Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава автотранспорта
Контрольная работа, 16 Декабря 2010, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Главная задача, стоящая перед работниками транспорта, - своевременное качественное и полное удовлетворение потребности страны в перевозках и повышение экономической эффективности работы каждого предприятия и отрасли в целом. Следовательно, основой работы предприятий транспорта должно стать не только выполнение достаточного объема перевозок, но, и главным образом своевременное и качественное обслуживание предприятий различных отраслей экономики и населения, сокращение транспортных издержек и тарифов. Рыночная экономика приводит к усилению борьбы за потребителей транспортных услуг, что, в свою очередь, положительно сказывается на повышении качества предоставляемых услуг и расширении их ассортимента.
Пути рационального решения статистических и тактических задач экономической политики страны на автомобильном транспорте представляют стержневое содержание его экономики.
Содержание работы
1.Введение.
2.Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава автотранспорта.
3.Заключение.
4.Список литературы.
5.Задачи.
Содержимое работы - 1 файл
контрольная.doc
— 88.00 Кб (Скачать файл)где Рф – фактически выполненный грузооборот, т/км (транспортная работа);
Рв – возможная транспортная работа, т/км.
Коэффициент
использования пробега:
где lгр – груженый пробег, км;
lоб – общий пробег, км.
Общий
пробег определеяется по формуле:
где - первый и второй нулевые пробеги, км;
- холостой пробег, км.
Среднее
расстояние ездки с
грузом:
где ne – число ездок.
Среднее
расстояние перевозки:
где Р – транспортная работа, т-км;
Q – объем перевозок, т.
Техническая
скорость:
где tдв – время движения, ч.
Эксплуатационная
скорость:
где Тн – время в наряде, ч.
Производительность
подвижного состава за время в наряде:
где q – грузоподъемность автомобиля, т;
ne
– число ездок.
Заключение.
В целях повышения производительности работы подвижного состава автотранспорта, улучшения его показателей работы следует использовать ряд методов, к числу которых относятся:
1)
МЕТОДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ПЛАНА - увеличение
времени пребывания в наряде
за счет применения новых
- ВНЕДРЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ФОРМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ ПЕРЕВОЗОК - составление оптимальных графиков работы персонала автотранспорта; применение математических методов при разработке маршрутов; организация диспетчерского руководства и т.д.
Список
литературы.
- ДБН Г.1-4-95. Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій.
- Бусыгин А.В. Предпринимательство: Учебник. – М.: Дело, 2001. – 640 с.
- Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория транспортных процессов и систем: Учеб. для вузов. – М., 1998.
- Гаджинский А.М. Основы логистики: Учеб. пособие. – М.: Маркетинг, 1996.
- Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. – М., 1997.
- Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учеб для вузов. – М., 1997.
- Тогусь Олена. Основи логістики. – Тернопіль, 1999.
- Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения и сбыта: Учеб. для эконом. вузов / Под ред. Н.Д. Фасоляка. – М.: Экономика, 1984.