Концепция логистики

складских комплексов.

Частные задачи в логистике  более узки: создание минимальных  запасов; максимальное сокращение времени  хранения продукции в запасах; сокращение времени перевозок продукции  и т.д.

С концептуальных позиций  можно выделить следующие функции  логистики: системообразующая, интегрирующая, регулирующая и результирующая.

Системообразующая функция. Логистика представляет собой систему  эффективных технологий обеспечения  процесса управления ресурсами. В «узком смысле» логистика образует систему  управления товародвижением;

Интегрирующая функция. Логистика  обеспечивает синхронизацию процессов  сбыта, хранения и доставки продукции  с ориентацией на рынок средств  производства и оказание посреднических услуг потребителям. Она обеспечивает согласование интересов логистических  посредников в логистической  системе;

Регулирующая функция. Логистическое  управление материальными и сопутствующими потоками направлено на экономию всех видов ресурсов, сокращение затрат живого и овеществленного труда  в различных отраслях экономики. В широком смысле управляющее  воздействие логистики заключается  в поддержании соответствия поведения  части логистической системы  интересам системы в целом;

Результирующая функция. Логистическая деятельность направлена на поставку продукции в необходимом  количестве, в указанное время  и место, с заданным качеством (состоянием), при минимальных издержках. Логистика  стремится охватить все этапы  взаимодействия «снабжение - производство - распределение - потребление», т.е. она  представляет собой алгоритм преобразования ресурсов в поставку готовой продукции  в соответствии с существующим спросом.

2. Звенья логистической  цепи

По поводу содержательной характеристики логистических звеньев  в отечественной экономической  литературе можно встретить взаимоисключающие  определения. Так, в учебном пособии "Логистика", изданном под редакцией Б.А. Аникина, категория "логистическое звено" может быть выведена из контекста следующей дефиниции: "В логистической цепи, т.е. цепи, по которой проходят товарный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяются следующие главные звенья: поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение, включая отправку товаров со склада готовой продукции; потребление готовой продукции".

Здесь одно из двух: либо подмена  понятий "логистическое звено" и "логистическая операция", либо путаница между содержанием и  формой организации логистического процесса. Но какая бы причина тому ни была, главное - отсутствие четкого  представления о месте и роли логистических звеньев в логистической  организации экономических потоков. Научная логика, да и здравый смысл  подсказывают, что логистическое  звено - это определенная форма организации  субъектов логистики, а никак  не логистический процесс, включая  логистические операции, или в  более широком смысле этого слова - логистические активности.

Значительно ближе к адекватной интерпретации категории "логистическое  звено" реальной хозяйственной практики подходят авторы учебного пособия "Основы логистики", изданного под редакцией  Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева: "Звеном логистической системы (ЗЛС) называется некоторый экономически и (или) функционально  обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической  системы, выполняющий свою локальную  цель, связанную с определенными  логистическими операциями или функциями".

Но и с этим определением полностью согласиться некоторые  недоразумения. Семантически слово "звено" ассоциируется с понятием "цепь", а "логистическое звено" с "логистическая  цепь". Напротив, элементарной структурной  единице системы более соответствует  термин "подсистема" или "элемент", но только не "звено".

Впрочем, можно было бы и  не обращать внимания на семантические  несуразности, если бы все ограничивалось ими. К сожалению, предлагается весьма расплывчатое представление о сущностной характеристике логистического звена, что выражается и в неустойчивых формах его организации. В данном случае речь идет о том, что содержание и форма логистического звена  меняются в зависимости от характера  решаемых им задач. Но даже отдельно взятый индивидуум, как правило, медленно перестраивается  на решение новых задач, тем сложнее  это сделать любому "экономически и (или) функционально обособленному  объекту".

В основательности наших  сомнений можно убедиться, если представить  себе такие логистические звенья, как транспортная организация, складское  хозяйство и другие объекты производственной инфраструктуры. В силу высокой капиталоемкости  подобные объекты чрезвычайно инерционны и не могут быстро измениться без  значительных единовременных инвестиций.

Наше представление экономической  природы логистического звена можно  сформулировать следующим образом: логистическое звено - это организационно-экономически обособленный участник процесса движения материальных и связанных с ними информационных и финансовых потоков, выполняющий одну или несколько взаимосвязанных логистических операций в составе логистической цепи экономического потока. Логика наших рассуждений довольно проста. Во-первых, логистическое звено должно быть организационно и экономически обособлено от других звеньев логистической цепи. Во-вторых, это организационно-экономическое образование должно быть участником (субъектом) экономического потока. В-третьих, его участие в экономическом потоке определяется характером выполняемых логистических операций в составе логистической цепи экономического потока.

Чтобы не произошла подмена  понятий "логистическое звено" и "субъект логистики", попытаемся показать их различие. Субъектом логистики, как это было отмечено нами ранее, является любой участник процесса логистической  организации экономических потоков. Логистическое звено возникает только в составе логистической цепи, основное назначение которой - это организация физического перемещения товарно-материальных ценностей из мест отправления (производства) в места назначения (потребления).

Следовательно, логистическое  звено - это частный случай представления  субъекта логистики в составе  логистической цепи.

В логистической цепи  (рис. 1) выделяют следующие главные  звенья:

1. Рынок поставщиков: склады поставщиков материально-сырьевых ресурсов;
2. Складирование и хранение МСР в сфере снабжения у посредников;
3. Склад ОМТС производственного предприятия-потребителя ресурсов;
4. Склад сырья и материалов перерабатывающего цеха предприятия;
5. Склад готовой продукции предприятия;
6. Складирование и хранение товарной продукции у торговых посредников;
7. Рынок конечных потребителей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1 Логистическая цепь

 

 

Каждое звено логистической  цепи включает  свои элементы,  что  в  совокупности

Образует материальную основу логистики. К материальным элементам логистики

относятся  транспортные  средства  и обустройства, складское  хозяйство, средства

связи и управления. Логистическая система, естественно, охватывает кадры, т.е. тех работников, которые выполняют все последовательные операции.

Усложнение производства и обострение  конкуренции  в 90-х  гг. нашего  столетия

потребовали  более точной увязки логистики со стратегическими целями фирм, а

также активизации роли логистики в повышении гибкости фирм, их способности

быстро реагировать на рыночные   сигналы.   В связи с этим главной  задачей

логистики стала разработка тщательно взвешенного и обоснованного предложения, которое способствовало бы достижению наибольшей эффективности работы фирмы, повышению ее рыночной доли и получению преимуществ перед конкурентами.

Разумеется, ориентация на минимизацию издержек остается в силе, как об этом

уже отмечалось выше, но лишь при условии нахождения оптимального уровня

сочетания   издержек    и   рентабельности   основного   и    оборотного   капитала,

задействованного в рамках рыночной стратегии. Одна из основных задач логистики заключается также в создании интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставки продукции. С этой задачей самым тесным образом сопряжено решение таких проблем, как: соответствие друг другу материальных и информационных потоков; контроль за материальным потоком и передача данных о нем в единый центр; определение стратегии и технологии физического перемещения товаров; разработка способов управления операциями движения товаров; установление норм стандартизации полуфабрикатов и упаковки; определение объема производства, транспортировки и складирования; расхождение между намеченными целями и возможностями закупки и производства.

В соответствии с современными задачами логистики различают два  вида ее функций: оперативные и координационные. Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения и, по существу, мало, чем отличается от функций традиционного материально-технического обеспечения.

К функциям в сфере снабжения относится управление движением сырья и материалов, отдельных частей или запасов готовой продукции от поставщика или пункта их приобретения к производственным предприятиям, складам или торговым хранилищам. В фазе производства функцией логистики становится управление запасами, включающее контроль движения полуфабрикатов и компонентов через все стадии производственного процесса, а также перемещение готовой продукции на оптовые склады и розничные рынки сбыта. Функции управления распределением продукции охватывают оперативную организацию потоков   конечной   продукции от  предприятия-производителя к потребителям.

К числу функций логистической координации относятся: выявление и анализ

потребностей в  материальных ресурсах различных фаз и частей производства;

анализ рынков, на которых  действует предприятие, и прогнозирование  поведения

других   источников   этих   рынков;   обработка   данных, касающихся заказов и

потребностей клиентуры.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Решению текущих, практических задач многие предприятия и организации  уделяют в последнее время  все больше и больше внимания. Результатом  этой работы является снижение затрат или снижение темпов роста затрат по сравнению с результатами прошлых  лет. Значительно больше внимания уделяется  опыту организации логистических  операций зарубежных фирм. По мнению экспертов  из Великобритании, средний размер торгового рынка Европы к 2003 г. составлял 800 млрд. дол. Следовательно, без эффективного и гибкого логистического сервиса многие предприятия Украины просто не будут допущены к этому исключительно привлекательному рынку. Это означает, что для всех без исключения предприятий и организаций задачи логистики должны обязательно включаться в список задач по управлению ими.

Список использованной литературы

 

1. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. -

Ростов, 1992.

3. Залманова М.Е. Сбытовая логистика: Учебное пособие / СГУ. - Саратов, 1993.

4. Логистика: Учебное пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-

М, 1997.

5. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие / ЛФЭИ. - Л., 1991.

6. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. - М.:

Транспорт, 1995.

7. Рейфе М.Е. Организация развития логистической деятельности на оптовом

рынке - СПб., 1996.

8. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. - М.: Экономика, 1995.

9. Смехов А.А. Логистика и транспорт. - М.: Транспорт, 1993.