Страхование ответственности международного авиаперевозчика

2. Гарантия предоставляется  на конкурсной основе. Ежегодный  открытый конкурс по выбору страховой компании на право выдачи обеспеченных гарантией полисов страхования гражданской ответственности авиаперевозчиков перед третьими лицами по рискам (далее — полисы) проводится Министерством транспорта Российской Федерации. Условия указанного конкурса согласовываются с Министерством финансов Российской Федерации.

3. Гарантия предоставляется  страховой компании, выигравшей  указанный в пункте 2 настоящих  Правил конкурс (далее — страховщик) в пределах средств, предусмотренных  на эти цели в федеральном бюджете на соответствующий год.

4. Гарантия обеспечивает  обязательства страховщика по  возмещению в соответствии с  полисом ущерба, причиненного в  период действия гарантии, в размере,  превышающем 150 млн. долларов США,  но не более суммы, предусмотренной на эти цели в федеральном бюджете на соответствующий год (по каждому страховому случаю и в совокупности за период действия гарантии).

5. Полис выдается  страховщиком авиаперевозчику при  предъявлении этим авиаперевозчиком  договора страхования гражданской ответственности перед третьими лицами, предусматривающего страхование рисков с лимитом ответственности не менее 150 млн долларов США. Требования к авиаперевозчикам, которым страховщик может выдать полис, устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Предельная  сумма ответственности по каждому  полису и в совокупности по всем полисам устанавливается в размере, не превышающем размер средств, предусмотренных  на эти цели в федеральном бюджете на соответствующий год. Гарантия предоставляется при условии, что при оформлении и выдаче полисов страховая премия, брокерское или комиссионное вознаграждение не взимаются.

6. Гарантия предоставляется  страховщику на безвозмездной  основе и без проверки его финансового состояния.

7. Исполнение  Министерством финансов Российской  Федерации обязательств по гарантии  не ведет к возникновению эквивалентных  требований со стороны Министерства  финансов Российской Федерации  к страховщику. 

8. Гарантийный  случай возникает в случае неисполнения обязательств страховщика по полису в части ущерба в размере, превышающем 150 млн долларов США. Российская Федерация несет субсидиарную ответственность дополнительно к ответственности страховщика по полису.

9. Для получения гарантии страховщик направляет в Министерство финансов Российской Федерации:

а) правила страхования  гражданской ответственности авиаперевозчиков;

б) копию полиса;

в) копию оговорки о дополнительном покрытии (авиационная  ответственность) ассоциации авиационных страховщиков "Ллойдс".

Министерство  транспорта Российской Федерации направляет в Министерство финансов Российской Федерации:

а) копию решения  конкурсной комиссии, определяющего  победителя открытого конкурса по выбору страховой компании на право выдачи обеспеченных государственной гарантией Российской Федерации полисов страхования гражданской ответственности авиаперевозчиков перед третьими лицами по военным рискам, рискам угона и другим подобным рискам;

б) перечень авиаперевозчиков, соответствующих требованиям, установленным в соответствии с пунктом 5 настоящих Правил.

11. Министерство  финансов Российской Федерации  представляет в Правительство  Российской Федерации: 

а) проект решения  Правительства Российской Федерации  о предоставлении гарантии, предусматривающего размер обязательств, которые обеспечиваются гарантией, и срок гарантии;

б) копии документов, предусмотренных пунктами 9-10 настоящих  Правил. [8]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Аналитическая часть

2.1. Крупные авиакомпании и их  основные страховщики.

Таблица 1. Список 13 крупнейших авиакомпаний России [9]   

Авиакомпания	Воздушный парк компании	Перевезено  пассажиров в 2010 году	Выручка, 2009	Информация  о владельцах авиакомпаний
Аэрофлот	106 самолетов	11,29 млн чел (+14%)	77,094 млрд руб.	51,17 % акций принадлежит государству, 40,55 % — в собственности юридических лиц (в том числе около 30% контролирует Национальная резервная корпорация), 8,28 % принадлежит физическим лицам
Трансаэро	59 самолета	6,65 млн (+50%)	20,5 млрд руб.	90% акций авиакомпании контролирует ее менеджмент (в том числе генеральному директору Ольге Плешаковой и ее мужу, председателю совета директоров Александру Плешакову, принадлежит соответственно 8,08% и 26,81% акций)
Сибирь (S7)	42 самолетов	4,84 млн (+9%)	31,1 млрд руб. (в 2008-м — 31,9 млрд руб.)	Контрольный пакет  акций (63,14 %) принадлежит заместителю  генерального директора компании Наталье  Филёвой. Государство владеет 25,5% акций
Россия	50 самолетов	3,48 млн (+7%)	н/д	Российская  государственная авиакомпания, осуществляющая перевозки высших должностных лиц Российской Федерации и коммерческие рейсы
ЮТэйр	147 самолетов, 201 вертолет	3,22 млн (+10%)	21,4 млрд руб.	Более 75% акций UTair находится в номинальном держании Центрального сургутского депозитария (данные на январь 2006 года), их реальным владельцем считаются структуры «Сургутнефтегаза»
ВИМ-Авиа	12 самолетов	1,56 млн (—25%)	н/д	В октябре 2007 года стало известно, что «ВИМ-Авиа»  продал 100% акций компании ОАО «Аэропорт  Чита» компании ООО «Новапорт»
Уральские авиалинии	24 самолета	1,45 млн (+19%)	7,2 млрд руб.	74,074% акций компании  принадлежит группе «Уральские  крылья», 14,67% — Уральскому транспортному  банку
Атлант-Союз	20 самолетов	Н/д* (1,67 млн в 2007-м)	5,6 млрд руб.	51% акций компании  принадлежат правительству Москвы, остальное — частным акционерам (по данным газеты «Ведомости», основной частный акционер авиакомпании — Виктор Григорьев, генеральный директор Вертолетной сервисной компании)
КД авиа	17 самолетов	1,36 млн	3,5 млрд руб.	В настоящее время основным акционером ОАО «КД авиа» является председатель совета директоров компании Сергей Грищенко — акции принадлежат нескольким аффилированным с ним юридическим лицам. 9,1% акций принадлежит Фонду имущества Калининградской области
Аэрофлот-Дон	20 самолетов	1,3 млн (+37%)	4,2 млрд руб.	С 2007 года 100% акций  компании «Аэрофлот-Дон» принадлежит  «Аэрофлоту»
Оренбургские  авиалинии	37 самолетов	1,14 млн (+52%)	Н/д	Госпредприятие
Sky Express	9 самолетов	1,04 млн (+53%)	1,4 млрд рублей (чистый убыток 750 млн руб.)	75% акций авиакомпании  принадлежит структурам предпринимателя  Виталия Ванцева, совладельца  московского аэропорта Внуково  и генерального директора ОАО  «Авиакомпания», на базе которого  создается новый крупный российский  авиаперевозчик «Авиалинии России»
Аэрофлот-Норд	31 самолет	Н/д (1,085 млн в 2007-м)	5,4 млрд руб.	51% акций компании  принадлежит ОАО «Аэрофлот —  российские авиалинии», 49% — ООО  «Авиаинвест»

 

Как видно из таблицы, тройка крупнейших авиакомпаний России, которыми в 2010 году было перевезено более 4 млн пассажиров, составляют:

1. "Аэрофлот". Пассажирооборот 34,78 млрд пкм,  количество перевезенных пассажиров  — 11,29 млн чел. Рост достиг 33,8 и 29,8% соответственно по каждому  показателю.

2. "Трансаэро"  на 32,2% пассажиров больше (6,65 млн чел.), чем годом ранее (5,03 млн чел.). Пассажирооборот увеличился на 40%, до 26,3 млрд пкм.

3. S7 Airlines. Пассажиропоток  возрос на 5,6% и составил 4,84 млн  чел., при этом пассажирооборот  сократился почти на 2%, до 10,28 млрд  пкм против 10,46 млрд пкм в 2009 г.

 

Теперь рассмотрим страховщиков данных компаний.

1) Открытое акционерное общество “Страховая компания “Москва” (ОАО СК “Москва”) основана в январе 1993 г. ОАО СК “Москва” - дочернее предприятие ОАО “Аэрофлот”, которое является единственным акционером компании. Уставный капитал компании равен 200 млн. рублей. ОАО СК “Москва” является членом Всероссийского союза страховщиков (ВСС), а также членом РААКС.

В настоящее  время основным видом деятельности ОАО СК “Москва” является страхование воздушных судов и ответственности национального перевозчика Российской Федерации – ОАО “Аэрофлот”. По итогам 2009 года страховщик собрал 563 млн. рублей страховых взносов, заняв 128-ое место среди российских страховых компаний (19-е место по Москве). По данным «Эксперт РА», совокупные активы компании на 1 января 2009 года составили 1,6 млрд. рублей, уставный капитал 335 млн. рублей. [10]

1 января 2010 года компания «АльфаСтрахование» начала сотрудничество с авиакомпанией «Аэрофлот – российские авиалинии». В рамках совместного проекта компания «АльфаСтрахование» присоединилась к программе «Аэрофлот Бонус». Теперь участники программы «Аэрофлот Бонус», купившие полис КАСКО компании «АльфаСтрахование» или полис страхования имущества, получают возможность получать премиальные мили программы «Аэрофлот Бонус» из расчета: каждые 24 рубля, потраченные на полис = 1 миле программы.[11]

2)"ВТБ Страхование" обеспечило комплексной страховой защитой 12 воздушных судов Boeing 747/767/777 ОАО "Авиационная компания "Трансаэро". Об этом сообщается в пресс-релизе страховщика. Воздушные суда застрахованы по каско на случай гибели, повреждения или пропажи без вести, включая военные риски. Общая страховая сумма по каско превышает 500 млн долл. Также застрахована гражданская ответственность авиакомпании на случай причинения вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц, пассажиров, повреждения или утраты перевозимых грузов, включая военные риски. Страховое покрытие соответствует международным требованиям и предоставляется на основании стандартных оговорок ассоциации авиационных андеррайтеров Lloyd's. "ВТБ Страхование" предоставляет страховую защиту авиационному парку "Трансаэро" с 2007 г. "ВТБ Страхование" является членом Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков. На страховом рынке работает с 2000 г. Единственный участник общества – банк ВТБ. Сборы страховой премии по итогам первого полугодия 2010 г – 2,7 млрд руб. Филиалы и точки продаж действуют в 46 городах России.[13]

3)"Сибирь" первой из российских авиакомпаний решила ввести страхование рисков задержки рейса, потери багажа и несчастных случаев. За задержку вылета более чем на три часа каждый застраховавшийся пассажир получит до 10 000 руб., а за порчу или потерю багажа - до 15 000. Партнером выступает страховая компания "Стандарт-Резерв". 
Авиакомпания "Сибирь" совместно со страховой компанией "Стандарт-Резерв" с мая начала продавать пассажирам страховые полисы от рисков задержки рейса, потери или порчи багажа и несчастных случаев во всей агентской сети. Каждый застрахованный пассажир может получить компенсационные выплаты: до 10 000 руб. за любую задержку рейса более трех часов, до 15 000 руб. за потерю и порчу багажа и до 100 000 руб. при несчастном случае. Стоимость полиса страхования для перелета в одну сторону составляет 100 руб., а в обе стороны - 150 руб. 
Решение презентовать и расширить программу было принято после тестовых продаж с начала 2007 г. в собственной сети S7 Ticket (82 кассы в 52 городах РФ

Руководитель  управления по связям с общественностью и рекламе "Стандарт-Резерва" Наталия Вяземская отмечает, что "Сибирь" первой из авиакомпаний вводит комплексные услуги страхования.[12]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2. Страхование ответственности авиаперевозчика различными страховыми компаниями 

2.2.1 Авикос. Бизнес-показатели.

Таблица 2. Бизнес – показатели ЗАО "АВИКОС" в динамике с 2007г. по 2009г. (тыс.р.)

Показатели	2007 г.	2008 г.	2009 г.	Изменение 2009 г.
				в (%)
				к 2008 г.
Заявленный  уставный капитал.	300 000,00	300 000,0	300 000,0	0
Оплаченный  уставный капитал.	300 000,00	300 000,0	300 000,0	0
Собственные средства.	364 880,0	374 975	379 314	1,16
Страховая премия.	852 540,00	970 196	1 129 850	16,4
Страховые резервы.	846 457,0	914 291	1 055 328	15,4

 

В 2009 году собственные средства компании выросли до 379 314 миллионов рублей, а показатель сбора страховых премий составил 1 129 850 миллионов рублей, что на 16,4 % выше аналогичного показателя за 2007 год.

В  2009 году Управлениями ЗАО «АВИКОС» были достигнуты  следующие показатели:

Таблица 3.Начисленная премия, тыс. рублей, в динамике с 2007г. по 2009 г.

Виды  страхования	2007 год	2008 год	2009 год	Изменение 2009 г. в (%) к  2008г.
1.Авиационные  и	310 346,00	238 702,0	247 371,10	103,6
космические риски (всего:
прямое и перестрахование)
В том  числе:
КАСКО ВС (прямое)	53 228,00	26 357,0	25 037,0	94,99
Ответственность авиаперевозчиков, ответственность при запусках космических аппаратов и ответственность ОВД (прямое)	109 983,00	67 977,0	76 010,0	111,82
Экипажи и космонавты (прямое)	32 117,00	3 744,0	2 602,0	69,50
перестрахование авиационных	115 018,00	140 624,0	143 722,0	102,20
и космических  рисков

 

Таблица 4. Выплаты по авиационному и космическому страхованию

( в  миллионах рублей) [19]

	2007 год	2008 год	2009 год	Изменение 2009г. в (%) к  2008г.
1.Авиационное  и   космическое страхование (всего:  прямое и перестрахование)	33,075	68,360	110,166	161,16

2.2.2.«Ингосстрах»: показатели по  страхованию авиационных рисков в 2009 году.

Таблица 5. Основные показатели деятельности ОСАО «Ингосстрах» по прямому страхованию в 2008-2009гг. (млрд. руб.) 

Виды  страхования	2009	Прирост к 2008	2008	Прирост к 2007	Текущая доля рынка
Страховая премия (всего):	42,1	20,1%	35,1	15,1%	7,6%

 

  В 2009 году ситуация на российском рынке авиационного страхования оставалась сложной. Под влиянием стремления авиаперевозчиков к укрупнению и глобализации общее количество работающих на рынке авиакомпаний продолжило снижаться, дойдя до уровня менее 150. Увеличение стоимости авиакеросина, усугубленное действием мирового финансового кризиса,  привело к снижению объема воздушных перевозок.

На  фоне данных событий по-прежнему очень  остро стоит проблема старения флота воздушных судов. Многие авиакомпании выводят российские воздушные суда из своего флота. Мощностей российских авиационных заводов все еще не хватает для обеспечения потребностей российских авиаперевозчиков, и значительная часть авиакомпаний обновляет свой флот за счет воздушных судов западного производства возрастом от 10 до 15 лет.