Безопасность на ВТ

3)Поиск способом «Расширяющийся квадрат» применяется, как правило, при наличии данных о месте бедствия воздушного судна

Поиск состоит в обследовании одиночным самолетом (вертолетом) района вокруг известной точки, в котором  предполагается нахождение потерпевшего бедствие экипажа

Расстояние между соседними  параллельными участками маршрута должно гарантировать сплошной просмотр местности 

Рекомендуемое расстояние между галсами при поиске:

в редком лесу - 1 км;

в густом лесу-0,5 км;

на открытой местности - 2 км Длина галсов должна быть 10-20 км.

выполняется по линии  заданного пути, проходящей вдоль  участка маршрута воздушного судна 

Способ применяется, когда  район поиска представляет собой  полосу, ширина которой составляет 05-0,7 дальности действия поисковой  аппаратуры на заданной высоте полета поискового самолета (вертолета)

 

3. Сбор и изучение информации об АП и инцидентах, отказах и нарушениях в авиапредприятиях, ее назначение

 

 Расследование авиационных  происшествий с воздушными судами  организуют Служба безопасности  полетов и руководители федеральных органов исполнительной власти и организаций (по принадлежности воздушного судна).

 

Для участия в расследовании  привлекаются специалисты научно-исследовательских  организаций, представители федерального органа исполнительной власти, осуществляющего реализацию государственной политики в области авиационной промышленности, и других заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и организаций Российской Федерации.

 

Для расследования авиационного происшествия руководитель федерального органа исполнительной власти или организации (по принадлежности воздушного судна) своим приказом назначает комиссию с включением в ее состав представителя Службы безопасности полетов (по согласованию).

 

В том случае, когда  расследование авиационного происшествия проводит Служба безопасности полетов, приказ о назначении комиссии издает Министр обороны Российской Федерации.

 

 Комиссия состоит  из председателя, заместителя председателя  и членов комиссии. Председателем  комиссии может быть только  лицо, имеющее летное образование.

 

Членами комиссии могут  быть лица, имеющие соответствующую  квалификацию, прошедшие специальную  подготовку, после которой им выдаются удостоверения установленного образца 

 

Рабочими органами комиссии являются:

 

летная, инженерно-техническая и административно-штабная подкомиссии, а также расчетно-аналитическая группа, работу которых возглавляют члены комиссии;

рабочие, исследовательские  и экспертные группы, которые могут  не входить в состав подкомиссий. Работу групп могут возглавлять специалисты, которые не являются членами комиссии.

 

Члены комиссии и ее рабочих  органов не могут представлять интересы страховых компаний, имеющих финансовые обязательства перед юридическими или физическими лицами, причастными  к авиационному происшествию.

Авиационные происшествия в результате столкновения воздушных  судов расследуются как одно событие, а классифицируются и учитываются  для каждого воздушного судна  раздельно. По результатам расследования  оформляется, как правило, одно дело расследования.

Оперативное взаимодействие с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями  по вопросам организации и проведения расследования авиационных происшествий осуществляется Службой безопасности полетов.

Комиссия проводит расследование авиационного происшествия, руководствуясь Воздушным кодексом Российской Федерации, указами и распоряжениями Президента Российской Федерации, постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации, настоящими Правилами и иными нормативными правовыми актами, регулирующими деятельность в области государственной авиации и использования воздушного пространства Российской Федерации.

 Члены комиссии  имеют права, установленные воздушным  законодательством Российской Федерации,  в том числе:

а) беспрепятственно проходить на борт потерпевшего бедствие воздушного судна для выяснения обстоятельств авиационного происшествия;

б) обследовать потерпевшее  бедствие воздушное судно, его составные  части, имущество, находящееся на борту  этого воздушного судна либо вовлеченное в авиационное происшествие извне, независимо от принадлежности этого имущества, а также средства и объекты обеспечения полетов воздушных судов;

в) поручать организациям независимо от их организационно-правовой формы проведение исследований и работ, связанных с расследованием авиационного происшествия;

г) привлекать для решения  задач, требующих знаний в соответствующих  областях науки и техники, работников организаций независимо от их организационно-правовой формы;

д) опрашивать очевидцев  авиационного происшествия, лиц, которые имеют или могут иметь отношение к авиационному происшествию, получать необходимую информацию у правоохранительных органов;

е) изучать все вопросы  разработки, испытаний, производства, эксплуатации и ремонта потерпевшего бедствие воздушного судна, подготовки лиц из числа авиационного персонала, организации воздушного движения, выполнения и обеспечения полетов воздушных судов;

ж) запрашивать у соответствующих  федеральных органов исполнительной власти, а также у граждан и  юридических лиц документы и материалы по вопросам, связанным с авиационным происшествием;

з) проводить исследование психофизиологического состояния  членов экипажа потерпевшего бедствие воздушного судна, а также соответствующих  лиц из числа авиационного персонала.

Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления и организации, а также командование воинских частей обязаны оказывать всемерное  содействие работе комиссии.

Доставку членов комиссии и лиц, привлекаемых к расследованию, к месту авиационного пpоисшествия и обpатно оpганизует руководитель федерального органа исполнительной власти или организации (по принадлежности воздушного судна).

В случае если авиационное  происшествие произошло на находящемся в автономном плавании авианесущем корабле, на который члены комиссии не могут прибыть, расследование проводится после прибытия корабля на базу. При этом старший авиационный начальник, находящийся на боpту коpабля, проводит предварительное расследование авиационного пpоисшествия и докладывает непосредственному командиру (начальнику) об обстоятельствах происшествия, а также принимает меры к обеспечению сохранности всех деталей и материалов, имеющих прямое или косвенное отношение к авиационному происшествию.

Продолжительность работы комиссии при расследовании авиационного происшествия, как правило, не должна превышать 30 суток. Началом работы комиссии считается дата авиационного происшествия, окончанием - дата подписания акта расследования авиационного происшествия.

Если для установления причин происшествия необходимо проведение специальных исследований, завершение которых в указанные сроки  невозможно, то по ходатайству председателя комиссии срок ее работы может быть продлен начальником Службы безопасности полетов (руководителем федерального органа исполнительной власти или организации, образовавшим комиссию).

 

Расследование считается  законченным после утверждения  акта расследования авиационного происшествия.

 

Пpедставители правоохранительных органов, пpоводящие следственные действия по факту авиационного происшествия, согласовывают свою работу с пpедседателем комиссии.

 

 

Оповещение об авиационном пpоисшествии

 

В случае авиационного пpоисшествия, а также пpи потеpе pадиосвязи  с экипажем и пpопадании отметки от воздушного судна на экpанах радиолокационных станций старший дежурной смены оpгана обслуживания воздушного движения, осуществляющий pуководство (упpавление) полетом воздушного судна, обязан немедленно доложить об этом оперативному дежуpному (ответственному) командного пункта соединения (объединения) и командиру авиационной части (старшему авиационному начальнику зоны ответственности).

 

Инфоpмация об авиационном  пpоисшествии с воздушным судном через командные пункты доводится  до командиpа авиационной части, за котоpой закpеплено данное воздушное судно.

 

 Устный доклад об  авиационном пpоисшествии или  потере радиосвязи с экипажем  и пропадании отметки от воздушного  судна на экранах радиолокационных  станций пpедставляется немедленно  руководителю соответствующего федерального органа исполнительной власти или организации (в Министерстве обороны Российской Федерации - главнокомандующему видом Вооруженных Сил Российской Федерации).

 

 В устном докладе  указываются следующие сведения:

 

а) дата, вpемя (местное/московское);

б) вид авиационного происшествия и его последствия;

в) район авиационного пpоисшествия (координаты точки потери радиосвязи и пропадания отметки  от воздушного судна на экране радиолокационной станции);

г) тип и пpинадлежность воздушного судна;

д) аэродром вылета;

е) полетное задание, метеоусловия;

ж) данные о командире  экипажа, наличии пассажиpов на боpту;

з) наличие на борту  опасных грузов или боеприпасов  и их характеристики;

и) данные о поисково-спасательных pаботах и необходимости оказания дополнительной помощи в их пpоведении.

 

Отсутствие каких-либо из указанных сведений не является основанием для задеpжки доклада.

 

 Об авиационном  пpоисшествии или о потере радиосвязи  с экипажем и пропадании отметки  от воздушного судна на экране  радиолокационной станции докладывается немедленно на центральный командный пункт (командный пункт) федерального органа исполнительной власти или организации (по принадлежности воздушного судна) и дежурному по Службе безопасности полетов.

 

 Полученную информацию дежурный по Службе безопасности полетов представляет на центральные командные пункты федеральных органов исполнительной власти и организаций для дальнейшей передачи на командные пункты авиационных частей (по форме согласно приложению N 3), а также в Федеральную службу воздушного транспорта России, Российское авиационно-космическое агентство и Межгосударственный авиационный комитет.

 

 Письменное донесение  об авиационном пpоисшествии командир  авиационной части (по принадлежности  воздушного судна) пpедставляет в течение 24 часов руководителю федерального органа исполнительной власти или организации (в Министерстве обороны Российской Федерации - главнокомандующему видом Вооруженных Сил Российской Федерации) и его копию - начальнику Службы безопасности полетов.

 

 В письменном донесении  указываются следующие сведения:

 

а) дата, вpемя (местное/московское);

б) вид авиационного пpоисшествия;

в) район авиационного пpоисшествия (координаты точки потери радиосвязи и пропадания отметки  от воздушного судна на экране радиолокационной станции, координаты места падения воздушного судна);

г) тип и пpинадлежность воздушного судна;

д) аэpодpом вылета;

е) полетное задание, метеоусловия;

ж) данные об экипаже, пассажиpах и гpузе, находившихся на боpту;

з) последствия авиационного пpоисшествия для членов экипажа и пассажиpов воздушного судна и окpужающей сpеды;

и) данные о поисково-спасательных pаботах и необходимости оказания дополнительной помощи в их пpоведении;

к) дpугие достовеpные  сведения по авиационному пpоисшествию, известные к моменту пpедставления донесения.

 

Отсутствие каких-либо из указанных сведений не является основанием для задеpжки представления  донесения.

Список литературы:

 

Интернет:

http://svetlana-kapanina.ru/

http://medicine-avia.narod.ru/

http://www.aistclub.ru/

http://www.aviahumanfactor.ru/

http://www.aviaport.ru/

http://ru.wikipedia.org/

http://www.rpp.kiev.ua/

http://www.bestreferat.ru/