Движущие силы глобализации в логистике

     Россия, занимающая более 30% территории Евразийского континента и располагающая высокоразвитой транспортной системой, объективно является естественным мостом, обеспечивающим транзитные связи на этом направлении. Пока мощный транзитный потенциал России используется слабо. 

     В то же время инициируется ряд крупных  международных транспортных проектов, предусматривающих реализацию евроазиатских  связей в обход территории России. Реализация таких проектов может  нанести ущерб экономике нашей  страны и ее политическим интересам. Учитывая, что в настоящее время  за счет средств международных организаций, включая международные финансовые институты, начато финансирование этих проектов, Россия имеет минимальный  запас времени для принятия мер, предусматривающих разработку и  реализацию эффективной транзитной политики страны, использование резервов национальной транспортной системы, подготовку и реализацию транспортных проектов в целях привлечения крупных  транзитных и внешнеторговых грузопотоков на отечественные транспортные коммуникации. 

     Необходима  целенаправленная деятельность государства  по координации действий федеральных  и региональных органов власти в  целях создания благоприятных условий  для привлечения на транспортные коммуникации России транзитных пассажиро- и грузопотоков. 

     Для более полного использования  преимуществ географического положения  страны, обеспечения возрастающих объемов  внешнеторговой деятельности, укрепления роли России в мировой хозяйственной  системе необходимо формирование и  планомерное развитие российских международных  транспортных коридоров, как важных элементов создаваемой международной  евроазиатской транспортной инфраструктуры. 

     Основные  грузопотоки внешнеторговых и транзитных перевозок концентрируются по осям Запад - Восток и Север - Юг и совпадают  с главными направлениями перевозок  в межрегиональном сообщении  внутри России, в районе прохождения  которых сосредоточено свыше 80% населения  и промышленного потенциала Российской Федерации. Из этого следует, что  развитие международных транспортных коридоров отвечает как внешним, так и внутренним экономическим  интересам Российской Федерации.