Типы логистических стратегий. Выбор логистической стратегии фирмы. Связь корпоративной и логистической стратегий

• Стратегии роста

     Многие  аспекты логистики позволяют экономить на масштабах, и более крупные операции позволяют получать не только более низкие издержки, но и более качественное обслуживание. Одна из таких общих стратегий — стратегия роста. Существуют несколько путей, приводящих к росту, например, поглощение соперников, расширение обслуживаемых географических зон, освоение большего числа логистических видов деятельности, перемещение различных типов материалов или просто увеличение рыночной доли. [4]

     Иначе классифицирует логистические стратегии В.И. Сергеев.

     Среди большого числа логистических стратегий, применяемых компаниями, можно выделить несколько базовых, наиболее широко используемых в бизнесе при построении JTC. Эти стратегии, а также основные пути их реализации представлены в виде табл. 2.

     Логистические стратегии построены на основе (минимизации) максимизации одного ключевого показателя, например общих логистических издержек. Однако при этом необходимо (как и для большинства задач однокрите- риальной оптимизации) ввести ограничения на другие, существенные с точки зрения стратегии фирмы, показатели. Для стратегии минимизации общих логистических издержек таким показателем (системой показателей) будет качество логистического сервиса. В общем случае — чем выше требования потребителей к качеству логистического сервиса, тем выше должны быть логистические издержки, обеспечивающие этот уровень. Поэтому естественным ограничением (задаваемым корпоративной стратегией) является ограничение (нормативы компании) на базовый уровень качества потребительского сервиса. В ряде случаев стратегия минимизации общих ло- гистических издержек может быть трансформирована в стратегию максимизации отношения: уровень качества сервиса/общие логистические издержки. Реализация стратегии минимизации общих логистических издержек осложняется слабой формализуемостью параметров качества логистического сервиса и субъективной оценкой качества сервиса со стороны потребителей.

     Желание учесть большинство ключевых факторов в логистической стратегии очевидно приводит к необходимости применить методологию многокритериальной оптимизации. Однако применение этого подхода до сих пор сдерживается рядом причин, связанных в основном с недостаточной разработанностью методов и информационно-программной поддержки такой оптимизации, а также с высоким уровнем неопределенности в JTC и стохастическими свойствами ее параметров. [3] 
 

     Таблица 2. Основные логистические стратегии [2]

      Проектирование  логистической стратегии

     Логистической стратегией нельзя заниматься наугад, и это важно; требуется принимать тщательно взвешенные решения. Можно задать вопрос: как вообще организации принимают подобные решения? Почему, скажем, эта компания направляет свою логистическую стратегию на обеспечение гибкости, а не на сокращение затрат? Почему та компания выбрала специализацию, в то время как другая, похожая на нее, предпочла диверсификацию?

     При проектировании логистической стратегии  исходной точкой становится всесторонний анализ стратегии более высокого уровня, позволяющий понять, каким образом логистика может внести свой вклад в ее реализацию. После этого можно обобщить полученные результаты в виде логистической миссии. Логистическая миссия, если сформулировать ее сущность предельно кратко, — это обобщенное заявление о целях управления цепями поставок. Пример такой миссии приводится ниже.

     «Наша миссия в логистике — внести свой вклад в достижение корпоративных  целей, доставляя материалы, необходимые для производства, перемещая незавершенное производство в пределах компании и доставляя готовую продукцию заказчикам. Наша цель — предоставлять гибкие, надежные и эффективные по затратам услуги, в полной мере удовлетворяющие наших потребителей, как внешних, так и внутренних».

     Логистические миссии полезны, поскольку они задают общий фон, на котором происходят основные действия, и показывают общее  направление логистической деятельности организации и ее приоритеты. Впрочем, такие миссии встречаются гораздо реже, чем заявления о миссиях организации в целом, хотя даже тогда, когда логистические миссии формулируются, они могут страдать от тех же самых слабостей, что и заявления о миссиях. Организации часто бывают амбициозными и включают, скажем, такие цели, как быть «признанным лидером», «лучшими», «мирового класса» и т.д. Смит (Smith) утверждает, что такие цветастые заявления неудачны по трем причинам. Во-первых, они излишне амбициозны и задают цели, которые организации на самом деле не могут достичь. Во-вторых, они настолько расплывчаты, что потом порой трудно сказать, в какой мере цель достигнута. В-третьих, они упускают возможность использовать мощный инструмент, которы4й действительно может помочь управлять логистикой.

     Конечно, начать разработку стратегии с логистической миссии полезно, но следующие шаги менее очевидны. Разумеется, никакой единой лучшей стратегии, подходящей для любой конкретной ситуации, нет. И поэтому стандартной процедуры для проектирования подобной стратегии также нет. Гудерхэм (Gooderham) утверждает:

     «Никакого единственного «правильного» способа  разрабатывать и реализовывать  стратегию не существует. Ключ к  успешному планированию — максимальное соответствие выбранных инструментов и приемов культурным характеристикам организации, общей среде, в которой действует бизнес, и желательным для бизнеса результатам».

     Все это приводит к обычному совету —  отыскивайте лучший баланс между  внутренними сильными сторонами  организации и внешними ограничениями, т.е. используйте то, в чем организация сильна, для удовлетворения запросов потребителей. Поэтому при разработке логистической стратегии менеджеры должны учесть три фактора: стратегии более высокого уровня, среду, в которой ведется бизнес и особую компетенцию организации.

     1. Стратегии более высокого уровня задают цели организации и контекст, с учетом которого принимаются все логистические решения. Миссия определяет общие цели, а корпоративные и бизнес- стратегии показывают, как планируется их достижение. Логистическая стратегия должна работать на поддержку стратегии более высокого уровня. Если, например, бизнес-стратегия предусматривает более высокое качество обслуживания потребителей, логистическая стратегия должна показать, как логистика будет это выполнять (рис. 2).

Рис. 2. Факторы, которые следует учитывать при разработке логистической стратегии 

     2. Среда, в которой  ведется бизнес, включает факторы, влияющие на логистику, но которыми логистика управлять не может. Сюда входят:

• потребители — их ожидания, отношения, демографические характеристики;
• рыночные условия — размер, место расположения, стабильность;
• технология — доступная в настоящее время, вероятные направления развития, темпы инновации;
• экономический климат — объем валового внутреннего продукта, темпы роста, темпы инфляции;
• правовые ограничения — профессиональные ограничения, правовая ответственность и законы о занятости;
• конкуренты — число, легкость выхода новых структур на рынок, сильные стороны;
• акционеры — их целевой доход на инвестиции, цели, требуемая прибыль;
• группы заинтересованных лиц — их цели, сильные стороны, степень поддержки;
• социальные условия — разные стили жизни потребителей, изменяющиеся запросы, явно выраженные тенденции;
• политические условия — стабильность, масштабы контроля органами власти, отношения с органами власти.

     3. Все конкурирующие организации  действуют в одной и той  же среде бизнеса. Каждая из  них может добиться успеха, если  имеет явно выраженные компетенции, позволяющие ей выделиться на фоне соперников. Эти компетенции определяются факторами, которыми организация может управлять и которые она использует, чтобы отличиться от других. Особая компетенция строится на активах организации, к которым относятся:

• потребители — их запросы, лояльность, взаимоотношения с ними;
• сотрудники — их квалификация, опыт, лояльность;
• финансы — капитал, долги, потоки наличных денежных средств;
• организация — структура, взаимоотношения, гибкость;
• продукты — качество, репутация, инновационность;
• сооружения — мощность, возраст, надежность функционирования;
• технология — используемая в настоящее время, планируемая, особые разновидности;
• процессы — структуры, используемая технология, гибкость;
• маркетинг — опыт, репутация;
• поставщики — услуги, гибкость, партнерство;
• другие активы — знания, инновации, патенты.

     По  своей сути среда, в которой ведется  бизнес, и особые компетенции показывают, какое положение организация занимает в настоящее время, а стратегии более высокого уровня — какое она хочет занимать в будущем. Что касается логистической стратегии, то она показывает, как организация будет переходить от сегодняшнего положения к будущему.

     Логистический аудит

     Мы  можем получить четкое представление  о текущих операциях, если проведем логистический аудит (logistics audit). В ходе него мы получим подробное описание всех текущих логистических видов деятельности.

     Цель логистического аудита — собрать значимую информацию о существующих приемах и показателях логистической деятельности. Он дает систематизированный обзор текущих операций, описание процедур, затрат, ресурсов использования, показателей, продуктов и других значимых параметров.

     В логистическом аудите можно выделить два основных этапа, связанных с  получением информации о среде, в  которой ведется бизнес, и об особых компетенциях. Во-первых, внешний аудит, который занимается средой действия логистики. На этом этапе происходит анализ типа потребителей, их запросов, приемлемых уровней их обслуживания, мест их нахождения, конкурентов и их операций, изучение лучших образцов и сопоставление с ними, поиск доступных услуг, анализ тенденций в отрасли, экономических условий, географических и политических ограничений, а также другой относящейся к делу информации о внешней среде. В ходе второго этапа, внутреннего аудита, анализируется способ выполнения операций в самой организации и выявляются участки, требующие усовершенствования. Также анализируются структура цепи поставок, размещение складов и их вместимость, объем запасов, методы грузопереработки, уровень обслуживания потребителей, время выполнения заказов, транспортные соглашения, порядок обработки заказов, характер повреждений, показатели производительности и другая информация внутреннего характера.