Проблемы взаимовлияния Руси и золотой Орды. Влияние монголо–татарского ига на русскую историю

     Рост  промышленности характеризовался усилением  концентрации производства, увеличением  фабрик с большим числом рабочих. Темп роста продукции капиталистической  промышленности в России за 1860-1880 гг. был более высоким, чем в Англии, Франции, Германии. Техническое перевооружение промышленности свидетельствовало, что промышленный переворот в России завершается. Ручной труд последовательно вытеснялся машиной; совершенствовались механизмы, техника и технология производства. Промышленность России в 60-70-е годы сделала огромный шаг вперед. Но если сравнивать ее с передовыми капиталистическими странами Западной Европы, то она еще сильно отставала.

     Особенности капиталистического развития промышленности наглядно видны по ее отдельным важнейшим отраслям.

     Наиболее  развитой в капиталистическом отношении  еще в дореформенное время  была хлопчатобумажная промышленность. В начале 60-х годов она в  связи с нехваткой хлопка, ввозившегося из США, где происходила гражданская  война, пережила временный кризис.

     Большие успехи сделала свеклосахарная промышленность. Свеклосахарная промышленность развивалась  на Украине и в черноземных  губерниях Европейской России.

     Но  наиболее характерным для капиталистического развития страны надо считать производство средств производства, т.е. рост тяжелой промышленности.

     Главную роль в производстве стали продолжал  играть Урал, но необычайно быстро развивался в этом отношении и Донбасс. На Кавказе сосредоточилась добыча нефти (Баку), началась разработка марганцевой руды (Чиатура).

     В 60-70-е годы было положено начало машиностроительной промышленности, которая в дореформенной  России была представлена лишь сельскохозяйственным машиностроением. Петербург и Москва стали местом строительства крупных  машиностроительных заводов (Нобеля, Обуховского, Бромлея, Листа, Вейхельта и др.). Производство сельскохозяйственных машин достигло огромных успехов на юге России (в Харькове, Одессе, Бердянске). Продукция машиностроения увеличилась в 3 раза.

     Наряду  с крупной фабрично-заводской промышленностью в России развивался транспорт. Железнодорожное строительство стало мощным фактором развития промышленности, так как предъявляло огромный спрос на металл (рельсы, вагоны, паровозы), на топливо, на предметы широкого потребления для целой армии рабочих строителей.

     Первые  железные дороги связали Москву как  экономический центр страны с  рядом важнейших районов, городов (Курском, Воронежем, Нижним Новгородом, Ярославлем и др.); затем устанавливается  связь центра с портовыми городами (Одессой, Ригой). Было начато строительство дорог на Урале (Пермь - Екатеринбург).

     Водный  паровой транспорт значительно  вырос. Соответственно вырастает грузооборот  железнодорожного и пароходного  транспорта и перевозка пассажиров.

     В эти годы российскому капитализму представлялась возможность широкого движения на громадные пространства окраин Российской империи, которые вошли в ее состав (Сибирь, Казахстан, Дальний Восток, Средняя Азия). Движение капитализма вширь временно замедляло его развитие вглубь, так как капитализму, стесненному крепостническими пережитками внутри страны, создавалась отдушина на окраинах.

     Проникновение капитализма вширь оказывало  положительное влияние на отсталый хозяйственный уклад окраин России (Сибирь, Средняя Азия, Кавказ) или  объединяло местный процесс капиталистического развития с общероссийским и тем усиливало хозяйственный подъем страны в целом и экономическое развитие на местах (Украина, Польша, Прибалтика).

     Период 80-х годов XIX в. характеризуется завершением промышленного переворота в России. Именно в эти годы полностью побеждают в главных отраслях русской промышленности машинное производство и паровая сила, внедряется современная технология, промышленность и транспорт переводятся на более экономичное для того времени топливо — каменный уголь.

     На  протяжении всего рассматриваемого периода имели место дальнейший рост производства, укрупнение предприятий  и концентрация пролетариата в крупнейших индустриальных центрах.

     Наряду  с продолжавшимся развитием, концентрацией  и техническим перевооружением промышленности в старых промышленных районах — Урале, Центрально-Промышленном, Северо-Западном — 80-е годы были периодом бурного развития промышленности новых районов: Донецкого угольного бассейна, Криворожских рудников и Бакинского нефтепромышленного района. В 1893 г. в Донбассе было добыто больше угля, чем во всей России в 1880 г.

     На  базе донецкого угля и открытого  в 80-х годах месторождения железной руды в Криворожье начинается стремительное  развитие черной металлургии на юге  России.

     Огромный рост горного производства на Юге происходит на базе явного превосходства этого района в применении паровых машин. Значительное развитие получает выплавка стали.

     Совершенствуется  технология металлургического производства: на Юге всё заводы работают на коксе, вводится горячее дутье в домнах, на всех заводах Юга развивается сталеплавильное производство по новейшим методам.

     В рассматриваемый период исключительно  мощное развитие получила нефтяная промышленность России - вводится наиболее прогрессивный метод перегонки сырой нефти перегретым паром.

     После сооружения нефтепровода Баку — Батум  начинается вывоз русских нефтяных продуктов за границу. Русский керосин  начинает завладевать рынками Турции, Персии (Иран), Китая, Японии, Индии. Экспортируются русские нефтяные масла. Однако конкурентоспособность русских нефтяных продуктов на мировом рынке снижалась вследствие отсутствия собственного наливного флота.

     Заметные  успехи достигнуты были в России в 80-х  годах в машиностроении. Ведущее  место в металлообработке вообще и в машиностроении в частности занимал Петербург и его окрестности. Металлообрабатывающая промышленность столицы стимулировалась развитием отечественного машиностроения, главным образом транспортного, строительством железных дорог. Это строительство было связано в основном с правительственными заказами. В Петербурге развивалась также электротехническая промышленность. Заводы в этой отрасли были наиболее технически совершенными.

     Велико  было значение и Петербургского порта, через который ввозились и  вывозились различные товары. Осваивается производство водотрубных паровых котлов на Путиловском, Коломенском, Сормовском заводах, локомобилей на Людиновском заводе, крупных двигателей (до 1000 л. с.) на Московском заводе Гужона и др. Начинается массовый выпуск двигателей на заводах Нобеля в Петербурге и Баку, паровых насосов для нужд железных дорог, шахт и нефтяной промышленности.

     Русское машиностроение в 80-х годах было уже в состоянии самостоятельно обеспечить машинами первые городские  водопроводы в России — Нижнем Новгороде, Самаре, Рыбинске, Царицыне, Туле.

     В 1887 г. начал работать основанный на акционерных началах Шуйский  механический завод, выпускавший отечественные  ткацкие станки. Текстильные машины выпускались также заводами в  Москве, Ярославле, механическими мастерскими в Орехове.

     Получило  дальнейшее развитие сельскохозяйственное машиностроение — производство плугов в Рязани, Москве, Бердянске, Александровске (Запорожье). Жатвенные машины и буккера (многокорпусные пахотные орудия) выпускались  заводами в Херсоне, Елизаветграде, Туле. Говардовский завод в Калужской губернии выпускал различного типа бороны. Появились оригинальные сельскохозяйственные машины русских конструкторов — почвоуглубитель Бажанова, распашники Ржевского, запашники Менцеля, полольники Сиберальского и др.

     Распространение машинного производства имело место  и в других отраслях промышленности. В числе крупнейших хлопчатобумажных предприятий на первом месте была Кренгольмская мануфактура близ города Нарвы, Никольская мануфактура  Саввы Морозова во Владимирской губернии. Почти половина суконных предприятий России имели механические двигатели.

     Однако  отечественное машиностроение продолжало значительно отставать от потребностей развивающейся промышленности. Ввоз иностранных машин для всех отраслей промышленности превышал собственное производство.

     В 80-х годах расширяется вывоз  русских хлопчатобумажных тканей в  Персию, Турцию, Румынию, Китай. На персидском рынке, в частности, русские хлопчатобумажные ткани в начале 90-х годов составляли уже 30% всех реализуемых хлопчатобумажных товаров.

     Процесс механизации производства происходил и в таких отраслях пищевой  и легкой промышленности, как мукомольное, маслобойное и кожевенное производство. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     4. Взаимосвязь между  индустриализацией  и коллективизацией конца 1920-х – 1930-х гг.

     Историческую  задачу индустриализации страны выдвинул В.И. Ленин: «…единственной материальной основой социализма может быть крупная  машинная промышленность, способная  реорганизовать и земледелие. Только тогда, когда страна будет электрифицирована, когда под все отрасли народного хозяйства будет подведена техническая база современной крупной промышленности, только тогда социализм победит в нашей стране».

     Такой развитой базы страна тогда не имела. Индустриализацией предусматривалось создание материально-технической базы для социалистической реконструкции сельского хозяйства.

     Индустриализация - это процесс создания крупного  машинного производства во всех отраслях народного хозяйства и в первую очередь в промышленности.

     Индустриализация являлась решающим условием для преодоления вековой экономической отсталости многих народов СССР, для ликвидации фактического неравенства между народами нашей страны, для формирования национальных кадров рабочего класса. Социалистическая индустриализация обеспечивала технико-экономическую самостоятельность СССР, его независимость от капиталистических стран, основу оборонной мощи Советского государства, а также коренной подъем жизненного уровня трудящихся.

     Практически приступить к осуществлению индустриализации страна смогла только завершив восстановление народного хозяйства, что было достигнуто к 1926 г. Начинать нужно было со строительства тяжелой промышленности, производящей средства производства.

     Историческую  задачу индустриализации надо было решить в кратчайший срок. Быстрый темп индустриализации диктовался, во-первых, необходимостью максимально использовать для построения экономического фундамента социализма мирную передышку, которую империалисты могли сорвать в любой момент; во-вторых, необходимостью в короткий срок подвести под сельское хозяйство техническую базу как основное условие его социалистического преобразования и повышения его продуктивности; в-третьих, в возможно короткий срок укрепить обороноспособность Советского государства. Осуществление быстрых темпов индустриализации обеспечивалось преимуществами социалистической системы хозяйства: общественной собственностью на орудия труда и средства производства, плановым ведением хозяйства, трудовым энтузиазмом рабочего класса.

     Осуществление индустриализации страны осложнялось тем, что почти одновременно проводилось социалистическое преобразование сельского хозяйства. Это означало, что необходимые материальные и финансовые ресурсы, кадры организаторов, строителей, инженерно-технических работников партии и государству приходилось направлять и сюда.

     Советскому  Союзу предстояло осуществить индустриализацию за счет внутренних накоплений – доходов  от национализированной промышленности, транспорта, торговли, банков; за счет освобождения страны от платежей в сотни миллионов рублей золотом по кабальным царским займам, аннулированным Советской властью; за счет уничтожения паразитического потребления помещиков и капиталистов.

     Решая задачу индустриализации страны, государство  начинает создавать гигантские строительные площадки, возводить новые предприятия: Сталинградский и Челябинский, а затем Харьковский тракторные заводы, огромные заводы тяжелого машиностроения в Свердловске и Краматорске, автомобильные заводы в нижнем Новгороде и Москве.