Обеспечение безопасности движения

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Января 2012 в 15:29, курсовая работа

Краткое описание

Сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций к дальнейшему ухудшению ситуации во многом объясняются следующими причинами: постоянно возрастающая мобильность населения; уменьшение перевозок общественным транспортом и увеличение перевозок личным транспортом; нарастающая диспропорция между увеличением количества автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки.

Скачать целиком (31.46 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

курсовик в рамке.doc

— 192.50 Кб (Скачать файл)

t∆р1 = 0,9((70*(1-0,39)²) /(2*(1-0,39 *0,48)) +(0,48 ² /(2*1100* (1-0,48))) = 14,4

t∆р2 = 0,9((70*(1-0,25  )²) /(2*(1-0,25 *0,27)) +(0,27² /(2*200* (1-0,27))) = 19,00

t∆р3 = 0,9((70*(1-0,25)²) /(2*(1-0,25*0,51)) +(0,51² /(2*350* (1-0,51))) = 20,00

7.РАЗМЕЩЕНИЕ СРЕДСТВ РЕГУЛИРОВАНИЯ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ

Фаза 1

                     
                     
         
      		  NП2      
                     
                     
                  N8  
               
      		N9  
          NП2  
      		   
      N2      		              
      		    
      		       
              NП2      
         
      		         
                     

Рис.4 Порядок  разъезда автомобилей при первой фазе

Фаза 2

           
      N4      		        
                     
                     
                     
         
      		         
                     
                     
          NП2          
               
      		   
                     
                     
                     
                N11    

    Рис.5 Порядок разъезда автомобилей при  второй фазе 

Фаза 3

           
      N4      		 N6      
                     
                     
                     
           
      		       
                     
                     
             
      		     
             
      		     
                     
                     
                     
              N12      
 

Рис.6 Порядок  разъезда автомобилей при третьей  фазе

Схемы пофазного разъезда автомобилей  изображены на рис. 2-4.График режима работы светофорной сигнализации изображен в таблице 3  

                                                                                                           Таблица 3

График  режима работы светофорной  сигнализации

№ светофоров График включения  сигналов tз tж tк
             1 фаза                         2 фаза            3 фаза
1,3,7,8,9,10   23 6 30
2,4,5,6   30 12 23
 
 
 
 
 
 

8.ВЫВОДЫ

    В данном курсовом проекте мы рассмотрели  вопросы по организации дорожного  движения на перекрестке, а также  научились рассчитывать циклы регулирования, определять задержки транспортных средств, число полос (рядов) движения на подходах к перекрестку, определять количество конфликтных точек и возможных конфликтных ситуаций.

На основании  всего вышеперечисленного строить  картограммы интенсивности движения транспортных потоков, схемы применения технических средств. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                                ЛИТЕРАТУРА

  1. ГОСТ 23535-79 АСУД. Условные обозначения на схемах и плакатах.
  2. ГОСТ 23457-79. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения.
  3. Клинковштейн Г.И. Организации дорожного движения. – М.: Стройиздат, 1974.
  4. Кременец Ю.А. Технические средства регулирования дорожного движения. – М.: Транспорт, 1997.
  5. Руководство по регулированию дорожного движения в городах. М.: Стройиздат, 1974.
  6. СниП II-60-75. Нормы проектирования. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. – М.: Стройиздат, 1976.
  7. Полукаров В.М. Организация транспортных потоков. – М.: ВНИИ –

             безопасности дорожного движения, 1974 – 78 

Информация о работе Обеспечение безопасности движения