Совершенствование организации транспортно складских логистических систем

Рисунок 3 - Atlet Piccolo

2. Система мониторинга транспорта как метод оптимизации расходов на обслуживание автопарка.

     При перевозке грузов перед руководителями фирм в условиях кризиса остро, как  никогда, стоит задача отслеживания перемещения транспорта компании. Решение  этой проблемы позволяет принимать  сложные управленческие решения, направленные на снижение издержек в обслуживании автопарка. Одним из методов, позволяющих  упростить решение этого вопроса, является установка и внедрение  системы мониторинга транспорта.

     Компанией STM Tracking создана и успешно внедряется собственная система мониторинга. Система мониторинга позволяет получать в режиме реального времени следующие параметры: географическое местонахождение автотранспорта, режим движения, последовательная запись маршрута следования, сделанные в дороге остановки; используя штатную систему автомобиля снимаются показания датчика контроля топлива. При таком подходе вмешательство в работу систем автомобиля минимально, что позволяет исключить проблемы, возникающие со страховыми компаниями, отрицательно относящимися к внесению конструктивных изменений в топливную систему автомобиля.

     При эксплуатации системы мониторинга  возможно выявить факты отклонения от маршрута следования, несанкционированного воздействия на груз. Получаемые данные могут стать полезными как  для решения поточных вопросов перевозки  грузов так и для стратегического  планирования будующих маршрутов, а  также для разрешения споров о  возможной порче груза с владельцем груза (такие ситуации иногда возникают  при перевозке грузов, требующих  соблюдения определенного температурного режима). При применении системы  мониторинга скрытно от штата  водителей, она позволяет повысить трудовую дисциплину персонала.

3. Выбор программного обеспечения.

     С точки зрения структуры управления и учета, транспортные компании из 15 и более человек, или филиальные сети имеют схожие особенности и  вытекающие их этого проблемы. В  компании дополнительные службы: юристы, служба персонала, отдел маркетинга и рекламы, управленческого учета  и др. Происходит еще большая специализация  труда сотрудников: каждый исполнитель  отвечает за все меньший участок  работы. Увеличивается текучка персонала: сотрудники приходят и уходят, иногда забирают коллег и клиентов. Очень большой вал документов.

     Основными задачами является точное исполнение деловых процедур. Очень важно  организовать прозрачность деятельности филиалов и согласованность их действий. Помимо этих, общих для таких компаний задач, каждая компания обладает собственным, индивидуальным 'букетом' задач, обусловленных  ее конкурентной позицией на рынке.

     Необходимым инструментом управления такой компанией  является надежная интегрированная  система оперативного учета и  управления. Такая система обеспечит  учет оперативных фактов по всем без  исключения процессам, предоставит  отчетность по регистрам управленческого  учета, позволит запланировать объемные и суммовые показатели и вычислит фактические результаты. На каждом уровне управления компанией. Это может быть proLOG Корпорация, Галактика, MS Navision (MS Dynamics NAV), SAP R/3. Необходимо быть готовым к тому, что какое бы специализированное решение не выбрали, его необходимо будет доработать.

     4.Оказание  дополнительных услуг – экспедирование  грузов, охрана, временное складирование  и т. д.

     5. Наличие развитой информационной структуры производства обеспечивает две стороны общего логистического процесса. Во-первых, эта система позволяет связать товарно-материальные потоки с общей системой планирования и управления на уровне фирмы. Во-вторых, она охватывает все уровни как прямыми (сверху вниз), так и обратными (снизу вверх) связями, позволяя верхнему уровню иметь достаточную информацию о состоянии отдельных звеньев производства и оперативно реагировать на происходящие изменения.

     Рисунок 4 – Пирамида управления предприятием

     Пользователями  информации уровня принятия стратегических решений являются владельцы компаний и топ-менеджеры. Здесь описываются  и оптимизируются базовые бизнес-процессы предприятий, определяется организационная  структура и основные персоналии, ответственные за те или иные процедуры. Для эффективного управления компанией  необходимо выработать показатели эффективности  бизнеса, что позволит принимать  ключевые решения и определять стратегии  развития.

     Пользователями  уровня тактического управления являются менеджеры среднего и высшего  уровней, которые принимают тактические  решения, например, в области производства или логистики.

     Пользователями  уровня оперативного управления являются, прежде всего, менеджеры производства – начальники производств, цехов, технологи.

     Низовой уровень - это технологический уровень, на котором собираются данные с цехового оборудования, обрабатываются и обобщаются. Это – базовый уровень с  точки зрения получения информации о фактическом выполнении производственных заказов и отдельных операций по ним.

     Функции уровней пирамиды управления реализуются  теми или иными аппаратно-программными средствами. Можно сказать, что они  группируется по уровням. В самой  верхней части пирамиды находится  ПО, позволяющее работать с системой взаимосвязанных показателей на уровне предприятия или холдинга, стандартизировать управление качеством  и оптимизировать бизнес-процессы.

     Сам уровень тактического управления представлен ERP-системами. Они решают задачи взаимоотношений  с клиентами и поставщиками, задачи логистики, финансов, объемно-календарного планирования производства, управления запасами и т.д. Функционал ERP-систем чрезвычайно мощный и полностью  покрывает задачи, решаемые на этом уровне. Уровень оперативного управления реализуется с помощью MES-систем.

     Низовой уровень обычно реализуется системами SCADA, АСУТП и подобными им в  зависимости от конкретных поставленных задач.

     Рисунок 5 - Структура, решающая задачи оперативного управления производством. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Заключение.

    В настоящее время логистика рассматривается  как теория и практика 
управления материальными и информационными потоками в процессе товародвижения, удовлетворения спроса на продукцию и доставки ее потребителю с минимальными затратами. Главная цель логистики - необходимая продукция в нужном месте, в нужное время, при минимальных затратах.

    Под товароснабжением коммерческих предприятий  понимается система мероприятий, представляющая собой сложный комплекс коммерческих и технологических операций по доведению товаров до предприятий.

    Благодаря рационально организованному товароснабжению  в розничных торговых предприятиях обеспечивается полнота и устойчивость ассортимента товаров, необходимый уровень товарных запасов, удовлетворяющий спрос населения, а также высокие финансово - экономические показатели работы торговых организаций и предприятий.

    Выбрать наиболее оптимальные источники  и формы товароснабжения коммерческих предприятий можно с помощью  разработки схем  завоза по каждой товарной группе.

    Основные  задачи транспортной логистики могут  быть сформулированы как:

• Выбор типа транспортных средств,
• Совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным процессами,
• Совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок),
• Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса,
• Определение рациональных маршрутов доставки.

    Для осуществления эффективной деятельности на оптовом рынке оптово-посреднической фирме необходимо организовать транспортно-складскую  логистическую систему таким  образом, чтобы обеспечить максимальное удовлетворение требований грузовладельцев.

    В данной курсовой работе мы разработали  конкретные рекомендации по улучшению  товароснабжения коммерческих предприятий, разработали маршруты завоза товаров  в коммерческие предприятия, составили  графики доставки продукции оптового предприятия.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной литературы.

1. Методические указания для выполнения курсовой работы по курсу «Коммерческая логистика»: Уфа, 2002.
2. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. – 9-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2004.
3. Логистика /Под. ред. Б. А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 1998 –327 с.
4. А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин «Теория организации и управления автомобильными перевозками: Логистический аспект формирования перевозочных процессов.» Волгоград, -Политехник, 2001 г.
5. www.logistics.ru
6. www.autofurgon.ru
7. http://www.dist-cons.ru/modules/logistic/section8.html
8. http://www.vestco.ru/libr/press/1833/
9. http://www.centersklad.ru