Перевозка опасных грузов

Таблица 2. Разделы обучения для открытия классов в ДОПОГ-свидетельстве

Исходя  из данных табл. 2, очевидно, что обучение строится по модульному принципу и существует определённый набор возможных программ обучения, основные из которых представлены в табл. 3.

Таблица 3

Варианты  программ обучения

5.2. Перевозка опасных грузов в ограниченных количествах

     В соответствии с пунктом 1.2 Правил перевозки  опасных грузов автомобильным транспортом [2] они не распространяются на перевозки  ограниченного количества опасных  веществ на одном транспортном средстве, перевозку которых можно считать как перевозку не опасного груза. Для определения ограниченного количества предусматривается возможность использования требований Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) [8, 9].

     Для определения ограниченного количества опасных веществ в ДОПОГе введено понятие транспортной категории. Предусматривается пять транспортных категорий, пронумерованных от 0 до 4. К нулевой транспортной категории отнесены особо опасные грузы, для которых ограниченное количество вообще не устанавливается, например взрывчатые вещества группы совместимости L подклассов 1.1–1.4. К четвёртой транспортной категории отнесены грузы, которые фактически признаны неопасными, так как их перевозка как неопасных грузов разрешается в неограниченных количествах. Грузы транспортных категорий 1–3 фактически соответствуют группам упаковки 1–3, кроме того, к 1 транспортной категории отнесены ядовитые газы, ко 2 транспортной категории отнесены легковоспламеняющиеся газы, а к 3 транспортной категории отнесены окисляющие и удушающие газы.

     В соответствии с пунктом 1.1.3.6 ДОПОГ  установлены следующие ограниченные количества: 1 транспортная категория  – 20 кг, 2 транспортная категория – 333 кг, 3 транспортная категория – 1000 кг.

5.3. Разработка и согласование маршрута перевозки

     Маршрут перевозки опасного груза разрабатывается  автотранспортным предприятием (перевозчиком) и согласовывается с грузоотправителем. В случае перевозки особо опасных  грузов, перечень которых находится  в приложении 7.2 к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом [2], маршрут перевозки подлежит обязательному согласованию с ГИБДД. Маршрут действителен на срок, указанный в разрешении ГИБДД. В случаях, когда такой срок не указан, опасный груз может перевозиться по согласованному маршруту в течение 6 месяцев со дня согласования. 
В целом, алгоритм разработки маршрута перевозки опасного груза представлен на рис. 2.

     При разработке маршрута автотранспортное предприятие (перевозчик) должны руководствоваться  следующими основными требованиями:

– вблизи маршрута транспортировки не должны находиться важные крупные промышленные объекты;

– маршрут  транспортировки не должен проходить  через зоны отдыха, заповедники и  другие особо охраняемые территории;

– на маршруте транспортировки должны быть предусмотрены места стоянок транспортных средств и заправок топливом;

– маршрут  транспортировки по возможности  не должен проходить через населённые пункты, особенно вблизи зрелищных, культурно-просветительных, учебных, дошкольных и лечебных учреждений.

Рис. 2. Алгоритм разработки маршрута перевозки  опасного груза  

5.4. Система информации об опасности

     Система информации об опасности включает в  себя следующие элементы: 
– информационные таблицы для обозначения транспортных средств (рис. 3);

– аварийную  карточку для определения мероприятий  по ликвидации аварий или инцидентов и их последствий;

– информационную карточку для расшифровки кода экстренных мер;

– специальную  окраску и надписи на транспортных средствах.

 
Рис. 3. Информационная таблица для обозначения транспортных средств

     В коде экстренных мер (КЭМ) применяются  следующие обозначения: 

     1 – применять сухие вещества, воду не применять,

     2 – применять водяные струи,

     3 – применять распылённую воду,

     4 – применять пену и составы на основе хладонов,

     5 – предотвратить попадание веществ в сточные воды,

Д –  необходим дыхательный аппарат и защитные перчатки,

П –  необходим дыхательный аппарат  и защитные перчатки только при пожаре, 
К – необходим полный защитный комплект одежды и дыхательный аппарат, 
Э – необходима эвакуация людей.

     К сожалению, ни один нормативный документ не указывает коды экстренных мер  для конкретных грузов, поэтому их заполнение осуществляется исходя из действующей практики и логического  мышления. Особые разногласия вызывают цифры 1 и 3 кода экстренных мер, поскольку в зависимости от того, что необходимо тушить – подвижной состав или опасный груз, правильным может быть и тот, и другой вариант. 
В Европейском соглашении о международной дорожной перевозке опасных грузов коды экстренных мер не предусмотрены, вместо них применяются идентификационные номера опасности, подробно описанные в пункте 5.3.2.3 ДОПОГ [9]. Идентификационный номер состоит из двух или трёх цифр, которые говорят об опасности, идентичной соответствующим классам. Если перед ним стоит буква «Х», то это означает, что данное вещество вступает в опасную реакцию с водой (по аналогии с КЭМ это означает – воду не применять).

5.5. Совместимость опасных грузов

     Совместимость по Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом определяется приложением 7.14 к ним [2]. К сожалению, по Российским правилам совместимость определяется только по основному виду опасности, что противоречит международной практике. 
Совместимость опасных грузов по ДОПОГ последние годы постоянно расширялась и в настоящее время грузы классов 2–9 могут перевозиться друг с другом без ограничений, но не могут перевозиться с опасными грузами класса 1.

     Совместимость опасных грузов 1 класса между собой  определяется на основании групп  совместимости по табл. 4.

Таблица 4

Совместимость опасных грузов класса 1

х –  совместная перевозка разрешена

     Группы  совместимости определены в пункте 2.2.1.1.6 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) [8].

6. Обязанности и ответственность водителей и других участников перевозки опасных грузов

     Эффективное проведение организационно-технических  мероприятий по обеспечению безопасности перевозочного процесса с опасными грузами в значительной мере определяется четкими и правильными действиями водителей, обслуживающего персонала и всех участников перевозочного процесса, а также работников, осуществляющих контроль за перевозками. 
Водитель транспортного средства при перевозке опасных грузов обязан соблюдать Правила дорожного движения, Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, ДОПОГ, требования по перевозке отдельных видов опасных грузов.

     Водитель, выделяемый для перевозки опасных грузов, обязан пройти специальную подготовку и предрейсовый инструктаж. 
Специальная подготовка водителей транспортных средств, постоянно занятых на перевозках опасных грузов производится по программе, утверждённой Министерством транспорта РФ, и включает в себя следующие курсы:

– базовый (24 часа), 
– основной по перевозке грузов в цистернах (12 часов), 
– специальный по 1 классу (12 часов), 
– специальный по 7 классу (12 часов), 
–  дополнительный курс по 2 классу в цистернах (4 часа), 
– дополнительный курс по 3 классу в цистернах (4 часа), 
– дополнительный курс по 5, 6 и 8 классам в цистернах (4 часа).

     К управлению транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, допускаются водители, имеющие стаж непрерывной работы в качестве водителя, не менее трех лет и удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, свидетельство о прохождении специальной подготовки по перевозке опасных грузов. 
При перевозке опасных грузов водителю запрещается отклоняться от установленного маршрута, а также превышать установленную в нём скорость движения.

     В случае вынужденной остановки водитель обязан обозначить место стоянки знаком аварийной остановки или мигающим красным фонарем, согласно Правилам дорожного движения, и знаками, запрещающими остановку.

     При поломке автомобиля в пути следования и невозможностью устранения на месте силами водителя технической неисправности, водитель должен вызвать машину технического обеспечения перевозок и сообщить о месте своей вынужденной стоянки в органы ГИБДД.