Разработка автобусного тура по Москве

Курсовая  работа

по дисциплине «Менеджмент  транспортных услуг»

«Разработка автобусного  тура по Москве»

Калуга 2007

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТУРИСТОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

1.1 Правовое регулирование  автомобильных перевозок

1.2 Роль и место  автомобильных перевозок в туристских  путешествиях

1.3 Классификация  и требования к туристским  автобусам

1.4 Особенности обслуживания  туристов при организации автобусных  туров

1.5 Обеспечение безопасности  пассажиров при перевозках автобусами

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ТУРИСТСКОГО МАРШРУТА

ВВЕДЕНИЕ

Общеизвестен тот  факт, что в последние годы одно из главных мест в экономике большинства  стран стала занимать индустрия  туризма. Туристские перевозки являются важнейшим составным элементом  туристской индустрии и неотъемлемой частью туристского продукта. При  этом транспортные услуги оказывают  существенное влияние на качество турпродукта. Транспортное обслуживание туристов - наиболее сложный в технологическом  отношении блок тура, к тому же любое  транспортное средство является источником повышенной опасности.

Перевозки пассажиров, в том числе туристов, осуществляются различными видами транспорта - воздушным, наземным и водным. У каждого вида транспорта есть свои преимущества и  недостатки, обусловленные историческим развитием, техническими, экономическими и экологическими характеристиками, но все виды транспортных систем преследуют одну главную цель - наиболее полное удовлетворение потребностей путешественников при реализации услуг по перевозке.

Важным направлением в области транспортного обслуживания является тесное сотрудничество различных  транспортных систем, и конечно очень  важным вопросом при осуществлении  перевозок является - безопасность.

Цель  работы - разработка автобусного тура по Москве и раскрыть его особенности.

ГЛАВА 1. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТУРИСТОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

1.1 Правовое регулирование  автомобильных перевозок

В сфере автомобильных  перевозок действует целый ряд  документов правового характера, регулирующих деятельность на автомобильном транспорте во внутреннем и в международном  сообщениях.

Под международными перевозками понимаются перевозки, во время которых транспортное средство пересекает территории хотя бы двух государств. Международные автоперевозки представляют собой специфическую область деятельности автотранспорта, т.к. они осуществляются на базе международных нормативных актов с учетом национальных законодательств тех государств, по чьим территориям пролегает маршрут.

При этом международные правовые документы охватывают следующий круг вопросов:

- инфраструктура

- дорожное движение

- требования к  автотранспортным средствам

- условия работы  экипажей транспортных средств

- налоговое обложение

- перевозка пассажиров  и грузов, таможенные процедуры

- перевозка специфических  категорий грузов

В основе международных  пассажирских автомобильных  перевозок лежат многосторонние и двусторонние договоры, заключенные между несколькими или двумя государствами на правительственном уровне. Одним из важнейших многосторонних договоров в этой области является «Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа» (КАПП), которая была разработана Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН в 1973г. Согласно КАПП общая сумма возмещения, которая должна быть выплачена пострадавшему в связи с нанесением вреда его физическому или психическому здоровью, ограничивается суммой 250,000 швейцарских франков. В Конвенции предусмотрены статьи по предъявлению претензий и исков. Приложение к Конвенции «Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении государств - участников СНГ» регламентирует процессы перевозки пассажиров и багажа автобусами в регулярном и нерегулярном сообщениях.

Под регулярной перевозкой понимается перевозка, которая осуществляется с определенной частотой по обозначенному маршруту, а посадка и высадка пассажиров могут происходить только на заранее определенных местах остановок. Регулярные перевозки выполняются по ранее установленным расписаниям и утвержденным тарифам.

Нерегулярная  перевозка - это перевозка с закрытыми дверями, осуществляющаяся одним транспортным средством, перевозящим одну и ту же группу пассажиров на протяжении всей поездки, начинающейся и заканчивающейся в месте отправления или заканчивающейся в месте назначения, если транспортное средство возвращается обратно порожним.

Следует иметь в  виду, что помимо регулярных и нерегулярных перевозок выделяют еще так называемые челночные перевозки - повторяющиеся перевозки предварительно сформированных групп пассажиров из пункта отправления в пункт назначения и обратно.

Российская Федерация, как правило, осуществляет автомобильное  сообщение на основании двусторонних соглашений. Такие соглашения Россия имеет с Азербайджаном, Австрией, Албанией, Арменией, Беларусью, Болгарией, Великобританией, Германией, Грецией, Грузией, Ираном, Италией, Кипром, Китаем, Латвией, Литвой, Молдовой, Монголией, Норвегией, Польшей, Португалией, Румынией, Сербией, Словенией, Украиной, Финляндией, Францией, Хорватией, Чехией, Швецией и Эстонией.

К международным документам, регулирующим инфраструктуру в области автомобильных перевозок, относится «Европейское Соглашение о международных магистралях» (от 15.11.1975г.) и «Европейское Соглашение о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих объектах» (от 01.02.1991г.).

Среди наиболее важных международных документов, посвященных дорожному движению, следует назвать «Конвенцию о дорожном движении» (от 08.11.1968г.); «Конвенцию о дорожных знаках и сигналах» (от 08.11.1968г.); «Протокол о разметке дорог к Европейскому Соглашению, дополняющему Конвенцию о дорожных знаках и сигналах» (от 01.03.1973г.).

Кроме того, существует ряд документов с изложением требований к внешнему и внутреннему оборудованию автотранспорта.

Помимо этого, существует ряд документов, касающихся аспектов налогового обложения и таможенного режима при автоперевозках.

В Российской Федерации  принят ряд нормативных актов, с одной стороны, входящих в национальную законодательную базу в сфере автотранспорта, а с другой стороны, определяющих правовые нормы в международном автомобильном сообщении. К таким документам относится Федеральный Закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» (от 09.07.1998г.). Этот документ регулирует ряд правил, которые должны выполняться российскими и иностранными перевозчиками в международном сообщении.

С целью усиления требований к безопасности движения Правительством РФ 03.08.1996г. было принято  постановление «О повышении безопасности междугородных и международных  перевозок пассажиров и грузов автомобильным  транспортом».

Законом РФ «О дорожных фондах в Российской Федерации» предусмотрено  введение сборов за проезд по автодорогам России в случае введения иностранными государствами сборов за проезд по их территории.

При осуществлении  перевозок автомобильным транспортом во внутреннем сообщении также существует целый ряд документов, регламентирующих условия пассажирских и грузовых перевозок.

Основным нормативным  актом здесь является Устав автомобильного транспорта РСФСР (от 08.01.1969г. с последующими изменениями в редакции постановлений Совета Министров РСФСР 1969, 1974, 1980, 1988 и 1991гг.).

Одним из важных правовых документов, касающихся внутренних автоперевозок, является Закон РФ «О безопасности дорожного движения».

Единый порядок  дорожного движения на территории Российской Федерации введен «Правилами дорожного движения» (от 23.10.1993г.), утвержденными Правительством РФ. Этим актом на территории России узаконено правостороннее движение.

В целях повышения  безопасности автомобильных перевозок 08.01.1997г. был издан приказ Министерства транспорта «Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами».

Для регулирования  автомобильных перевозок на автомобильном  транспорте взамен устаревших правил, действовавших в РСФСР, в 1997г. приказом Министерства транспорта были утверждены «Временные правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РФ».

1.2 Роль и место  автомобильных перевозок  в туристских путешествиях

В рамках единой транспортной системы туризма в бывшем СССР по состоянию на 1991г. автомобильные  перевозки были самыми массовыми  и составляли около 52% общего объема перевозок. К тому времени функционировало 9600 автодорожных маршрутов, разработанных  и паспортизованных в соответствии с действовавшими нормами. Только в 123 автотранспортных туристских предприятиях находилось на балансе 10.550 автобусов.

К 2000г. доля автомобильных  перевозок значительно снизилась  и составила 40,3% за счет увеличения удельного веса в транспортных путешествиях воздушного транспорта. Тем не менее, автомобильный транспорт до сих  пор является лидером туристских перевозок, выполняя две основные функции:

- самостоятельного  вида путешествий и экскурсий

- вспомогательного (трансферного) транспорта

Следует отметить, что 92% всех экскурсий проводится с использованием автомобильного транспорта.

Достоинствами автомобильного транспорта являются его мобильность, доступность, сравнительно невысокие тарифы, возможность транспортировки багажа, возможность остановок по пути следования, широкий обзор, невысокие удельные капитальные затраты.

Недостатки данного вида транспорта - невысокая вместимость и эксплуатационная скорость, загрязнение окружающей среды продуктами сгорания топлива, невысокий уровень комфортного жизнеобеспечения при длительных путешествиях.

Наиболее массовый туристский транспорт - автобус - в большинстве  случаев является собственностью крупных  туристских компаний, объединений, концернов  и ассоциаций.

Туристские автомобильные  перевозки осуществляются, в основном, автобусом (78%), легковыми автомобилями (17%) и другими видами автомобильного транспорта (5%).

Обладая высокой  маневренностью и мобильностью, туристские автобусы вне конкуренции на коротких и средних (до 500км) маршрутах.

Высококомфортабельные туристские автобусы используются также на длинных маршрутах (например, Москва - Минск - Варшава - Берлин - Париж). При этом отдых туристов в ночное время обеспечивается, как правило, в отелях или мотелях (придорожный отель).

1.3 Классификация и  требования к туристским  автобусам

Согласно «Положению об обеспечении безопасности перевозок  пассажиров автобусами», автобус представляет собой автотранспортное средство с  двигателем, предназначенное для  перевозки пассажиров с числом мест для сидения (помимо сиденья водителя) более 8. Автобусы предназначены для  перевозки пассажиров по установленному маршруту с посадкой и высадкой на предусмотренных остановках или  по маршрутам, определяемым заказчиком - юридическим или физическим лицом.

По  территориальному признаку: автобусные перевозки разделяются на:

- городские

- пригородные

- междугородные

- международные

К городским перевозкам относятся перевозки, осуществляемые в пределах черты города (одного населенного пункта).

К пригородным - перевозки, осуществляемые за пределы черты города на расстояние до 50км включительно.

К междугородным - перевозки, осуществляемые за пределы черты города более чем на 50км.

К международным - перевозки, осуществляемые за пределы или из-за пределов РФ. В связи с этим автобусы бывают городские, пригородные, международные и международные.

В зависимости от назначения перевозки: автобусы делятся на:

- автобусы общего  пользования

- туристско-экскурсионные

- специальные (школьные; вахтовые и т.д.)