Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава автотранспорта

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Декабря 2010 в 16:20, контрольная работа

Краткое описание

Главная задача, стоящая перед работниками транспорта, - своевременное качественное и полное удовлетворение потребности страны в перевозках и повышение экономической эффективности работы каждого предприятия и отрасли в целом. Следовательно, основой работы предприятий транспорта должно стать не только выполнение достаточного объема перевозок, но, и главным образом своевременное и качественное обслуживание предприятий различных отраслей экономики и населения, сокращение транспортных издержек и тарифов. Рыночная экономика приводит к усилению борьбы за потребителей транспортных услуг, что, в свою очередь, положительно сказывается на повышении качества предоставляемых услуг и расширении их ассортимента.

Пути рационального решения статистических и тактических задач экономической политики страны на автомобильном транспорте представляют стержневое содержание его экономики.

Содержание работы

1.Введение.
2.Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава автотранспорта.
3.Заключение.
4.Список литературы.
5.Задачи.

Содержимое работы - 1 файл

контрольная.doc

— 88.00 Кб (Скачать файл)

, 

    где Рф – фактически выполненный грузооборот, т/км (транспортная работа);

    Рв – возможная транспортная работа, т/км.

    Коэффициент использования пробега: 

, 

    где lгр – груженый пробег, км;

    lоб – общий пробег, км.

    Общий пробег определеяется по формуле: 

, 

    где - первый и второй нулевые пробеги, км;

     - холостой пробег, км.

    Среднее расстояние ездки с грузом: 

, 

    где ne – число ездок.

    Среднее расстояние перевозки: 

, 

    где Р – транспортная работа, т-км;

    Q – объем перевозок, т.

    Техническая скорость: 

, 

    где tдв – время движения, ч.

    Эксплуатационная  скорость: 

, 

    где Тн – время в наряде, ч.

    Производительность  подвижного состава за время в наряде: 

, 

    где q – грузоподъемность автомобиля, т;

    ne – число ездок. 
 
 
 
 

    Заключение. 

     В целях повышения производительности работы подвижного состава автотранспорта, улучшения его показателей работы следует использовать ряд методов, к числу которых относятся:

     1) МЕТОДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ПЛАНА - увеличение  времени пребывания в наряде  за счет применения новых разработок по организации перевозок и сокращения подготовительно-заключительных операций; увеличение количества перевозимого товара за 1 ездку за счет применения прицепного состава; повышение уровня механизации и как следствие сокращение времени погрузо-разгрузочных работ; повышение качества обслуживания и ремонта подвижного состава; увеличение долговечности подвижного состава, а также его замена на более современную технику, что позволит сократить расходы топлива, увеличить грузооборот и сократить количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу;

  1. ВНЕДРЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ФОРМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ ПЕРЕВОЗОК - составление оптимальных графиков работы персонала автотранспорта; применение математических методов при разработке маршрутов; организация диспетчерского руководства и т.д.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы. 

  1. ДБН Г.1-4-95. Правила перевезення, складування  та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій.
  2. Бусыгин А.В. Предпринимательство: Учебник. – М.: Дело, 2001. – 640 с.
  3. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория транспортных процессов и систем: Учеб. для вузов. – М., 1998.
  4. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учеб. пособие. – М.: Маркетинг, 1996.
  5. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. – М., 1997.
  6. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учеб для вузов. – М., 1997.
  7. Тогусь Олена. Основи логістики. – Тернопіль, 1999.
  8. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения и сбыта: Учеб. для эконом. вузов / Под ред. Н.Д. Фасоляка. – М.: Экономика, 1984.

Информация о работе Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава автотранспорта