Сущность производственного менеджмента на современном этапе

 А если просто долго смотреть на темную прохладную гладь воды в колодце, то захочется  заглянуть поглубже. Но для этого надо наклониться еще сильнее...

 Профилактика  ушибов и падения  в колодец - специально изготовленная тяжелая  и плотная крышка на срубе колодца. То же относится и  к бочке для  воды на даче.

 Лучшая  профилактика водного  травматизма - умение держаться на воде. Но и на это полагаться нельзя - 63% утонувших в водоемах России плавать умели. Несчастье может произойти из-за растерянности, неопытности, может утащить течение, бросить на камни прибой, ударить молния. На волне может укачаться и обессилить, взять неправильное направление в темноте, попасть под винт моторного судна или в зубы хищной рыбы, испытать переохлаждение или солнечный удар... Поэтому профилактика здесь одна - заплывы самых лучших юных пловцов должны проходить на глазах у взрослых.

 А вот еще  одна опасность - прогулки на реке по тонкому  мартовскому льду...

 ПИРОТЕХНИКА

 На рынок  Новогоднего карнавала, шикарных именин и юбилеев поступают сейчас необыкновенные многообразные пиротехнические  средства. Маленькие картонные цилиндрики с их мощным огненно-шумовым эффектом очень далеки от невинной игрушки  и беззаботного проведения праздника. Первая вспышка и взрыв ослепляет  и глушит. К тому же, петарда может  разорваться совсем не в том месте, где планируется. Можно спалить  квартиру, если палить из форточки. Можно  остаться без конечностей, если стрелять с руки. Исходя из этого, стрельбу пиротехникой можно разрешать только подросткам старше 14 лет. И то под наблюдением взрослых, соблюдая строгие правила безопасности. Запуская петарду, нельзя:

• стоять под деревом, у стены, рядом с товарищами;
• находиться в помещении;
• стрелять с руки;
• направлять траекторию полета в сторону прохожих, животных, построек, леса, сухостоя.

 А руки ребенка  с малых лет сами собой тянуться к спичкам, запалам, капсюлям.

 Профилактика  уличного травматизма. Меры борьбы с уличным  травматизмом

 загрузка...

 Ввиду большой  частоты уличных травм, их тяжести и опасности профилактике уличного (в основном дорожно-транспортного) травматизма следует уделить особое внимание.

 Травматизм  при дорожно-транспортных происшествиях (наезды на пешеходов, столкновения автомашин и т. д.) в условиях интенсивной автомобилизации занимает одно из первых мест среди всех видов травм, наносит существенный экономический и социальный ущерб всему обществу [Петровский Б. В., 1974]. Автомобильный транспорт — самый массовый и в то же время самый опасный вид транспорта. Лишь мотоциклы являются еще более опасным транспортом. Основной причиной этого вида травматизма является нарушение правил уличного движения, чему способствует состояние опьянения. Транспортные травмы характеризуются частыми тяжелыми повреждениями черепа и головного мозга, грудной клетки, брюшной полости, таза, внутренних органов и нижних конечностей.  
 
Количество таких травм увеличивается в летние и осенние месяцы, в конце недели, предпраздничные дни и по понедельникам и особенно в вечерние часы. Оновной контингент пострадавших — лица трудоспособного возраста, Главная роль в этой работе принадлежит органам Государственной автоинспекции (ГАИ), органам коммунального хозяйства и различным хозяйственным транспортным организациям. Большую роль играют, разумеется, и медицинские работники (своевременная сигнализация ГАИ обо всех случаях уличных травм, постановка вопроса о борьбе с уличным травматизмом в общественных и государственных организациях, санитарно-просветительная работа и пр.). Учитывая, что значительная доля уличных травм приходится на детей, в профилактике уличного травматизма должны принять самое активное участие органы народного образования, школы, комсомольские и пионерские организации, а также семья.  
 
В крупных городах следует иметь в виду организацию единых координационных центров по борьбе с транспортным травматизмом.

 Основные  мероприятия по профилактике уличного травматизма:  
1) благоустройство и рациональное планирование населенного пункта. Особое значение имеют благоустройство улиц и мостовых, уход за ними (посыпать песком скользкие опасные места, заделывать рытвины и др.), освещение улиц и площадей, ограждение строящихся и ремонтируемых зданий и мн. др.;  
2) организация и регулирование уличного движения;

 4) соответствующее  устройство уличного транспорта, предусматривающее максимальную  его безопасность (автоматические  двери в автобусах, трамваях, не  допускающие входа и выхода  во время движения, отсутствие  открытых подножек и лестниц,  мощные тормоза, осветительные  устройства, сигнализация и др.), и обеспечение его медицинскими  аптечками;  
5) тщательный отбор и подготовка квалифицированных водителей транспорта и строгая трудовая дисциплина среди них, обучение их правилам оказания первой медицинской помощи;  
6) снабжение водителей автомашин и их пассажиров ремнями безопасности;

 7) соответствующий  надзор за детьми и организация  их досуга;  
8) широкая воспитательная и разъяснительная работа с населением (печать, радио, телевидение, кино, лекции, доклады и др.), особенно среди детей;  
9) систематическое проведение месячников безопасности движения.

 Следует обратить особое внимание на то обстоятельство, что значительное число уличных, а также и бытовых травм связано с состоянием опьянения. Поэтому борьба с таким уродливым пережитком, каким является пьянство, является одной из мер профилактики травматизма вообще и дорожно-транспортного в частности.