкість основної футеровки становить приблизно 200 плавок, кислої 350. Стійкість футеровки днища збігається зі стійкістю футеровки корпуса. Для перефутеровки корпуса,застосовують спеціальний телескопічний гідропідйомник, розташований на двовісній візок (колія 1920 мм база 3600 мм).

Коротка характеристика підйомника:

Вантажопідйомність робочої площадки,т                                                        4,0              

Вантажопідйомність підйомника матеріалів,т                                           1,0

Хід телескопічного  гідропідйомника,м                                                        5,6

Середня швидкість підйому площадки, м/хв.                                          0,98

Середня швидкість опускання площадки, м/хв.                                          0,90

Робочий тиск у гідросистемі,МПа                                                                      5,5

Загальна вага підйомника,т                                                                                     22,1

Фурма  являє собою продовжну трубу, (довжина, вертикальної частини 8,87м) діаметром 76 мм., нагвинченим мідним наконечником  (соплом). Труба закріплена в двох трубчастому кожусі. Сопло має три похило (6° до вертикалі) розташованих конусні отвори. По гнучких рукавах у фурму подаються кисень і вода для охолодження. Нагріта вода виходить із кільцевого простору між середньою (розділовою), і зовнішньої трубами (діаметри труб 114 і 159 мм, сталь марки 30). Матеріал сопла - мідь марки М0 або M1, маса 5,5 кг, зовнішній діаметр 146 мм. 

Підйом та опускання фурми здійснюється піднімальним механізмом (вантажопідйомність 1,7 т, потужність 22 кВт) обертання - механізмом повороту (потужність 1,4 кВт). Обидва механізми розташовані на колоні (висота 7м), піднімальна барабанна лебідка розташована на окремому фундаменті. Стріла вильоту механізму повороту 4,9 м. Хід фурми для повороту 9,0 м. Для забезпечення кращої щільності й підвищення надійності приєднання мідного сопла, до фурми виконано зварним. Стійкість сопла, в конверторах з основною футеровкою 150…200, з кислої 500…600 плавок. Ширина кільцевого простору, заповнюваного водою 68 мм. Маса напильника з водою близько 30 т, маса без води приблизно 25,0 т.

5 Розробка  фундаменту

Розміри фундаменту під гідростанцію стопорного механізму конвертора показано на рис. 3.

Рис. 3 Схема фундаменту гідростанції стопорного пристрою

6 Геодезичне обґрунтування монтажу

На рисунку 4 зображена схема геодезичного обґрунтування монтажу стопорного пристрою конвертора. За нульову висотну відмітку прийнята головка рейок тепловозів.

Рис. 4 Схема геодезичного обгрунтування монтажу

7 Умови роботи машини

Конвертор працює в шкідливих умовах при важкому режимі роботи. Реальне завантаження в плині року за даними цеху становить близько 2480 годин.

Протягом доби завантаження чаші конвертору становить 15…18 годин. Він працює в тризмінному режимі, між змінами не виконуються зупинки на профілактичне обслуговування.

Найбільш відповідальні деталі піддаються впливу динамічних навантажень.

Температура навколишнього середовища залежить не тільки від кліматичних умов, а й від теплового випромінювання від корпусу конвертора і коливається від +20 до +45 .°С.

Вологість навколишнього середовища залежить від кліматичних умов і коливається в діапазоні 45…65%.

Запиленість навколишнього середовища становить близько 26 г/м2 основним компонентом пилу є окисли заліза, оксидрид сірчистий, вуглецевоутримуючі з'єднання.

              Під час експлуатації конвертора та стопорного механізму необхідно систематично (не рідше один раз в 10 днів) змащувати всі поверхні тертя, регулярно очищати від графітових і смолистих відкладень і вчасно робити заміну.

8 Знос відповідальних деталей

З урахуванням причин зношування можна розділити на три види: механічний, тепловий і хімічний (корозійний). У багатьох випадках деталь піддається зношування всіх трьох видів. Механічне зношування виникає в результаті впливу на деталі сил тертя. При переміщенні однієї деталі щодо іншої більше тверді частки матеріалу дряпають більше м'який матеріал, у результаті чого на м'якому матеріалі утворяться дрібні ледь помітні канавки. Дрібні частки, які утворилися при такому виробітку, деформуються й стають такими твердими, що, потрапляючи між поверхнями тертя, створюють на них борозенки й подряпини, збільшуючи зазор між поверхнями.

              Теплове зношування виникає в гідроциліндрах стопорного механізму, які в нормальних умовах піддаються впливу високих температур. У результаті теплового зношування з'являються тріщини, обгоряє шток та деформується гільза гідроциліндру.

Характер зношування роликів стопорного пристрою: при терті ковзанні гальмової пари відбувається абразивне зношування робочої поверхні ролику. Його припустиме зношування не більше 25% від первісної товщини.

9 Заходи з технічного обслуговування

Щомісяця заступник начальника цеху по устаткуванню (відповідальний за технічне обслуговування устаткування в цеху) становить зведений аналіз стану роботи з технічного обслуговування конвертору.

Для змісту устаткування цеху в справному стані:

- проводяться профілактичні огляди в проміжках між змінами;

- устаткування обслуговується в плині зміни;

- проводяться ремонти відповідно до затвердженого графіка.