Организация управления международными перевозками

> перевозки  транспортом общего пользования

> ведомственным  транспортом

> легковыми  автомобилями индивидуальных владельцев (личного пользования), такими автомобилями  перевозится в 7-8 раз больше, чем  автомобилями-такси

> легковые  автомобили на условиях проката 

3. По виду сообщений:

> городские  перевозки осуществляются автобусами  и легковыми автомобилями- такси;  причем основная их часть работает  на конкретных маршрутах.

Характеризуются большими пассажиропотоками, плотной  маршрутной сетью, небольшими интервалами  движения, малыми расстояниями поездок  пассажиров и, в связи с этим частыми  остановками для посадки-высадки  пассажиров, невысокими скоростями движения, а также хорошими дорожными условиями;

> пригородные  перевозки обеспечивают связь  пригородных районов с городом  и городского населения с пригородом. Они отличаются от городских  перевозок меньшим количеством  пассажиров, сезонностью перевозок,  большими расстояниями, увеличением  интервалов движения, сравнительно  плохими дорожными условиями.

> Местные  (сельские) автобусные маршруты соединяют  районные центры, центральные усадьбы  не только между собой, но  и с областными центрами, железнодорожными  станциями, речными портами и  пристанями. Они характеризуются  большим разнообразием дорожных  условий, небольшими пассажиропотоками,  наличием у пассажиров ручной  клади или багажа, значительными  колебаниями пассажиропотоков по  дням недели и сезонам года.

      Междугородние перевозки организуются на автомобильных магистралях на расстояния более 50 км от городской черты для связи городов внутри области, между областями и между автономными республиками. Они характеризуются большими расстояниями, достигающими 1000 км и более, хорошими дорожными условиями, использованием комфортабельных и скоростных автобусов, оборудованных местами хранения багажа и ручной клади, гардеробами, буфетами, туалетами.

> Международные  перевозки выполняются с пересечением  государственных границ двух  и более государств. Регулярные  автобусные перевозки в отличие  от нерегулярных перевозок осуществляются  по расписанию и строго по  определенному маршруту. 

4. По назначению:

> экскурсионные  перевозки, связанные с обслуживанием  экскурсий и выполняются автобусами  с экскурсоводом в городах  по постоянным маршрутам

> туристические  перевозки, как транспортом общего  пользования, так и ведомственным  с выездом за пределы населенных  пунктов по заранее разработанным  маршрутам

> служебные  перевозки, связанные с доставкой  рабочих и служащих определенного  предприятия от места жительства  до работы и обратно, а также  для разовых служебных поездок

> школьные  перевозки, как правило, в сельской  местности, где отсутствуют регулярное  автобусное сообщение. Для перевозки  школьников разрабатываются свои  маршруты и расписания, а также  устанавливают тип автобуса соответствующей  вместимости

> вахтовые  перевозки, предназначенные для  доставки бригад, смен нефтяников, шахтеров, строителей и т.д.

> специальные  пассажирские перевозки выполняются  заказными автобусами и легковыми  автомобилями, связаны с обслуживанием  организаций, учреждений, предприятий,  а также съездов, конференций,  фестивалей

5. По форме организации:

> маршрутные  перевозки организуются на утвержденных  маршрутах, строго по расписанию  с посадкой и высадкой пассажиров  на заранее оговоренных остановках  маршрута

> заказные  перевозки осуществляются по  договорам и разовым заказам  предприятий, организаций, учреждений  и населения

> прямые  смешанные перевозки выполняются  совместно с другими видами  пассажирского транспорта, обычно  выдается пассажиру единый билет  на право проезда различными  видами транспорта от начального  пункта до конечного пункта. 

 Автомобильный  пассажирский транспорт дает:

> возможность  устанавливать транспортную связь  на всей территории города

> относительно  высокую скорость передвижения (легковые  таксомоторы и маршрутные), большая  комфортабельность и удобство  поездки

> относительно  высокие эксплуатационно-технические  и экономические качества

> возможность  работать самостоятельно, без участия  других видов транспорта

> возможность  круглосуточного обслуживания пассажиров  по любым направлениям

> небольшая  потребность в капиталовложениях,  небольшие первоначальные затраты  на освоение новых маршрутов

> доставка  пассажиров и их багажа от  места отправления к месту  назначения

> возможность  использования укороченных, скорых  и экспрессных маршрутов

> хорошая  маневренность. 

 Кроме  общей классификации, пассажирский  транспорт подразделяют по ряду  признаков: провозной способности,  скорости движения, применяемым  двигателем, видам используемого  топлива, специфике путей сообщения

(рельсовые,  безрельсовые). 

   В системе пассажирского автомобильного транспорта пассажирское АТП представляет собой основное и главное звено эксплуатационной деятельности, обеспечивающее конечную цель транспортной системы. 

 Целью  функционирования системы является: 

> наиболее  полное и своевременное удовлетворение  потребностей населения в перевозках 

> высокое  качество и культура обслуживания  пассажиров 

> полная  безопасность движения подвижного  состава 

> организация  полного сбора доходов 

> оптимизация  системы оплаты труда 

> минимальные  трудовые, материальные и финансовые  затраты. 

      Работой всего автотранспорта, находящегося на территории РФ, руководит Министерство транспорта Российской Федерации. Оно призвано регулировать работу всех видов транспорта независимо от форм их собственности, кроме принадлежащих отдельным Министерствам (ФСБ, МВД, МИД, и т.д.). 

2. Основные  цели и задачи участников воздушного транспорта.

    В отличие от других видов транспорта в перевозках на воздушном транспорте первое место занимают пассажиры. Воздушный транспорт широко используется для перевозки срочных, скоропортящихся ценных и других грузов, багажа и почты.

   Перед другими видами транспорта авиационный имеет определенные преимущества. К наиболее важным из них относятся: высокая скорость движения пассажиров и грузов; сокращение пути, что оказывает существенное влияние на экономию времени по доставке пассажиров и грузов; быстрота организации воздушного сообщения; высокая маневренность и приспособляемость авиатранспорта к различным объектам перевозок, к их сезонным колебаниям.[13]

    Международные воздушные перевозки регламентируются в основном Конвенцией о Международной гражданской авиации 1944 г., Конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г. (Варшавская конвенция), двусторонними договорами РФ и национальным законодательством государств.

Согласно  ст. 6 Конвенции 1944 г. никакие регулярные международные воздушные сообщения  не могут осуществляться над территорией  или на территорию государств-участников, кроме как по специальному разрешению или с иной санкции этого государства  и в соответствии с условиями  такого разрешения или санкции.

Конвенция 1944 г. выделяет следующие виды воздушных  сообщений: регулярные, нерегулярные, каботажные. Для регулярных сообщений  установлен разрешительный порядок. Нерегулярные полеты с коммерческими целями также  носят разрешительный характер. Каботажные перевозки осуществляются в пределах территории государства.

 Конвенция 1944 г. не препятствует двум или более государствам учреждать авиатранспортные организации совместной эксплуатации или международные эксплуатационные агентства и объединять в пул их воздушные сообщения на любых маршрутах и в любых районах (ст. 77). Правовые условия международных перевозок грузов и пассажиров определяются Варшавской конвенцией 1929 г. (дополнена Гаагским протоколом 1955 г.).

     Договор перевозки оформляется для пассажиров составлением проездного билета, багажа - багажной квитанции, груза - авиагрузовой накладной. Каждая накладная должна быть исполнена в трех оригинальных экземплярах и вручаться вместе с грузом. Первый экземпляр предназначен для перевозчика и подписывается грузоотправителем, второй предназначен для грузополучателя, подписывается грузоотправителем и сопровождает груз, а третий подписывается перевозчиком и вручается грузоотправителю после приемки груза для перевозки.

   В авиагрузовой накладной должны быть включены следующие данные: место и дата составления авиадокумента; место отправки и доставки; согласованные места остановок; фамилия и адрес грузоотправителя; фамилия и адрес первого перевозчика; фамилия и адрес грузополучателя; характер груза; количество мест, метод упаковки, особенности маркировки или номеров на местах; вес, количество, объем и размеры товара; заявление о том, что перевозка осуществляется по правилам, относящимся к ответственности, установленной Конвенцией 1929 г.

         Если иное не установлено в авиагрузовой накладной, грузоотправитель и грузополучатель имеют следующие права: грузоотправитель может распорядиться грузом до его доставки грузополучателю, если предъявит свою копию авианакладной перевозчику и уплатит все соответствующие расходы; может обеспечить от своего имени права, даже если он действует в интересах другого лица, при условии выполнения всех обязательств по договору перевозки; грузополучатель вправе требовать, чтобы перевозчик передал товары и авиагрузовую накладную по прибытии их к месту назначения и выплате соответствующих сборов, а также выполнении других условий, указанных в накладной; принудительно осуществить права от своего имени, даже действуя в интересах другого лица, при условии выполнения всех обязательств грузоотправителем по договору перевозки.

  Для большинства международных перевозок (включая отрезки международной перевозки) ответственность за утрату, повреждение или задержку багажа ограничивается суммой приблизительно 9,07 долл. США за фунт (20 долл. США за 1 кг) зарегистрированного багажа и 400 долл. США за незарегистрированный багаж каждого пассажира.

     Повышенная ценность багажа может быть заявлена на определенные виды предметов (например, хрупкие, ценные и скоропортящиеся предметы).[14]

   В мае 1999 г. принята Монреальская конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок. Конвенция вступит в силу, когда 30 государств ратифицируют ее. В ней уточнены: понятие воздушных перевозок, обязанности сторон, пределы ответственности в СПЗ, юрисдикция по разрешению споров и т. д. Монреальская конвенция применяется при всякой международной перевозке людей, багажа или груза, осуществляемой за вознаграждение посредством воздушного судна. Она применяется также к бесплатным перевозкам, осуществляемым посредством воздушного судна авиатранспортным предприятиям.

     В соответствии со ст. 1 Конвенции международной перевозкой называется всякая перевозка, при которой место отправления и место назначения вне зависимости от того, имеется или нет перерыв в перевозке или перегрузка, расположены либо на территории двух государств-участников, либо на территории одного и того же государства-участника.

    При перевозке груза выдается авиагрузовая накладная. Вместо авиагрузовой накладной могут использоваться любые другие средства, сохраняющие запись о предстоящей перевозке (например, квитанция на груз).