Карьерный транспорт

      3. Карьерный транспорт

      3.1. Выбор и обоснование  наиболее прогрессивного  транспортного средства.

      Учитывая  заданный объем добычных работ, обеспечивающий бесперебойную работу транспортного оборудования; горнотехнические условия работы оборудования; дальность транспортирования; схему работы экскаватора; режим работы участка принимаем для сравнения следующие средства транспорта; автосамосвал БелАЗ – 75499[1] грузоподъемностью 80т, имеющий кузов вместимостью с шапкой угля – 74 м³ и автосамосвал БелАЗ – 75128 [2] грузоподъемностью 110т, имеющий кузов вместимостью с шапкой угля – 110 м³.

      Определим число ковшей, которыми можно загрузить  автомобиль:

                                                                                                      (3.1)

      где и - емкость кузова автосамосвала и ковша экскаватора соответственно; - коэффициент наполнения ковша.

      [1]

      [2]

      Определим время рейса автосамосвала, мин:

                                                                                                 (3.2)

      где - время погрузки самосвала, мин;

       - время движения самосвала  в груженом и порожнем состоянии;

       - время разгрузки самосвала,  мин;

       - время на маневры, мин;

Определим время погрузки одного самосвала (мин) из соотношения 

      число ковшей экскаватора ограничивается объемом кузова где - плотность угля, т/м³;

       - коэффициент разрыхления угля;

      V_аф – фактический объем угля в кузове автосамосвала;

      V_аф=                                                                                                  (3.3)

1. V_аф=

(2)   V_аф=

      

                                                                                                                (3.4)

      где n – число ковшей (см. 3.1);                                       

          - продолжительность цикла экскаватора, мин.

      [1]

      [2]

      Определим продолжительность движения автосамосвала (мин.)

                                                                  (3.5)

      где Т_гр.Т_пор. – продолжительность движения автосамосвала соответственно с грузом и без груза, мин;

      l_iгр,l_iпор. – длина участков пути движения соответственно с грузом и без груза, км;

      V_iгр.,V_iпор. – скорость движения автосамосвала с грузом и без груза, км/г.

      значения  технической скорости движения самосвала  с грузом и без груза приведены (см. табл. 4.8. [13]).

      К_рз – коэффициент учитывающий разгон и замедление автосамосвала в процессе движения и принимаемый 1,1-1,2.

      

      [1]

      [2]

      [1], [2] [13];

      [1], [2] при тупиковой схеме подъезда

      t_м=60+100=160=2,67мин. [13].

      [1] T_p=3,17+17,89+1,2+2,67=24,93 мин

      [2] T_p= 4,43+18,35+1,2+2,67=26,65 мин

      Сменная эксплуатационная производительность автосамосвала (т/см).

                                                                                     (3.6)

      где - коэффициент использования грузоподъемности самосвала;

       - продолжительность смены, мин;

       - коэффициент использования  сменного времени;

      q – грузоподъемность самосвала, т;

                                                                                    (3.7)

      где G_{ф –} фактическая масса груза в кузове, т;

      n – число ковшей;

      V_э – вместимость ковша экскаватора, м³;

      K_н – коэффициент наполнения ковша экскаватора;

      f_П – плотность угля, т/м³;

      K_p – коэффициент разрыхления;

      G – паспортная грузоподъемность автомобиля, т.

      Тогда 

                

       т/см

        т/см

      Число рабочих автосамосвалов, шт.

                                                                                                         (3.8)

      Где к_н – коэффициент неравномерности суточного грузопотока ;

      Q_см – сменная производительность карьера, т/см

      Q_э –сменный грузооборот участка по углю, перевозимого автотранспортом;

         ,                                                                                                 (3.9).

         где А – годовая производительность  участка по углю, т/год;

      N_э – число дней работы экскаватора в течение года;

      n_см – число смен.

      

      

      

      Инвентарный парк автосамосвала:

       , где  - коэффициент технической готовности (0,8)           (3.10)

      

      

      Произведем  выбор варианта по удельным капитальным  и эксплуатационным затратам.

      Капитальные затраты на приобретение машин.

       ,

      где C – оптовая цена машины, тыс.руб;

      K1 – коэффициент, учитывающий транспортные затраты;

      K2 – коэффициент, учитывающий монтажные затраты;

      K3 – коэффициент, учитывающий стоимость неучтенного оборудования.

       руб.

       руб. 
 
 
 

Таблица 3.1 Амортизационные отчисления

Расчетные данные к таблице 3.1.

Норма амортизации  составляет 0,35% на 1000 м пробега, средний  пробег самосвала составляет 95000 км

%

Таблица 3.2 Штат рабочих и фонд зарплаты

Эффективный фонд времени одного списочного рабочего

T_эф=365-T_n-T_о-T_в-T_го-T_б

где Т_n – количество праздничных дней в году, дни;

T_o – количество дней отпуска рабочего в год, дни;

T_в – количество выходных дней рабочего в году, дни;

T_го – количество дней выполнения гос. обязанностей (1-3), дни;

T_б – количество дней болезни (5-7), дни.

T_эф=365-12-46-155-1-5=146

Определим коэффициент списочности

, где N_г – годовое режимное число дней работы предприятия

Таблица 3.3 Затраты  на материалы