Логистический аудит как подсистема управления цепью поставок

    5.2.Логистические  технологии снабжения  в авиаиндустрии 

    В условиях современной экономики  применение современных логистических  методов требует не только совершенствования  информационных технологий, но и существенных изменений в стратегии управления снабжением за счет применения модели цепей поставок.

    Такой подход направлен на повышение конкурентоспособности  и улучшение экономических результатов  всех участников поставки запчастей  и других ресурсов в авиаиндустрии.

    Это предполагает формирование принципиально  новых взглядов на роль инновационной  стратегии и логистических инструментов межотраслевого взаимодействия предприятий  как авиационной промышленности, так и авиакомпаний.

    Существующие  стратегии и методы, используемые в промышленности и воздушном  транспорте РФ, пока еще на соответствуют  широко применяемых в индустриально  развитых странах логистическим  подходам к управлению предприятиями, формированию интегрированных цепочек  поставок. Цепочки поставок при решении  задач снабжения в наукоемких отраслях промышленности и транспортной инфраструктуре должны охватывать в  единый процесс такие виды деятельности, как информационный обмен, транспортировку, управление запасами, складским хозяйством, грузопереработку, упаковку.

    Существующие  методы направлены на распределение  ресурсов и не учитывают в полной мере результаты функционирования всех элементов цепочки поставок, требования безопасности, которые стали едва ли не самыми главными. Для повышения  эффективности использования бюджетных  средств и создания адекватного  рыночного механизма, необходим  переход на современные методы логистического управления как на федеральном уровне, так и уровне предприятий различных  форм собственности.

    Способность обеспечить межотраслевое взаимодействие различных компаний, входящих в цепочку  поставок, сконцентрировать их совместный ресурсный потенциал за короткий промежуток времени - это конкурентная стратегия по обеспечению долгосрочного  успеха.

    Поэтому крайне важным становится использование  многоуровневой модели оценки эффективности  цепей поставок и предприятий  различных отраслей на базе международнопризнанных стандартов SCOR (Supply Chain Operation Reference), которые  широко используются Советом по цепям  поставок (США) для объединения представителей разных отраслей. Аналогичная общественная организация создается и в  России.

    Экономическая ситуация в России требует пересмотра принципов и инструментов, прежде всего, в управлении горизонтально  ориентированными предприятиями. Применяемые  управленческие системы большинства  российских предприятий имеют ярко выраженную функциональную направленность: руководитель - заместитель руководителя - подразделение, обслуживающее функцию. Все это входит в противоречие с логистическими принципами и критериями.

    Современные логистические принципы и методы способствуют появлению "расширенных" структур более высокого мета - уровня - союзов, коалиций, альянсов и других саморегулируемых структур. Расширенные  возможности логистических цепочек  и их новые качества направлены на получение более высокой и  стабильной прибыли всеми участниками. Сочетание имеющихся ресурсов авиакомпаний с возможностями взаимодействия поставщиков направлено на повышение  эффективности, "быстрое реагирование" на кризисные ситуации. Это способствует росту производительности, снижению времени выполнения заказов на поставку

    Государственной поддержки требует создание условий  по объединению предприятий промышленности и воздушного транспорта в интегрированные  структуры - цепочки поставок, способные  быстро, своевременно и с минимальными затратами осуществлять поставки АТИ, снижать издержки на эксплуатацию авиационной  техники до 15-20%.

    Новые подходы требуют серьезного переосмысления традиционных технологических, организационно-управленческих и экономических подходов, укоренившихся  в деятельности авиапредприятий, имеющих  ограниченную отраслевую направленность. Эра концентрации должна постепенно смениться эрой консолидации и логистического взаимодействия. Расширение спектра  новых возможностей и логистических  услуг, вторжение в другие области  бизнеса и концентрация внимания на основной деятельности - таковы базовые  выводы участников межотраслевого семинара. 

    5.3.Реакция на изменения рынка в авиационной промышленности 

    Коренное  изменение ситуации на рынках материально-технического обеспечения Вооруженных сил  и экспорта запчастей, предприятий  промышленности и ГА требует выработки  новой стратегии, в т. ч. в области  применения современных информационных технологий. Повышение конкурентоспособности российских предприятий, особенно экспортеров продукции военно-технического назначения, возможно по трем направлениям:

    1.ускорение рыночной реакции, на базе логистических информационных систем позволят предприятиям при координирующей роли со стороны государства решить задачи по:

    - обеспечению своевременности поставки продукции, существенному снижению затрат и сроков поставок;

    - созданию гибких и надежных технологий управления перевозками;

    - "прозрачности" систем поставок на основе управления и контроля в реальном масштабе времени за движением материальных потоков.

    2.получение дополнительных конкурентных преимуществ за счет:

    - более эффективного послепродажного сервиса;

    - контроля прохождения документации, основанной на оригинальных данных производства (фильтр для "серых" поставщиков запчастей);

    - обеспечения тотального (в случае необходимости - выборочного) контроля за физическим перемещением авиационных ресурсов и выполнением необходимых процедур контроля в реальном масштабе времени как со стороны поставщика, так и со стороны авиакомпаний.

    3.системная реструктуризация предприятий авиационной промышленности и авиакомпаний на основе внедрения CALS- технологий и систем качества.

    Построение  интегрированных логистических  цепочек, объединенных в сеть, охватывает процессы от проектирования изделий, закупок  сырья и комплектующих, до поставок запчастей и агрегатов. Ведущей  формой организации становится СЕТЕВАЯ  РАСПРЕДЕЛЕННАЯ СТРУКТУРА, ориентированная  на логистические технологии. Экономической  основой этого процесса становится стремление к снижению общих издержек и необходимость концентрации на предприятиях только профильных технологий и ресурсов. Приоритет отдается информационным технологиям, обеспечивающим гибкие формы  организации производства и доставки продукции "точно в срок". Это  будет способствовать переносу внимания от краткосрочного и среднесрочного подхода к долгосрочному стратегическому  подходу.

    Например, в случае с авиализингом логистический  информационный центр будет являться инструментом управления системой поставки авиационной техники и запчастей  к ней, обеспечивая "прозрачность" финансовых потоков и мониторинг за эксплуатацией воздушных судов  в авиакомпаниях. Анализ и оценка эксплуатационных ресурсов позволит решать не только задачи по снижению затрат, но и создать современную технологическую  базу по поддержанию летной годности воздушных судов, повышению безопасности полетов.

    В настоящее время в России предпринимаются  определенные шаги по внедрению CALS-технологий, которые рассматриваются как  инструмент организации и информационной поддержки всех участников создания, производства и использования на всех стадиях жизненного цикла продукции, сокращения издержек в процессах  производства и эксплуатации и повышения  уровня сервиса. Эффективное применение этого инструментария возможно на базе интегрированной логистической  поддержки (ИЛП), являющейся "ядром" концепции CALS-технологий.

    Интегрированный процесс поставок обеспечивает выбор  комплектующих, кодирование изделий  и запчастей, планирование закупок (поставок) и оперативный контроль за выполнением заказов. Система  ИЛП обеспечивает предприятия оперативной  и аналитической информацией  в электронной среде, что делает межотраслевое взаимодействие участников авиационного рынка более эффективным  и надежным. 

    5.4.Предложения по применению логистических информационных систем по управлению поставками. 

    Головные  предприятия авиапромышленности, связанные  с производством и лизингом авиационной  техники в ГА, призваны осуществлять постконтрактное ее обслуживание, включая  поставку запчастей и оказание сервиса. о экспорту запчастей и сервисному обслуживанию, государственным структурам (прежде всего, Министерству промышленности, науки и технологий) необходимо создать  эффективный механизм управления поставками запчастей и по оказанию сервиса на базе современных информационных технологий. Основу построения системы гибких поставок составляет ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД, который позволяет решать весь комплекс работ и сервисных услуг, связанных с производством, транспортировкой и продажей запчастей.

    Основными вопросами построения логистической  системы поставок являются:

    - определение структуры и состава процедур в системе поставок;

    - выбор организационной формы и информационной технологии функционирования сети поставщиков и их взаимодействия с головным координационным центром;

    - разработка механизма отбора и оценки функционирования поставщиков с учетом уровня организации производства, качества и стоимости поставок, наличия систем качества и современной инфраструктуры товародвижения.

    Особое  место в системе принадлежит  электронной базе данных по каталогизации  госзаказчиков и продукции отрасли  в рамках Федеральной системы  каталогизации продукции (ФСКП). Она  ориентирована на достижение следующих  целей:

    - формирование оптимальной номенклатуры продукции, повышение ее технического уровня и качества;

    - переход к автоматизированным системам управления запасами и формирование заявок на основании технологий штрихового кодирования;

    - внедрение CALS-технологий при формировании логистической поддержки процесса проектирования, производства и эксплуатации сложных комплексов и образцов техники (запчастей), повышение конкурентоспособности этой техники на мировом рынке.

    В настоящее время Координационным  советом по логистике осуществляется программа, обеспечивающая межотраслевую  координация по поставке авиационно-технического имущества, в т.ч. запчастей, из авиационной  промышленности в ГА. В целях создания такой системы необходимо разработать  комплекс нормативных документов, организационных  мер и информационной поддержки  за процессами производства, поставки, эксплуатации и утилизации авиационно-технического имущества (в первую очередь авиационных  запасных частей), как гражданской, так и военной авиационной  техники. КСЛ предлагает для внедрения  логистические информационные технологии, способные решать указанные задачи.

    По  мнению КСЛ, применение систем интегрированной  логистической поддержки, созданных  на платформе современных технологий с возможностью интернет - доступа, позволит:

    - усилить государственное регулирование рынка авиационно-технического имущества, включая увеличение налогооблагаемой базы;

    - вытеснить с рынка незарегистрированную и несертифицированную продукцию;

    - снизить затраты авиакомпаний на поддержание летной годности, поставку запчастей и, как следствие, - снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт;

    - повысить безопасность полетов и контроль за критическими параметрами авиационных ресурсов и всех участников авиационного рынка. 
 

                                  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

    Управление  цепями поставок (Supply Chain Management - SCM) представляет собой процесс планирования, исполнения и контроля с точки зрения снижения затрат потока сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции, сервиса  и связанной информации от точки  зарождения заявки до точки потребления (включая импорт, экспорт, внутренние и внешние перемещения), т.е. до полного  удовлетворения требований клиентов. Сущностью понятия "управления цепочками  поставок" является рассмотрение логистических  операций на протяжении всего жизненного цикла изделий, т.е. процесс разработки, производства, продажи готовых изделий  и их послепродажное обслуживание.

    Управление  цепями поставок представляет собой  стратегию бизнеса, обеспечивающую эффективное управление материальными, финансовыми и информационными  потоками для обеспечения их синхронизации  в распределенных организационных  структурах.

    Системы SCM предназначены для автоматизации  и управления всеми этапами снабжения  предприятия и для контроля всего  товародвижения на предприятии. Система SCM позволяет значительно лучше  удовлетворить спрос на продукцию  компании и значительно снизить  затраты на логистику и закупки. SCM охватывает весь цикл закупки сырья, производства и распространения  товара. Исследователи, как правило, выделяют шесть основных областей, на которых сосредоточено управление цепочками поставок: производство, поставки, месторасположение, запасы, транспортировка и информация. Большинство  концепций в области SCM первоначально  использовалось военными. Ведь логистика - важный атрибут мобильности армии и критерий острого, своевременного реагирования на ситуацию.