Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Января 2012 в 21:59, курсовая работа
Россия- это страна с широкими запасами ресурсов, с большой территорией и огромными возможностями. В данный момент можно заметить то, что она не соответствует своим позициям на мировом уровне, она могла бы занимать более высокую ступень в Мире. Это связанно с неправильным использованием человеческих и природных ресурсов.
Если проследить развитие отдельного региона за последние несколько лет, то можно выявить преимущества и недостатки в социально- экономическом положении этого региона.
Таким образом, актуальность работы заключается в том, что на основании проведенных анализов и сделанных выводов, следует выработать лучшую стратегию для функционирования региона, самостоятельный анализ региона даст нам необходимые знания в стратегическом планировании, без которого ни один менеджер не обходится.
Цели:
1)определение текущего социально-экономического развития региона;
2)построение выводов относительно конкретных показателей экономического, социального, политического и технологического развития региона.
Глава 1. Анализ социально-экономического состояния Ставропольского края 5
Пункт 1.1. Краткая характеристика региона. 5
Пункт 1.2. Демографическая структура 9
1.2.1. Численность населения 9
1.2.2. Половая и возрастная структура (за 2010г.) 10
1.2.3. Коэффициенты смертности и рождаемости. 12
1.2.4. Естественный прирост (убыль) населения. 14
1.2.5. Уровень младенческой смертности. 16
1.2.6. Миграция. 17
1.2.6.1. Миграция «в регион»- «из региона». 17
1.2.6.2. Возрастная структура мигрантов 19
1.2.6.3. Этнические группы. 21
Пункт 1.3. Образовательный уровень 22
1.3.1. Число образовательных учреждений 22
1.3.2. Численность учащихся 24
1.3.3. Соотношение численности учащихся к учителям 26
1.3.4. Процент населения с различным уровнем образования 27
Пункт 1.4. Экономика 30
1.4.1. ВРП 30
1.4.2. ВРП на душу населения 31
1.4.3. Основные отрасли: 35
1.4.4. Инвестиции 36
1.4.4.1. Общий объем 36
1.4.4.2. Структура по отраслям экономики 37
Пункт 1.5. Инфраструктура 44
1.5.1. Автомобильные дороги: густота; пассажироперевозки, грузооборот 44
1.5.2. Железнодорожные пути: густота; пассажирооборот, грузооборот 47
1.5.3. Воздушное сообщение 50
Пункт 1.6. Рабочая сила и безработица 51
1.6.1. Численность рабочей силы 51
1.6.2. Возрастная структура рабочей силы 51
1.6.3. Половая структура рабочей силы 53
1.6.4. Структура рабочей илы по отраслям экономики 55
1.6.5. Структура рабочей силы по образовательному уровню 58
1.6.6. Уровень безработицы 60
Пункт 1.7. Туризм 67
Глава 2. SWOT- АНАЛИЗ 77
Заключение 81
Список литературы 82
Таблица 24.
год | значение |
2000 | 754 |
2001 | 755 |
2002 | 756 |
2003 | 745 |
2004 | 738 |
2005 | 179 |
2006 | 725 |
2007 | 755 |
2008 | 771 |
2009 | 789 |
2010 | 794 |
Рисунок 25. Динамика изменения показателя густоты автомобильных дорог, на 1000 кв км
Таблица 25.
Пассажироперевозки автомобильных дорог, пасс/км
Новосибирская область | |
год | значение |
2000 | 272 400 000 |
2001 | 261 400 000 |
2002 | 235 000 000 |
2003 | 207 600 000 |
2004 | 188 300 000 |
2005 | 98 500 000 |
2006 | 92 400 000 |
2007 | 71 000 000 |
2008 | 58 700 000 |
2009 | 55 700 000 |
2010 | 57 400 000 |
Рисунок 26.Пассажироперевозки автомобильных дорог.
Таблица 26.
Грузооборот автомобильных дорог, т/км
год | значение |
2000 | 1 856 000 000 |
2001 | 1 391 000 000 |
2002 | 1 447 000 000 |
2003 | 1 851 000 000 |
2004 | 1 626 000 000 |
2005 | 2 285 000 000 |
2006 | 1 276 000 000 |
2007 | 1 731 000 000 |
2008 | 1 777 000 000 |
2009 | 1 231 000 000 |
2010 | 637 300 000 |
Рисунок
27. Грузооборот автомобильных
1.5.2. Железнодорожные пути: густота; пассажирооборот, грузооборот
Таблица 27.
Густота железнодорожных путей на 10 000 кв км Новосибирская область.
Новосибирская область | |
год | значение |
2000 | 86 |
2001 | 86 |
2002 | 86 |
2003 | 86 |
2004 | 85 |
2005 | 85 |
2006 | 85 |
2007 | 85 |
2008 | 86 |
2009 | 85 |
2010 | 85 |
Таблица 28.
Густота железнодорожных путей на 10 000 кв км Центральный Федеральный округ.
год | значение |
2000 | 273 |
2001 | 270 |
2002 | 266 |
2003 | 266 |
2004 | 264 |
2005 | 263 |
2006 | 263 |
2007 | 262 |
2008 | 262 |
2009 | 261 |
2010 | 261 |
Таблица 29.
Густота железнодорожных путей на 10 000 кв. км. РФ.
год | значение |
2000 | 754 |
2001 | 755 |
2002 | 756 |
2003 | 745 |
2004 | 738 |
2005 | 179 |
2006 | 725 |
2007 | 755 |
2008 | 771 |
2009 | 789 |
2010 | 794 |
Рисунок 28. Динамика изменения показателя густоты железнодорожных путей, на 10 000 кв км.
На территории области находятся 12 аэропортов, из них аэропорт «Толмачёво» — международный, и «Новосибирск» — федерального значения. Выгодное географическое положение позволило аэропорту «Толмачево» стать транзитным пунктом технических и коммерческих посадок. Здесь работают представительства шести авиакомпаний: «Аэрофлот – Российские международные авиалинии», «Сибирь» (Россия), «Люфтганза» (Германия), «Синьцзянские авиалинии» (КНР) и др. Ежесуточно аэропорт обслуживает около 70-ти авиарейсов, из которых 40 – международные.
1.5.4 Морское и речное сообщение
Речной порт находится в непосредственной близости от знаменитого моста через Обь в Центральном районе города. В Новосибирске находится управление Западно-Сибирского речного пароходства. Навигация на Оби состоит из перевозки транзитных грузов на дальние расстояния, местных пассажирских перевозок (Седова заимка, о. Кораблик) и добычи песка. Туристические речные маршруты теперь существуют только до Томска и по Обскому морю до Завьялово.
Вывод: Новосибирск – крупнейший транспортный узел Западной Сибири, он расположен на пересечении транспортных магистралей. В городе 4 железнодорожных вокзала, из них вокзал «Новосибирск-Главный» – крупнейший за Уралом, самая большая в России сортировочная станция «Инская», активно ведется работа по модернизации контейнерного терминала на станции Клещиха. Протяженность улично-дорожной сети города – 1395,6 км, общая площадь проезжей части улиц, проездов, набережных, дорог, прогонов – 18,7 млн кв. м. Новосибирская область формирует шестую часть общего грузооборота Сибирского федерального округа и занимает здесь лидирующие позиции. ОАО "Аэропорт Толмачево" входит в пятерку аэропортов с самым крупным пассажиропотоком.
Таблица 30.
Численность рабочей силы.
2000 | 1199,5 |
2001 | 1199,8 |
2002 | 1200,2 |
2003 | 1203,1 |
2004 | 1214,6 |
2005 | 1263,7 |
2006 | 1264,4 |
2007 | 1280 |
2008 | 1325 |
2009 | 1323,1 |
2010 | 1327,2 |
Рисунок 29. Динамика изменения численности рабочей силы в Новосибирской области.
1.6.2. Возрастная структура рабочей силы
Таблица 31.
Возрастная структура рабочей силы.
возраст | 2000 | 2005 | 2010 |
20 | 2 | 1,9 | 2 |
20-29 | 24,1 | 24 | 24,1 |
30-39 | 22,3 | 22 | 23,9 |
40-49 | 26 | 26 | 26,1 |
60 и более | 20,5 | 20,4 | 20,3 |
2000 | 2005 | 2010 | |
Мужчины | 543,8 | 567,3 | 585,2 |
Женщины | 601,1 | 613,1 | 621 |
Информация о работе Социально-экономическое положение Новосибирской области