Анализ себестоимости продукции на предприятии ООО «Беловопромжелдортранс»

 

    Как следует из таблицы 10 наибольший удельный вес в 2009 году занимает перевозка на  Беловскую ГРЭС, объем перевозок составил 53,03% в общем объеме, также в 2010 году Беловская ГРЭС 56,36%. Это изменение произошло в связи с тем, что предприятие стало расходовать больше угля.

    Объем перевозок на Ш. Колмогоровская прекратился вовсе, это связано с тем, что дирекция предприятия заключила более выгодный контракт с другим предприятием по перевозке. По другим видам предприятий показатели доли структуры в общем объеме перевозок  доходят до 14,5%. Следовательно, влияние приведенных пяти видов предприятий в общем объёме перевозок существенное.

    Чтобы произвести факторный анализ себестоимости, необходимо определить число факторов, влияющих на себестоимость. Известно, что каждый фактор влияет на себестоимость  по-своему, одни из факторов влияют непосредственно, а другие косвенно, но каждое явление  можно рассматривать как причину  и следствие. Отсюда важным вопросом в анализе хозяйственной деятельности  является изучение и измерение влияния  факторов на величину исследуемых экономических  показателей. Без глубокого и  всестороннего изучения факторов нельзя сделать обоснованные выводы о результатах  деятельности, выявить резервы производства, обосновать планы и управленческие решения [14].

    Под факторным анализом понимается методика комплексного и системного изучения и измерения воздействия факторов на величину результативных показателей.

     Полная  себестоимость перевозки грузов (С) может измениться из-за объема  перевозки угля (ВП), ее структуры (Дi), себестоимости перевозки одной тонны (Сi):

С=ВП*Дi*Сi 

Таблица 11 – Исходные данные для факторного анализа полной себестоимости перевозки угля  за 2009-2010 г.г.

Виды предприятий   Кол-во угля, т. Себестоимость перевозки 1 тонны, руб.   Полная  себестоимость перевозки, руб.            2009 г. 2010 г. 2009 г. 2010 г. 2009 г. 2010 г. Отклонение ед. уд. вес, % ед. уд. вес, % 1 2 3 4 5 6 7 8=2x6 9=4x7 10=9-8 1.Беловская  ГРЭС 3127306 53,03 3774907 56,36 21,43 23,48 67018167,6 88634816,4 21616648,8 2.ОАО  «Р-з Сартаки» 1035988 17,57 1136000 16,96 22,18 23,67 22978213,8 26889120 3910906,16 3. ОАО «Р-з Караканский» 458111 7,77 427000 6,38 19,72 20,11 9033948,92 8586970 -446978,92 4. ОАО «Р-з Моховский» 1017962 17,26 1360000 20,3 21,01 20,76 21387381,6 28233600 6846218,38 5. Ш. Колмогоровская 258174 4,38   0 21,15 0 5460380,1 0 -5460380,1 Итого: 5897541 100 6697907 100 - - 125878092 152344506 26466414,3

 

    Определение влияния факторов на изменение себестоимости перевозки угля:

1. С₀ = ВП₀xДi₀xСi ₀;
2. С¹_скор= ВП₁xДi₀xСi ₀;
3. С²_скор= ВП₁xДi₁xСi ₀;
4. С₁ = ВП₁xДi₁xСi₁.

Влияние факторов на изменение себестоимости  продукции:

1. объема товарной продукции ∆С_∆ВП = С¹_скор - С₀
2. структуры товарной продукции ∆С_∆Дi = С²_скор - С¹_скор

3.  себестоимости единицы продукции ∆С_∆Сi = С₁ - С²_скор

Таблица 12 - Расчет полной себестоимости–условие 1.

Виды  предприятий	Объем перевозки  угля фактический при базисной структуре, т. (из табл.4.3 итог гр.4*гр.3/100)	Себестоимость перевозки 1 т. угля базисная, руб. (гр.6 табл. 4.3)	Себестоимость скорректированная, руб.
1	2	3	4=2x3
1.Беловская  ГРЭС	3551900,08	21,43	76117218,8
2.ОАО  «Р-з Сартаки»	1176822,26	22,18	26101917,7
3. ОАО «Р-з Караканский»	520427,374	19,72	10262827,8
4. ОАО «Р-з Моховский»	1156058,75	21,01	24288794,3
5. Ш. Колмогоровская	293368,327	21,15	6204740,11
Итого:	-	-	142975499

 

    В таблице 12 произведены расчеты для нахождения полной себестоимости скорректированной: при фактическом объеме товарной продукции, базисной структуре товарной продукции и базисной себестоимости единицы продукции, т.е. С¹_скор=142975499 

Таблица 13 - Расчет полной себестоимости–условие2.

Виды  предприятий	Объем перевозки  угля фактический при фактической структуре, ед. (гр.4 табл.4.3)	Себестоимость перевозки 1 т. угля базисная, руб. (гр.6 табл. 4.3)	Себестоимость скорректированная, руб.
1	2	3	4
1.Беловская  ГРЭС	3774907	21,43	80896257
2.ОАО  «Р-з Сартаки»	1136000	22,18	25196480
3. ОАО «Р-з Караканский»	427000	19,72	8420440
4. ОАО «Р-з Моховский»	1360000	21,01	28573600
5. Ш. Колмогоровская		21,15	0
Итого:	-	-	143086777

 

    В таблице 13 произведены расчеты для нахождения полной себестоимости скорректированной: при фактическом объеме товарной продукции, фактической структуре товарной продукции и базисной себестоимости единицы продукции, т.е. С²_скор=143086777 
 
 

Таблица 14 - Схема проведения аналитических расчетов ООО «Беловопромжелдортранс» для нахождения влияния основных факторов на полную себестоимость перевозки угля за 2009-2010 г.г. 

Показатели	Сумма,     руб.	Факторы изменения затрат
		объем	структура выпуска  продукции	себестоимость единицы продукции
Себестоимость базисного периода	125878092	ВП0	Дi0	Сi0
Себестоимость скорректированная: при фактическом  объеме товарной продукции, базисной структуре  и базисной себестоимости единицы  продукции	142975499	ВП1	Дi0	Сi0
Себестоимость скорректированная: при фактическом  объеме, фактической структуре товарной продукции и базисной себестоимости  единицы продукции	143086777	ВП1	Дi1	Сi0
Себестоимость фактическая	152344506	ВП1	Дi1	Сi1

     Из  данных Таблицы 14 выявим влияние факторов на изменение себестоимости перевозки угля:

• Объем перевозок: ∆С_∆вп=С¹_скор-С₀

142975499-125878092=17097407 (руб.)

    Следовательно, из-за увеличения объема перевозки угля в 2010 г., себестоимость увеличилась на 17097407 (руб.). Этот рост является закономерным, так как объем перевозок с 2009г. по 2010г. по пяти предприятиям вырос на 13,57% или на  800366 т. (см. таблицу 10).

• структура перевозок: ∆С_∆Дi =  С²_скор- С¹_скор

143086777-142975499=111278 (руб.)

    Изменение структуры перевозок в 2009г. повлияло на небольшое увеличение себестоимости. В таблице 10 указано, что шахта Колмогоровская перестала пользоваться услугами предприятия, а её доля занимала 4,3% в общем объеме перевозок. Разрез Караканский уменьшил объем перевозок на 31111 тонн. На остальных предприятиях произошло увеличение объема перевозок, но не на много, поэтому увеличение незначительное.

• Себестоимость перевозки 1 тонны угля: ∆С_∆Сi= С_1- С²_скор

152344506-143086777=9257729(руб.).

Из-за увеличения себестоимости перевозки 1 тонны на предприятие увеличились расходы на содержание локомотивов почти на десять миллионов рублей. Можно заметить, что это неблагоприятно сказалось на возможности увеличения конечного финансового результата.

    Сумма факторных оценок составила:

17097407+111278+9257729=26466414 (руб.).

    Данный  результат говорит о том, что в целом за 2010 год фирма увеличила себестоимость перевозки угля на 26466414 (руб.) по сравнению с 2009 годом. В большей мере это было вызвано тем, что увеличился объем перевозок и нагрузка на локомотивы, что резко увеличило себестоимость единицы продукции.

3. Пути и методы  снижения уровня  себестоимости

3.1 Основные направления снижения себестоимости продукции

     Деятельность  любой организации, как вновь  созданной, так и уже функционирующей, направлена на максимизацию прибыли. Основные ограничения для достижения этой цели - спрос на выпускаемую продукцию  и затраты на производство и реализацию этой продукции. Повлиять на величину спроса - непростая задача для производителя, которая не может быть решена в  достаточно короткие сроки. А вот  снижение затрат, являющихся все-таки наиболее важным фактором, влияющим на величину прибыли,- это то, к чему стремится как мелкий производитель, так и крупный холдинг [39, с. 72].

     Под резервом снижения затрат на производство продукции понимается величина, на которую можно уменьшить размер одной и (или) нескольких составляющих производственных затрат в целях  снижения уровня затрат в расчете  на 1 рубль произведенной продукции  и одновременного повышения эффективности  производственно-хозяйственной деятельности предприятия [40, с. 31].

     В Российской Федерации сложилась  ситуация, когда уровень управления в промышленности не отвечает тем  требованиям, которые предъявляет  современная экономика. Однако это  не означает, что у отечественных  предприятий исчерпаны все резервы  повышения эффективности хозяйственной  деятельности. С развитием научно-технического прогресса появляются всё новые  виды сырья и материалов, новые  виды машин и оборудования, новые  технологии, более совершенные формы  организации труда, позволяющие  снижать материалоёмкость, трудоёмкость продукции и услуг, ускорять оборачиваемость  средств, повышать рентабельность и другие показатели эффективности бизнеса, т.е. источники резервов неисчерпаемы. Проблема заключается в отсутствии соответствующих механизмов анализа и оценки резервов.

     Учет  объема производства и производственных затрат важнейший участок учета в системе управления, оказывающий прямое влияние на непрерывное повышение технического уровня производства и его эффективность.

     Снижение  себестоимости продукции имеет  большое значение для предприятия, так как является одним из решающих источников увеличения накоплений для  целей расширения производства и  повышения благосостояния персонала. Отсюда вытекает значимость роли, которая  принадлежит бухгалтерскому учёту  и калькулированию себестоимости в процессе управления себестоимостью предприятия.

     Прежде  чем рассматривать основные направления  экономии издержек, необходимо сделать  одно существенное замечание. Дело в  том, что сама деятельность предприятия  по обеспечению экономии затрат в  подавляющем большинстве случаев  требует затрат труда, капитала и  финансов. Затраты по экономии издержек тогда эффективны, когда рост полезного  эффекта (в самых разнообразных  формах) превысит затраты на обеспечение  экономии [41, с. 21].

     Повышение производительности труда позволяет  уменьшить долю зарплаты в себестоимости  при одновременном росте среднего заработка работников. При повременно – премиальной системе оплаты труда в результате повышения его производительности снижается на единицу продукции абсолютная величина зарплаты, а также отчисления на социальные нужды.