Создание проекта сгущения плановой инженерно-геодезической сети

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Сентября 2011 в 20:45, курсовая работа

Краткое описание

Целью курсовой работы является – создание проекта сгущения плановой инженерно-геодезической сети. Сети сгущения строят на основе государственных геодезических сетей. Плановые сети сгущения создаются, в основном теми же методами, что и государственная сеть, т. е. методами триангуляции, полигонометрии и трилатерации или их сочетаниями. Иногда строят линейно-угловые сети.

Содержание работы

Введение 4
1 Инженерно-геодезические сети 5
1.1 Триангуляция 7
1.2 Трилатерация 9
1.3 Полигонометрия 11
2 Проектирование инженерно-геодезических сетей 14
2.1 Физико-географическое описание местности 14
2.2 Проектирование сети триангуляции 16
2.3 Расчеты высоты сигналов 16
2.4 Проектирование сети полигонометрии 19
3 Оценка точности инженерно-геодезических сетей 21
3.1 Оценка точности сети триангуляции 21
3.2 Оценка точности сети полигонометрии методом последовательных приближений 25
Заключение 31
Список литературы 32

Содержимое работы - 1 файл

Готовый курсовой 23.docx

— 228.16 Кб (Скачать файл)
="center">
мм единицы шестого знака  логарифма.

      Для перевода величины, выраженной в единицах логарифмов, в значения натуральных  чисел величину делим на 0,434294 – модуль десятичных логарифмов. Тогда mS N-K = 11,21 единицы шестого знака после запятой натуральных чисел. 

      Ожидаемая относительная ошибка слабой стороны  будет равна:

      

     Из  полученного значения видно, что  сеть триангуляции 4 класса удовлетворяет  требованиям, и построена верно.

      3.2 Оценка точности  сети полигонометрии  методом последовательных  приближений

     Оценка  проектов полигонометрических сетей  заключается в определении ожидаемых  ошибок координат узловых пунктов, относительных ошибок ходов и  сравнении их с допустимыми. Выполняется  строгими и приближенными способами.

     Для оценки проектов полигонометрических  сетей наиболее простым является методом последовательных приближений. Этот метод дает возможность подсчитать ожидаемую среднюю квадратическую ошибку определения положения каждой узловой точки по отношению к  группе смежных узловых точек, а  не по отношению к исходным пунктам.

Для начала оценки необходимо произвести линейные измерения. Для этого измеряются длины линий в ходах, сходящихся в узловых точках I и II. Сеть относится к полигонометрии 4 класса. Измерение линий предполагается произвести светодальномером, поэтому средняя квадратическая  ошибка измерения линий принята mS = ±15 мм, а ошибка угла mβ = ±2''.

      Вычисленные длины линий представлены в таблице 6.

Таблица 6 – Исходные данные для определения длин линий ходов в полигонометрии.
№  хода Число сторон в  ходе Длина хода, км
r1 6 3,00
r2 3 1,88
r3 8 3,68
r4 6 3,00
r5 6 2,75
 

      Ожидаемые ошибки определения конечных точек  каждого хода вычисляют по формуле: 

(8)

                                                  

      n – количество линий в ходе;

      [S] – длина хода;

      mS - средняя квадратическая ошибка измерения линии;

      mβ - средняя квадратическая ошибка измерения угла. 

      Вычисленные средние ожидаемые ошибки определения  положения конечных точек хода по формуле (8) представлены в таблице (7).

Таблица 7 - Вычисление средних ожидаемых  ошибок конечных точек хода
№  хода
Мr2

Мr

r1 1350 3966 5361 73 1:41000
r2 675 952 1627 40 1:45000
r3 1800 7295 9095 95 1:39000
r4 1350 3966 5316 73 1:41000
r5 1350 3333 4683 68 1:40000
 

      Расчет  ведётся по первой строке.

      Веса  определения положения узловых  точек I и II по соответствующим ходам r1, r2 и r3; r3, r4 и  r5 вычисляются по формулам: 

      для I узловой точки: 

              
                  
,
 

   для II узловой точки:                                                                                         (9)

                                                        , 

      С – постоянная величина и равна 100000. 

      Общий вес определения положения узловых  точек I и II будет равно: 

                                        Р1= Р12+ Р3;     Р234+ Р5                                (10)

      Средние квадратические ошибки определятся формулой:

 

      (11)

 

   Во 2-м приближении полученные среднеквадратические ошибки узловых точек I и II следует учесть как ошибки исходных данных. Следовательно, для I узловой точки получим:

                                             

                                    (12) 

   Веса  по ходам во втором приближении находятся  аналогично. Приведенные вычисления сводятся в таблицу 8. Приближения  производятся до тех пор, пока результаты оценки в последних двух приближениях не совпадут. 
 
 

Таблица 8 - Расчет среднеквадратических ошибок узловых точек I и II

хода

№ исходной точки I приближение
 
Мz
Мисх Мz2 М2исх М2общ Р
r1 A 40 0 1600 0 1600 62,5
r2 B 73 0 5329 0 5329 18,77
r3 II 95 0 9025 0 9025 11,08
                ∑P =92,35
МІ2 =1082 М =33
r3 I 95 0 9025 0 9025 11,08
r4 C 68 0 4624 0 4624 21,63
r5 D 73 0 5329 0 5329 18,77
                ∑P=51,48
МІІ2 =1942 М = 44
 
 

хода

№ исходной точки II приближение
 
Мz
Мисх Мz 2 М2исх М2общ Р
r1 A 40 0 1600 0 1600 62,5
r2 B 73 0 5329 0 5329 18,77
r3 II 95 44 9025 1936 10961 9,12
                ∑P =90,39
МІ2 =1106,32 М =33
r3 I 95 33 9025 1089 10114 9,89
r4 C 68 0 4624 0 4624 21,63
r5 D 73 0 5329 0 5329 18,77
                ∑P=50,29
МІІ2 =1988 М =44
 

      Так как среднеквадратические ошибки узловых  точек в первом и во втором приближениях совпали, то приближения больше производить не требуется.

      После выполнения оценки необходимо убедиться, что проект сети удовлетворяет точностным требованиям. Для этого по каждому  ходу необходимо подсчитать величины влияния предвычисленных ошибок узловых точек, пользуясь формулой:

,                                              (13)

      М2н, М2к – ожидаемые ошибки определения положения начальной и конечной точек хода.

      Общая ожидаемая ошибка по ходу определяется формулой: 

М2об= М2исх+ М2z ,                                                (14) 

      Мr – ошибка, накопленная в результате действия ошибок измерения углов и линий в ходе, вычисляемая по формуле 9.

      Затем вычисляют среднеквадратическую относительную ошибку и предельную относительную ожидаемую ошибку .

      Вычисления  предельной относительной ожидаемой  ошибки приведены в таблице 9. 
 
 

Таблица 9 - Вычисление знаменателя допустимой относительной невязки хода
№ хода Длина хода, км L Номер точек M2н М2к М2исх М2z М2об Моб
Нач. Кон.
R1 1,88 A I 0 1106 553 1600 2153 46,40 1:40000 1:20000
R2 3,00 B I 0 1106 553 5329 5882 76,69 1:39000 1:20000
R3 3,68 II I 1988 1106 1547 9025 10572 102,82 1:36000 1:18000
R4 2,75 D II 0 1988 994 4624 5618 74,95 1:37000 1:19000
R5 3,00 C II 0 1988 994 5429 6323 79,52 1:38000 1:19000
       

Информация о работе Создание проекта сгущения плановой инженерно-геодезической сети