Порты Финляндии

  При разгрузке или погрузке судна грузовые трюмы размещаются в закрытом терминале, а надстройка остается снаружи. Максимальный дедвейт обслуживаемого судна 9500 тонн, максимальная осадка — 8 м. 

Морские порты  Финляндии в 2010 году увеличили грузооборот  на 12,1% по сравнению с 2009-м – до 88 млн 208 тыс. тонн. 

Как указано  в материалах Ассоциации финских  портов, перевалка импортных грузов в морских портах страны в отчетном периоде выросла на 13,3% – до 48 млн 187,2 тыс. тонн, экспортных – на 10,6%, до 40 млн 21,2 тыс. тонн.

В 2010 году наибольший объем перевалки грузов был в  порту Щелдвик (Sköldvik) – 16 млн 864,4 тыс. тонн, при этом снижение показателя грузооборота по сравнению с предыдущим годом составило 1,6%.

Грузооборот порта  Котка, по данным ассоциации, в 2010 году вырос на 28% – до 9,28 млн тонн, порта Хельсинки – на 11,9%, до 10,8 млн тонн. Грузооборот порта Хамина за 2010-й вырос на 26,1% – до 3,67 млн тонн. Порт Оулу также продемонстрировал рост перевалки, на 10,9%, до 2,83 млн тонн грузов. 
 
 

  Заключение 

  Для финских портов обслуживание транзита — не главное направление деятельности, что характерно для многих балтийских соседей. Некоторые финские порты, такие как Котка, Хамина, Ханко успешно финансируют развитие оборудования для транзитной торговли.

  Самый большой поток контейнеров на Балтийском море обслуживают сейчас порты Хельсинки, Котки и Хамины. Они соединены с крупнейшими портами Европы многочисленными линиями контейнерных грузоперевозок и автомагистралью Е18 от Гамбурга. В трех крупнейших контейнерных портах страны обрабатывается около 600 тыс. TEU контейнеров, но мощности их загружены еще не полностью. Немаловажную роль в финском бизнесе контейнерныхгрузов играют стивидорная компания Steveco Oy, контролирующая большую часть этого грузопотока через порты Котка и Хамина, и государственная компания-оператор железнодорожных перевозок VR Cargo, обеспечивающая перевозки в Россию по три раза в неделю из трех крупнейших контейнерных портов.

  В то же время, конкуренция растет. У  европейских грузоотправителей  широкий выбор — финские, российские или международные автоперевозчики, которые могут в течение суток доставить контейнеры в Санкт-Петербург или переправить в Москву.