Современные логистические концепции

    Во-первых, организационная структура фирмы  — совокупность упорядоченных связей между системообразующими элементами, обеспечивающими устойчивое функционирование фирмы. Анализируется структура  производства (соотношение между  выпускаемой фирмой продукцией или оказываемыми услугами различных видов и назначения, измеряемое с помощью натуральных или стоимостных показателей); производственная структура по принципу последовательности операций (состав управляемых звеньев фирмы, обладающих технологическими или кооперированными взаимосвязями); структура системы управления фирмой (совокупность специализированных подсистем, взаимосвязанных в процессе принятия и реализации управленческих решений).

    Во-вторых, инструменты и способы логистики: расстановка заказов потребителей, планирование сбыта и оборота, планирование мощностей и процесса производства, управление обеспечением, производством и запасами. Кроме этого анализируются: структура продукции и услуг (продолжительность и последовательность технологического цикла), потребителей (с выделением крупных покупателей), запасов и поставок; структура потоков материальных ресурсов (его направленность, характер л интенсивность) и загрузка производственных мощностей; структура издержек фирмы в целом и логистических издержек в частности.

    По  результатам проведенного анализа  фирмы принимается решение об использовании данной концепции, которая призвана способствовать наиболее полному достижению таких показателей, как: соблюдение сроков и условий сервиса поставок, снижение продолжительности прохождения заказа, повышение гибкости логистической системы фирмы и точности прогнозов, доступность для фирмы релевантной экономической и технической информации.

    Концепция интегрированной логистики компании предполагает реализацию ряда перспективных целей, которые представлены на рис. 3.

    Основным  объектом анализа интегрированной  логистики является ее функциональный цикл или цикл исполнения заказа. Исследование параметров интеграции на основании функциональных циклов позволяет определить динамику, взаимосвязи и решения, в совокупности

Рис. 3. Основные оперативные  цели концепции интегрированной  логистики компании 

образующие  оперативную систему логистики. При этом вне зависимости от количества и разнообразия функциональных циклов, обеспечивающих логистические потребности фирмы, планирование их структуры и оперативное управление ими осуществляется, как правило, на индивидуальной основе. Функциональный цикл — это основной объект планирования и оперативного управления в логистике: он играет важнейшую роль в удовлетворении логистических потребностей и задает структурную основу интегрированной логистики.

    При формировании структур интегрированной  логистики необходимо учитывать  следующие основные факторы. Во-первых, цикл исполнения заказа (функциональный цикл) служит главным объектом анализа интеграции логистической функции. Во-вторых, базовая структура функционального цикла в том, что касается связей, одинакова и для физического распределения, и для материально-технического обеспечения производства, и для снабжения — существенное различие составляет степень контроля фирмы над различными типами функционального цикла. В-третьих, какой бы сложной не была логистическая система в целом, необходимо исследовать конфигурацию отдельного функционального цикла, чтобы выявить важнейшие взаимосвязи и линии контроля — это не простое, но обязательное условие интеграции.

    Функциональный  цикл в физическом распределении  сводится к обработке и исполнению заказов потребителей вплоть до непосредственной доставки продукции. Физическое распределение является неотъемлемым элементом маркетинга и продаж, своевременно и экономично обеспечивая доступность продукции. Вся деятельность, связанная с привлечением и сохранением потребителей, сводится к двум составляющим — заключение сделок и их реальное исполнение. Заключение сделок является функцией рекламы и продаж. Физическое распределение осуществляет реальное исполнение сделок — передача, обработка, комплектование заказов, транспортировка заказанных грузов, доставка потребителям. Физическое распределение как элемент системы логистики связывает фирму с ее потребителями, кроме того, физическое распределение согласует производственные и маркетинговые функции.

    Функциональный цикл в материально-техническом обеспечении производства обеспечивает логистическую поддержку производственных процессов, основная задача которой заключается в формировании с минимальными издержками регулярного потока материалов и полуфабрикатов, обеспечивающих соблюдение производственного графика. В связи с тем, что в современных условиях на первое место выдвигаются такие критерии, как гибкость и способность к быстрому обновлению ассортимента выпускаемой продукции и производственных технологий, логистическая поддержка призвана содействовать реализации подобных стратегий. Деятельность, связанная с материально-техническим обеспечением производства, как правило, находится в полном ведении и под контролем отдельной фирмы. На предприятии за поступление материальных ресурсов отвечает снабжение, но перемещение их внутри предприятия классифицируется как материально-техническое обеспечение производства. Логистические операции в этом случае ограничиваются погрузочно-разгрузочными работами и перевозками материальных ресурсов между производственными подразделениями предприятия.

    Функциональный  цикл в снабжении заключается  в регулярном поступлении потока материальных ресурсов на предприятие, которое требует определенных действий, к которым относятся: выбор источников снабжения, размещение заказа, транспортировка, получение поставки. Функциональный цикл снабжения во многом аналогичен циклу обработки заказа, но отличается сроками доставки, величиной грузоперевозок, способом транспортировки и стоимостью задействованной продукции.

    Логистическая концепция управления цепью поставок представляет собой интеграцию конкретной фирмы со всеми фирмами в организации поставок (любая компания является одновременно поставщиком и потребителем). Поставщики, потребители и фирмы, оказывающие логистические услуги (распределительные склады, транспортные компании), составляют единую цепь поставок и используют единый банк информации, разрабатывают единые планы, что позволяет превратить логистические каналы распределения в более эффективные и конкурентоспособные.

    Концепция управления цепью поставок предусматривает четкое разделение понятий логистического канала распределения и цепи поставок. Логистический канал имеет дело с физическим движением продукта. Главными и традиционными участниками этого канала являются производитель, оптовая и розничная торговля. Каждому из участников поочередно принадлежит товар, и они принимают на себя также риски, связанные с их статусом временных владельцев продукции. Все логистические каналы и их деятельность графически можно представить в виде сетей.

    Понятие цепи поставок расширяет понятие логистического канала и имеет ряд отличий. Во-первых, канал сосредотачивается на одном продукте или на ряде родственных продуктов и осуществляет их доставку от производителя к потребителю. Цепь поставок охватывает весь путь от начального поставщика до конечного потребителя. Во-вторых, канал сосредоточивается только на существующих продуктах, а цепь поставок обладает возможностями для перепроектирования продуктов и процессов таким образом, чтобы движение ресурсов по всей цепи проходило планомерно. В-третьих, в цепи поставок осуществляется более эффективное управление запасами материальных ресурсов, так как происходит непрерывный процесс пополнения запасов. В-четвертых, цепь поставок позволяет без особых проблем осуществить переход от выталкивающей к вытягивающей системе за счет использования более коротких циклов планирования и сокращения времени пополнения запасов продукции.        В-пятых, цепь поставок позволяет эффективно организовать информационные связи общего пользования (управления) и координировать их с помощью долговременных соглашений между ее участниками.

    В таблице 1 фрагментарно представлены функциональные области применения, субъекты хозяйствования и содержание работ, а также требования, предъявляемые концепцией управления цепью поставок.

    Таблица 1.

    Содержание видов деятельности управления цепью поставок

    Каждая  из рассмотренных концепций в  своей содержательной части имеет  ряд положений, моделируя которые можно получать различные сочетания концептуальных аспектов, необходимых для решения конкретных задач по оптимизации процесса товародвижения. Для реализации поставленных в настоящей работе задач используется ряд положений, изложенных во всех четырех логистических концепциях.

    Одно  из основных положений концепции  общих логистических издержек требует  осуществления учета дифференцированных логистических издержек по функциям (складское хозяйство, транспортировка, управление запасами, производство, сбытовая деятельность) и далее: в каждой функции — по процедурам; в каждой процедуре — по операциям. В свою очередь, величина дифференцированных логистических издержек зависит от объема самих процедур и операций и от трудовых затрат (трудоемкости) выполнения процедур и операций. Трудовые затраты определяются по соответствующим справочникам, нормативной документации, или с помощью проводимого хронометража. Для определения объема логистических процедур и операций предлагается соответствующая модель (на примере транспортно-складского хозяйства).

    Общая модель определения объема логистических процедур и операций (Р_п.о) в транспортно-складских товаропроводящих сетях выглядит следующим образом:

     Р                                           (1)

где   Р_i — объем логистических процедур и операций в транспортных грузопотоках;

      n — количество грузопотоков в товаропроводящей сети (i = 1, 2,…,n);

     Pj — объем складских логистических  процедур и операций;

      k — количество распределительных складов или складов общего пользования

              (j = 1,2,..,k).

    Отдельные составляющие данной модели определяются следующим образом. Так, объем логистических процедур и операций, осуществляемых в транспортных компаниях при перевозке грузов (Р_m), будет:

                                          (2)

где   Rm — количество грузопотоков;

    П_m — величина прибытия и отправки грузов;

    К_m — количество перевалок грузов в пути;