Концепция жизненного цикла товара и ее практическое применение

      Материнская компания планирует всю финансовую и коммерческую политику, определяет планы ремонта, модернизации и технической эксплуатации флота, а также отвечает перед акционерами и государством за соблюдение их законных интересов.

      В настоящее время пароходство  является учредителем и осуществляет прямой контроль (доля в уставном капитале – 100%) в следующих обществах:

• ООО «Компания речного туризма Волжского пароходства» («Волга-флот-тур»),
• ООО «В.Ф. Пассажирские перевозки»,
• ООО «В.Ф. Грузовые перевозки»,
• ООО «В.Ф. Загранперевозки»,
• ООО «В.Ф. Управление»,
• ООО «В.Ф. Структура»,
• ООО «В.Ф. Менеджмент»,
• ООО «В.Ф. Процесс».

      Судоходная  компания имеет ежегодный рост экономических  показателей в размере 25%. В 2002 году оборот денежных средств компании составил более 90 млн. долларов. Волжское пароходство  является стабильно работающей компанией, которая постоянно улучшает качество услуг и расширяет сферу деятельности.

      В настоящее время в пароходстве 8 филиалов и представительств, 6 из них - базы технического обслуживания флота: Борская, Волжская, Городецкая, Жуковская, Звениговская, Октябрьская. Волжское пароходство является крупным акционером 3 судоремонтных и судоремонтно - механических заводов, два из них, ОАО «Борремфлот» и ОАО «СРЗ «Память Парижской коммуны», являются дочерними компаниями Волжского пароходства.

      В Волжском пароходстве в навигацию  работает более 300 судов, из них 50 - "река - море" плавания, 63 самоходных судна для перевозки грузов по рекам России, 50 буксиров, 70 несамоходных судов (барж), 50 комфортабельных трех- и четырехпалубных теплоходов и суда на подводных крыльях , водоизмещающий флот.

      На  рынке туристических услуг успешно работает дочернее предприятие Волжского пароходства - компания речного туризма "Волга - Флот - Тур".

      Кроме того, компания владеет 25,5% пакета акций следующих предприятий:

• ОАО «Городецкий судоремонтно-механический завод»,
• ОАО «Октябрьский судостроительно-судоремонтный завод»,
• ОАО «Судоремонтный завод «Память Парижской Коммуны»,
• ОАО «Балаковский судоремонтный завод»,
• ОАО «Красноармейский судоремонтный завод»,
• ОАО «Судоремонтно-судостроительный завод имени Урицкого»,
• ОАО «Волга-ресторан-сервис»;

а также 20,5% ОАО «Ахтубинский судостроительно-судоремонтный завод», 13,8% акций АООТ «ТКЦ «Волга».

      Основными видами деятельности пароходства являются:

• организация перевозок грузов на внутренних водных путях, в смешанном «река-море» сообщении, транспортно-экспедиторское обслуживание грузовладельцев;
• перегрузочные работы;
• перевозка пассажиров и туристско-сервисное обслуживание населения;
• предпринимательская деятельность на внутреннем и внешнем рынке, связанная с судоходством и перевозкой грузов, пассажиров и оказанием других коммерческих услуг;
• внешнеэкономическая деятельность, торговые и посреднические услуги;
• ремонтно-строительные работы;
• добыча и поставка строительных материалов, добываемых из русел рек и др.

      Грузовой  флот внутреннего плавания пароходства имеет возможность перевозить практически все виды сухогрузов: зерно, лес, соль, уголь, металл, щебень, гравий и другие строительные грузы, химические удобрения, серный колчедан, автомобили, контейнеры, тяжеловесные и крупногабаритные грузы, плодоовощи и др., а также производить буксировку малых и крупногабаритных плавучих объектов в плесе от Череповца до Астрахани.

      В настоящее время ОАО «Волга-Флот» - самая большая российская судоходная компания по количественному составу флота и общей грузоподъемности.

      Для осуществления перевозок грузов по внутренним водным путям на балансе компании находятся:

• самоходные сухогрузные теплоходы – 136 единиц общей грузоподъемностью 407,7 тыс. тонн тоннажа;
• буксирные суда – 78 единиц общей мощностью 135,6 тыс. л.с.;
• несамоходный тоннаж – 133 единиц общей грузоподъемностью 554,0 тыс. тонн тоннажа.

      География работы пароходства не ограничивается только реками:  имея 70 сухогрузных теплоходов смешанного («река-море») плавания общей грузоподъемностью 169,8 тыс. тонн тоннажа, компания имеет возможность исполнять заказы клиентов и за пределами России – суда загранплавания работают в Балтийском, Каспийском, Северном, Черном, Средиземном морях и на европейском побережье Атлантического океана.

      Кроме того, в отличие от сезонной работы внутреннего флота, суда «река-море» работают круглый год. Для потребителей из Франции, Италии, Португалии, Марокко и других стран этим видом флота пароходства ежегодно перевозится около 1800 тыс. тонн грузов различной номенклатуры, судовые партии обычно составляют от 1000 до 5500 тонн.

      В мировой иерархии тоннажа флот ОАО  «Судоходная компания «Волжское пароходство» рассматривается как «coaster». Данный тип судов (от 1000 до 5500 тонн) позволяет доставлять грузы от производителя до потребителя, избегая перевалки (в летнее время) в устьевых портах. Полное использование преимуществ «coasters» позволяет успешно конкурировать на международном рынке транспортных услуг с более дешевыми участниками рынка на перевозках сухих навалочных и генеральных грузов.

      В настоящее время заключено несколько  долгосрочных контрактов на перевозку зерновых из портов Азовского моря в порты Италии, Греции, Израиля; металла из п.России в п.Турции; труб из п. Астрахань в п. Ирана, а также из Франции на Каспий. Планируется заключение контрактов на перевозку генеральных грузов и зерновых.

      История Волжского пароходства:

1843 год  - образование акционерного пароходного общества "по Волге".

1848 год  - установление регулярного движения пароходов по Волге.

1918 год  - национализация флота акционерных компаний и образование государственного флота в пределах Волжского бассейна.

1930 год  - 1964 год - создание Волжских водохранилищ  и каналов, объединивших Волгу  с пятью морями: Балтийским, Черным, Каспийским, Средиземным и Белым.  Создание Единой глубоководной системы европейской части России.

1954 год  - образование в Горьком Волжского  объединенного речного пароходства  (ВОРП), объединившего Волжское грузо-пассажирское пароходство с центром в Горьком и Волжское грузовое пароходство с центром в Куйбышеве.

1994 год  - образование ОАО "Судоходная  компания "Волжское пароходство", являющегося правопреемником государственного  предприятия Волжское объединенное речное пароходство.

1999 год  - образование дочерней компании  Волжского пароходства - компании речного туризма "Волга - Флот - Тур".

2001 год  - открытие филиалов компании "Волга  - Флот - Тур" в Москве, Санкт  - Петербурге и Самаре.

2001 год  - образование дочерней компании  Волжского пароходства "Волга - Флот - Танкер", специализирующейся на перевозке по Волге нефтеналивных грузов.

2002-2008 годы  – реализация программы строительства  новых сухогрузов «река – море»  плавания. Всего за это время для Волжского и Северо – Западного пароходств построено 12 теплоходов проекта «Русич».

2004 год  - судоходная компания "Волжское  пароходство" вошла в состав  холдинга ОАО "Волго - Балтийская компания"

С 2003 года в здании Речного вокзала Нижнего Новгорода работает музей Волжского пароходства.

      Первый  пароход появился в волжском бассейне в 1817 году. Построен он был на Пожевском  железоделательном заводе, на реке Кама. В первый свой рейс пароход  отправился из Перми до Казани.

      Количество  судов с каждым годом увеличивалось, и к началу 40-х годов 19 столетия группа крупных капиталистов, владельцев паровых и непаровых судов, решила основать на Волге судоходное общество.

      7 сентября 1843 года Указом Императора  Николая I было образовано Пароходное общество по Волге - так начиналась история Волжского пароходства.

      В 70-е годы на Волге возникают новые  судоходные компании, пароходы появляются на второстепенных и третьестепенных  притоках волжского бассейна, реках  Уфа, Вятка, Сура. Основные виды перевозимых грузов: лес, продукты сельского хозяйства, строительные материалы. Первая в мире нефтеналивная шхуна " Зороастр" начала перевозить нефть по Волге в 1878 году.  
 К началу 20 века наблюдался рост флота по всем видам судов: грузовым, пассажирским, паровым и непаровым. В 1901 году насчитывалось более 5 тысяч судов.  
 Строились и расширялись судостроительные, механические заводы в волжских городах. Центром судостроения на Волге стал Нижний Новгород. Старейший и крупнейший в России завод " Красное Сормово" свои первые пароходы "Заря" и "Стрела" выпустил с верфи в 1851 году. Крупные судостроительные предприятия были открыты в окрестностях города: в Молитовке, селе Бор. Речной флот послужил толчком к развитию судостроения и судоремонта в Череповце и Рыбинске, Костроме и Городце, Казани и Симбирске, Самаре, Саратове, Астрахани. Были построены 15 крупных механических заводов в бассейне реки Камы.

      После национализации Волжского флота  в 1918 году ключевым моментом для развития пароходства стало создание каскада Волжских водохранилищ и каналов, соединяющих Волгу с пятью морями. В 1964 году, с открытием Волго - Балтийского канала, Волга как транспортная магистраль стала Единой глубоководной системой европейской части России. Появилось больше возможностей для перевозки грузов и взаимодействия со смежными видами транспорта - железнодорожным и автомобильным, для развития туризма, в том числе иностранного.

      Годы  ВОВ волгари вместе со всем русским  народом защищали Родину. Была сформирована Волжская флотилия, суда которой обезвреживали мины, перевозили по Волге войска, боеприпасы, вооружение. В боях принимали участие бронекатера, оснащенные ракетными установками "Катюша".  
После войны волжский флот значительно обновился. На Волгу пришли современные теплоходы из Чехословакии, Венгрии. Германии. Сормовский судостроительный завод создал самые крупные пассажирские суда, дизель - электроходы "Ленин" и "Советский Союз". В это время обновлялись речные вокзалы, реконструировались волжские затоны, механизировались порты. Велась работа по развитию грузоперевозок судами "река - море". Сегодня компания находится в стадии зрелости, являясь одной из крупнейших судоходных компаний страны. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение 

             Жизненные факты, которые  проходит туристский продукт: выведение товара на рынок, рост, зрелость, насыщение, упадок. В связи с быстрыми изменениями образа жизни людей и технологическими изменениями жизненный цикл отдельных товаров стал короче, чем был ранее, поэтому концепция жизненного цикла продукта играет важную роль в стратегическом планировании и каждая стадия жизненного цикла также имеет определенные задачи для маркетинга.

       Судоходная  компания имеет, как и в середине 19 века, статус акционерного общества. Сегодня Волжское пароходство входит в четверку крупнейших судоходных компаний страны, в навигацию работает более 300 судов грузового и пассажирского флота. С 1998 года увеличиваются объемы перевозимых по реке грузов, растет количество пассажиров, пользующихся речным транспортом, расширяются и создаются новые туристические маршруты. Создана самостоятельная компания, перевозящая по Волге нефтепродукты. В последние годы выросли объемы загранперевозок. Проводится работа по развитию логистики, взаимодействию и более тесному сотрудничеству между различными видами транспорта, созданию транспортных коридоров. Это тем более важно, так как Нижний Новгород находится на пересечении транспортных путей с севера на юг и с востока на запад.  
Бассейн Волги занимает огромную площадь - 1380 кв. километров, охватывая территорию с населением свыше 40 млн. человек, живущих в пяти республиках и одиннадцати областях страны.

      Речной  флот всегда, во все времена имел большую экономическую и политическую значимость, соединяя отдаленные города России. И, не смотря на развитие в последние десятилетия скоростных видов транспорта, значение речного флота и в наши дни не уменьшается.