Внешняя политика Александра 1

2.3. Промышленный  переворот создание крупной промышленности, основанной на использовании  техники и наемного труда - в России начался в 1830-1840-е гг. и продолжался до 1880-1890-х гг. Он осуществлялся  

- организационно-технически  т.е. происходила замена ручного  труда машинным, началось систематическое  применение машинной техники  на крупных предприятиях быстро  увеличивавшейся промышленности, и 

- социально т.е.  формировались новые общественные  группы: слой предпринимателей собственников  и управленцев (буржуазия), слой  инженерно-технических работников (техническая интеллигенция) и  наемный рабочий класс (пролетариат). 

2.3.1. Первые попытки  применения машин в текстильной и горном производстве произошли почти одновременно. Но промышленный переворот начался в первой половине XIX в. именно в легкой промышленности. 

Прядильными машинами впервые в России была оборудована  Александровская мануфактура в Петербурге в 1798 г. С конца 1820-х годов московские текстильные предприятия стали чаще обзаводится жаккардовыми станами и другой сложной техникой, вывезенной из Франции и Бельгии. С начала 1840-х гг., когда в Англии был разрешен экспорт текстильных станков и оборудования, машинизация текстильного производства стала массовой, особенно в обработке хлопка.  

Первым хлопчатобумажное производство с использованием английского  и немецкого оборудования организовал  Савва Васильевич Морозов. За ним  потянулись Гарелины, Хлудовы, Вишняковы и многие другие. За несколько десятилетий только в Центральном промышленном районе было построено свыше 120 фабрик с современным и английскими и немецкими станками. К 1861 г. в России насчитывалось 2 млн. механических прядильных веретен. Это во много раз увеличило производительность труда. В ситценабивной промышленности внедрение только одной печатной цилиндрической машины для окраски ткани заменяло труд 500 рабочих. 

В металлургии  стали внедрять прокатные станы, горячее дутье, пудлингование. Но здесь в условиях преимущественно принудительного труда процесс проходил медленнее и сложнее. 

Промышленный  переворот связан был и с возникновением новых видов транспорта. В 1838 г. была построена первая в России железная дорога между Петербургом и Царским Селом (25 верст), а в 1851 г. открылась железная дорога Москва-Петербург. В 1815 г. был построен первый пароход. 

Практически вся  новая техника была импортной. Всего  за вторую четверть XIX в. ввоз машин  увеличился по стоимости в 20 раз. 

2.3.2. Изменение  социальной структуры.  

Предпринимательский слой (буржуазия) формировался в первой половине XIX в. преимущественно из числа удачливых государственных, экономических и крепостных крестьян, занимавшихся торговлей и промыслами, а также старых купеческих фамилий, и, в значительно меньшей степени из дворянства. Торговое предпринимательство (купцы и "торгующие крестьяне") было более многочисленным.  

Крестьяне-промысловики реже сами продавали свой товар, отдавая  его перекупщикам и оптовикам. Подавляющее  большинство владельцев городских  промышленных предприятий также  составляли хозяева мелких и мельчайших заведений. Слой более крупных предпринимателей-фабрикантов формировался медленнее и был относительно немногочисленным. Ряд известных промышленных династий (Морозовы, Гучковы, Рябушинские, Коноваловы, Гарелины, Хлудовы) вышли из крепостных и государственных крестьян.  

Формирование класса наемных рабочих шло прежде всего за счет крепостных крестьян-отходников. Их отличали такие черты, как

зависимость от помещика, который мог их отозвать в деревню (что, впрочем, было невыгодно  помещикам Нечерноземья);

теснейшая связь  с общиной;

сохранение и  использование земельного надела;

двойная эксплуатация - со стороны предпринимателя и  помещика.  

Значительную  часть наемных рабочих составляли государственные крестьяне, также  связанные с общиной и наделом. Их положение было несколько легче, хотя они платили государству значительные подати. 

2.3.3. Особенности  промышленного переворота в России  заключались в том, что он: 

- начался позже,  чем в передовых странах Европы; 

- имел высокие  темпы развития и происходил (от  первых фабрик до относительно развитой железнодорожной сети) почти вдвое быстрее, чем в Англии; 

- был связан  с использованием технических  достижений, инженерных кадров, а  также организационного опыта  стран Запада;

затрагивал лишь отдельные отрасли, отличался относительно слабым развитием машиностроения;

многие предприятия  ряда ведущих отраслей, прежде всего, текстильной размещались в основном в сельской местности; 

- первый этап  своего развития (30-50-е гг.) прошел  в условиях крепостного права. 

Важно отметить, что на этом первом этапе промышленный переворот в России проходил по той же схеме, что и в Англии. Прежде всего он развертывался в текстильной промышленности, где, в результате, ускорилось накопление капиталов для дальнейшего развития. 

3. Торговля и  транспорт 

3.1. Внутренняя торговля быстро развивалась на основе расширения продажи продукции сельского хозяйства и крестьянских промыслов, роста легкой промышленности. 

Развивались различные  формы организации торговли.  

3.1.1. В ряде  регионов Центра (особенно в Москве), на Северо-Западе, в некоторых крупных городах других районов страны росла постоянная торговля в магазинах, гостиных дворах, лавках, рядах. Некоторые села и городки превращались в постоянные торговые центры (Ворсма, Балахна, Моршанск и др.). 

3.1.2. Некоторое  развитие получила биржевая торговля (Петербургская, Одесская, Варшавская, Московская биржи). 

3.1.3. В провинции  и на окраинах увеличивались  старые ярмарки и возникали  новые (в Тифлисе, Тюмени, Кишиневе). Их число к середине века  превышало 4 тыс. Десятки из  них (Ирбитская, Архангельская,  Киевская контрактная, Харьковская  контрактная, Курская коренная, Ростовская и др.) имели миллионные обороты. Лидировала по-прежнему ярмарка, перенесенная в 1817 г. из Макарьева в Нижний Новгород. Ее оборот составлял более 40 млн. руб. 

3.1.4. Но наиболее  массовой была городская и  сельская торговля вразнос с  лотков и в коробах. 

3.2. Внешняя торговля  к середине прошлого века составляла  около 20% внутреннего товарооборота.  Темпы ее роста отставали от  внутреннего рынка. За полвека  внешнеторговый оборот вырос  в 2 раза.  

3.2.1. Экспорт.  В развитых странах Европы  промышленный переворот начался гораздо раньше, здесь наблюдался рост спроса на продукты сельского хозяйства. Кроме того застой и потеря темпов развития в горной и ряде других отраслей промышленности привели к большому сокращению вывоза железа и других промышленных товаров. Поэтому все большее значение приобретал экспорт сельскохозяйственной продукции и сырья (лен, сало, лес, пенька, во второй четверти века - зерно). Кризисные явления российского зерноводства, а также колебания цен на мировом рынке не давали возможности значительно увеличить вывоз хлеба.  

Вывоз российских промышленных товаров составлял  лишь 10% всего экспорта. В основном он был направлен в страны Азии, отстававшие от России в промышленном развитии - Иран (Персию), Китай, Турцию, среднеазиатские государства. 

3.2.2. Импорт был  меньше, главным образом ввозились  промышленные товары (хлопок, пряжа,  ткани, сахар, машины). Чтобы защитить  российских предпринимателей от  иностранной конкуренции, правительство  использовало таможенный протекционизм.  Таможенные тарифы 1810 и 1822 гг. имели запретительный характер по отношению к ввозу многих товаров, производство которых стало развиваться в России. 

3.2.3. Основным  торговым партнером оставалась  Англия, куда ввозилось свыше  70% российского экспорта льна, пеньки, сала. 

3.3. Транспорт.  С развитием торговли и всероссийского  рынка все большее значение  приобретала транспортная система. 

3.3.1. Водный транспорт.  Север и Северо-Запад страны  с Центром и Поволжьем соединяли  каналы, дополнявшие в России  транспортные возможности крупных рек (Волга, Днепр, Неман и др.). Кроме построенной в XVIII в. Вышневолоцкой системы каналов, в начале века начали действовать Мариинская и Тихвинская. По каналам ходили различные типы судов, в том числе большие и малые баржи, передвигаемые ватагами бурлаков. Все чаще использовались пароходы, которых к середине столетия насчитывалось свыше 330. 

3.3.2. Гужевой  транспорт, наиболее массовый  в стране, преобладал в южных  районах, где не хватало водных  путей, а также зимой по всей  территории России. Телеги летом и санные обозы зимой перевозили огромное количество сельскохозяйственной продукции. 

3.3.3. В середине XIX в. началось строительство железных  и шоссейных дорог, но в тот  период они еще не приобрели  большого значения, соединяя лишь  несколько крупных городов.  

4. Финансы 

В начале XIX в. бумажный рубль обесценился, особенно, в результате войн с Францией, Швецией и Турцией, а также вынужденного прекращение  торговли с Англией. В 1810 г. 1 рубль  ассигнациями оценивался в 19 коп. серебром. 

Усилиями М.М. Сперанского и министра финансов Д.А. Гурьева была намечена реформа денежной системы, запрещено хождение разменной иностранной монеты, повышены сборы и подати в реальных ценах, но войны 1812-1814 гг. не дали возможности использовать результаты этих мер. 

Лишь министру финансов Е.Ф. Канкрину (1823-1844) удалось  подготовить и ввести финансовую систему, основанную на серебре. В 1840-х  гг. ассигнации были заменены государственными кредитными билетами, обменивавшимися  на серебро по курсу 1:1. Денежное обращение стабилизировалось, укрепился государственный кредит. Это способствовало экономическому развитию страны, которое было подорвано лишь Крымской войной. 

5. ОСНОВНЫЕ итоги 

5.1. Основным  содержанием социально-экономического  развития этого периода было  разложение крепостнической системы хозяйствования в сельском хозяйстве и в еще большей мере в промышленности и постепенное формирование капиталистических отношений, основанных на свободном предпринимательстве и наемном труде, прежде всего в промышленности и торговле, и в очень незначительной степени - в сельском хозяйстве. 

5.2. В этот  период экономика Россия не  стояла на месте. Благодаря  экстенсивному развитию несколько  выросло сельскохозяйственное производство. Динамично развивались торговля  и промышленность. 

5.3. Результатом  начавшегося промышленного переворота  и экономического развития в  целом стали изменения социальной  структуры: начали формироваться  наемный рабочий класс и слой  предпринимателей, выросло городское  население (5,7 млн. чел. - 8% всего  населения). 

5.4. В то же  время крепостное право и сословный  строй затрудняли социальное  расслоение крестьян, оформление  новых социальных групп, значительным  оставалось количество помещичьих  крестьян (21 млн. чел.). 

5.4. Первая половина  прошлого века представляла собой начальную фазу переходного периода, когда одновременно сосуществовали позднее крепостничество и зарождавшийся капитализм. Причем развитие капиталистических рыночных отношений приводило к деформации крепостничества и началу его постепенного вытеснения, а крепостной строй воздействовал на формы капиталистических отношений. 

5.5. Социальные  изменения и экономическое развитие  первой половины XIX в. подготовили  предпосылки отмены крепостного  права в 1861 г.; 

5.6. Капиталистические  отношения начали формироваться в России значительно позже, чем в западноевропейских странах, а их развитие тормозилось крепостным правом и самодержавием. 
 
 

Русская культура первой половины XIX в.