Англия

Главная отрасль горнодобывающей промышленности Великобритании – добыча каменного  угля. Она ведется уже три столетия. Вплоть до 1910 г. британский уголь господствовал  на мировом рынке. Однако с 1913 г., когда его было добыто рекордное количество - 287 млн. т., добыча неуклонно снижается.

Добыча  угля в течение столетий полностью  обеспечивала хозяйство Великобритании топливом. Каменный уголь шел и  на экспорт. Угольные бассейны стали  ядрами формирования большинства промышленных районов страны. В то время как  новейшие отрасли промышленности развивались  на основе последних достижений науки  и техники, угольная продолжала выдавать миллионы тонн старыми методами. Нефть  становилась все более серьезным  конкурентом угля. Кроме того, совершенствовались методы использования самого угля. Все это приводило к уменьшению его потребления. Использование  природного газа, новых методов выплавки стали и электрификация транспорта привели к еще большему сокращению потребления этого вида топлива.

Тем не менее, уголь все же остается одним  из ведущих видов топлива в  стране. Он дает 1/3 потребляемой в Великобритании энергии, уступая только нефти, дающей почти половину ее. Самый крупный  угольный бассейн на Британских островах - Йоркширский, где в 1975 г. было добыто 28 млн. т. угля. За ним следует Нортумберленд-Даремский  и Северо-Западный.

Потребление угля в Великобритании несколько  увеличилось в последние годы в связи с повышением мировых  цен на нефть.

Британская  нефтеперерабатывающая промышленность пока еще зависит от импорта сырой  нефти и нефтепродуктов. Скважаны в Восточном Мидленде дают ежегодно менее 100 тыс. т. Добыча нефти и газа из-под Северного моря - новая, процветающая отрасль промышленности в стране. Сырая нефть вводится из Саудовской Аравии, Кувейта, Ирана и Ливии, нефтепродукты - из Италии, Нидерландов и Венесуэлы.

Крупнейшие  нефтеперерабатывающие заводы расположены  у глубоководных морских портов у Саутгемптона, в Чешире, в устьях Темзы, Трента и Тиса. Пять заводов  южного Уэльса соединены с портом Энг-Бей нефтепроводом. Есть также  крупный завод в Шотландии  на побережье залива. Ферт-Оф-Форт. От месторождений Северного моря к  нефтеперерабатывающим заводам  в устье р. Тис и в заливе Ферт-Оф-Форт проведены нефтепроводы.

По проложенному на дне Северного моря газопроводу  газ достигает восточного побережья  острова Великобритания в районе Исингтона и Йоргшире. В британской зоне эксплуатируются пять основных месторождений природного газа, которые  дают 1 6 потребляемой в стране энергии. Ныне почти весь газ поступает  из природных источников.

Великобритания - второй в мире поставщик и экспортер  каолина (белой глины, из которой  делают фарфор); здесь в очень  крупных масштабах добывают и  другие виды глины для керамической промышленности. Есть перспективы добыч  вольфрама, меди и золота из вновь  разведанных месторождений. Возможно даже, что в будущем Британия сможет полностью прекратить импорт вольфрама.

Разработка  железной руды ведется в сравнительно узком поясе, который начинается у города Сканторпа в Йоркшире на севере и тянется через весь Восточный Мидленд до города Банбери  на юге. Руда здесь низкого качества, кремнеземистая и содержит всего 33% металла. Потребность в железной руде покрывается за счет импорта  из Канады, Либерии и Мавритании.

Великобритания  полностью обеспечивает себя электроэнергией. 86% электроэнергии производится тепловыми  электростанциями, 12% - атомными и 2% - гидроэлектростанциями. Подавляющее число ТЭС работает на угле, однако в последние годы часть из них переходит на нефть. Наиболее крупные ТЭС (мощностью  более 1 млн. кВт) находятся на реке Трент  и около Лондона.

Гидростанции, как правило, небольшие, расположены  они в основном на Шотландском  нагорье. А в 1970 г. в Великобритании закончено строительство единой системы электропередач ("Супергрид") с большим напряжением.

Больше  всего энергии потребляет одна из ведущих отраслей британской промышленности - черная металлургия. Великобритания занимает восьмое место в мире по выплавке чугуна и стали. Почти  вся сталь страны производится государственной  корпорацией "Бритиш стил". Металлургия  Великобритании развивалась в благоприятных  условиях. Страна богата углем. Железную руду часто содержали сами угольные пласты, либо она добывалась поблизости. Третий компонент, необходимый для  металлургии - известняки имеются на Британских островах почти везде. Угольные бассейны, вблизи которых развивались  металлургические центры, расположены  сравнительно недалеко друг от друга  и от крупнейших морских портов страны, что облегчает доставку из других районов страны и из зарубежных стран  недостающего сырья и вывоз готовой  продукции.

Сталеплавильная индустрия Великобритании все больше использует в качестве сырья металлолом, поэтому современные сталеплавильные  заводы обычно "привязаны" к основным промышленным центрам как к источникам сырья и рынкам сбыта готовой  продукции.

Британская  цветная металлургия - одна из крупнейших в Европе. Она работает почти целиком  на привозном сырье, поэтому выплавка цветных металлов тяготеет к портовым городам. Экспорт цветных металлов по стоимости намного превысил экспорт  чугуна и стали. Великобритания - также  один из основных поставщиков таких  металлов, как уран, цирконий, бериллий, ниобий, германий и др., которые используются в атомной промышленности, в самолетостроении и электронике. Главные покупатели британских цветных металлов - США  и Германия.

Главный район цветной металлургии - Западный Мидленд, где много мелких предприятий  специализируется на производстве проката, литье и обработке цветных  металлов. Другие центры - южный Уэльс, Лондон и Тайнсайд. Три крупнейших завода по выплавке алюминия расположены  на острове Англии, у города Инвенгордона (Шотландия) и на северо-востоке Англии. Они обеспечивают более половины потребности отрасли в первичном  алюминии. Центры по производству алюминия в Мидленде и южном Уэльсе тесно  связаны с американскими и  канадскими алюминиевыми компаниями.

В самой  крупной отрасли британской промышленности - машиностроении работает 1/4 всех занятых  в обрабатывающей промышленности. Преобладает  транспортное машиностроение. Около 1/3 капитала, затрачиваемого на производство средств транспорта, принадлежит  американским компаниям, которые закрепились  на Британских островах после второй мировой войны. Предприятия этой отрасли имеются практически  во всех районах и в большинстве  городов Великобритании.

Великобритания - самый крупный в мире экспортер  грузовых автомашин. Широко известна серия  машин повышенной проходимости марки "Лендровер". Главные покупатели английский автомобилей - США, Новая  Зеландия, Иран и ЮАР.

Почти все серийные легковые и грузовые автомашины выпускаются несколькими  крупнейшими автомобильными фирмами "Бритиш Лейланд", заводами международной  американской компании "Крайслер Ю.К." и дочерними американскими фирмами "Воксхолл" и "Форд". Первым крупным  районом автомобилестроения на Британских островах стал Западный Мидленд с  центром в Бирмигеме. Вторым районом  автомобилестроения стал юго-восток Англии (с центрами в Оксфорде, Лутоне и  Дагенеме), где имелись в избытке  рабочие руки.

Одна  и наиболее быстро развивающихся  отраслей машиностроения - самолетостроение. Доминирует здесь одна государственная  крупнейшая фирма - "Бритиш эйрспейс". Вертолеты производятся другой большой  фирмой "Уэстленд эркрафт". Почти  все производство авиамоторов в  стране сосредоточено в руках  национализированной компании "Роллс-Ройс", которая имеет заводы в Дерби, Бристоле, Ковентри, а также в  Шотландии.

Англичане говорят, что они стали судостроителями, чуть ли не с момента образования  Британский островов. Самый крупный  центр судостроения - устье реки Клайд в Шотландии. Два других крупных центра расположены на реках  Уир и Тайн.

К растущим и развивающимся производствам  относится электротехника, занимающая второе место среди отраслей обрабатывающей промышленности по числу занятых. Господствуют в электротехнике несколько очень  крупных компаний: "Дженерал электрик", "Инглиш электрик" и "Ассошиэйтед  электрикал индастриз".

К числу  быстро развивающихся отраслей относятся  и новейшие производства химической промышленности. Около 1/3 продукции  основной химии составляют неорганические химикаты - серная кислота окислы металлов и неметаллов. Среди множества  химических производств крупными масштабами стали выделяться производства синтетических  волокон, различных видов пластмасс, новых красителей, фармацевтической продукции и моющих средств. Главные  районы размещения химической промышленности следующие: Юго-Восток Англии, Ланкшир  и Чешир.

Традиционная  старейшая отрасль Великобритании - текстильная промышленность. Шерстяные  ткани производятся в основном в  Западном Йоркшире, производство искусственного шелка преобладает в йоркширском  городе Силсдене, а хлопчатобумажных тканей - в Ланкашире, в небольших  текстильных городах к северо-востоку  от Манчестера. Производство шерстяных  тканей, изделий, пряжи - самое древнее  на Британских островах. Шерстяные  изделия британских текстильщиков  и в наши дни высоко ценятся  на внешних рынках.

12. СЕЛЬСКОЕ  ХОЗЯЙСТВО

В сельском хозяйстве Великобритании занято всего  около 3% работающего населения страны. Великобритания производит боле половины сельскохозяйственных продуктов, потребляемых ее населением. Полностью обеспечиваются потребности в ячмене, овсе, картофеле, домашней птице, свинине, яйцах и  свежем молоке. Однако многие важные продукты Великобритании приходится ввозить  из других стран. Они импортирует 4/5 сливочного масла, 2/3 сахара, половину пшеницы и бекона, 1/4 потребляемых в стране говядины и телятины.

Природные условия Великобритании более благоприятны для развития животноводства, чем  земледелия. Животноводство и растениеводство  дают соответственно 65 и 23% стоимости  сельскохозяйственной продукции страны. Преимущественно животноводческие хозяйства располагаются в западной, более влажной части острова  Великобритания. Англия является одним  из самых крупных мировых поставщиков  овечьей шерсти.

13. ТРАНСПОРТ И ВНЕШНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ  СВЯЗИ

Поскольку Великобритания - государство островное, все ее внешние перевозки и  торговля связаны с морским и  воздушным транспортом. Около 9/10 общего грузооборота приходится на морской  транспорт, в том числе 1/4 - на каботаж. Все районы Великобритании, кроме  Западного Мидленда, в той или  иной мере непосредственно связаны  с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами. Крупнейшие из них - Лондон, Саутгемптон, Ливерпуль, Гулль и Харидж, причем Лондонский и Ливерпульский морские порты пропускают около половины всех грузов (по стоимости).

С континентом  Великобритания связана тунелем  под проливом Ла-Манш, двумя железнодорожными паромами (Дувр - Дюнкерк и Харидж - Остенде), и многочисленными морскими автомобильными и пассажирскими  паромами - с Данией, Швецией, Норвегией, Голландией и Францией. Во внутренних грузовых перевозках наибольшую роль играет автомобильный транспорт. Одновременно расширяется сеть автомобильных  дорог и происходит их реконструкция.

Оборот  внешней торговли увеличился почти  вчетверо. С одной стороны, удвоился экспорт капитала, с другой - быстро растут вклады иностранных монополий  в экономику Великобритании. Почти  в четыре раза вырос "невидимый  экспорт". Большая часть стоимости  эк порта приходится на изделия обрабатывающей промышленности: автомобили, самолеты, металлоизделия, электрооборудование, продукцию химической промышленности и текстиль.

Страна  продолжает ввозить натуральный  каучук, фосфориты, почти все цветные  и редкие металлы, более половины железной руды. Однако в целом зависимость  Великобритании от импорта сырья  уменьшается в связи с переориентацией  отечественной промышленности на современные  отрасли и в частности с  дальнейшим развитием химии и  использованием заменителей и местного сырья.

14. КУЛЬТУРА, ТРАДИЦИИ И СОВРЕМЕННОСТЬ

В Великобритании больше, чем в любой другой европейской  стране, сохранилась приверженность к установившимся исстари традициям, быту, привычкам. Это сказывается  на многих сторонах материальной и  духовной культуры населения. Остается, например, стремление англичан жить обособленно, в отдельном доме, что отражается и в планировке жилых построек. Поэтому Великобритания до сих пор - страна преимущественно малоэтажного строительства.

В такой  экономически развитой стране, как  Великобритания, уже давно забыта старая народная одежда. Народный костюм сохраняется еще в некоторых  областях Шотландии. Он состоит из белой  полотняной рубахи с отложным воротником, клетчатой до колен юбки в крупную  складку (килт), короткой суконной куртки с отворотами и пледа, который  набрасывается на одно плечо. На ноги надеваются гольфы и толстые грубые башмаки с металлическими пряжками, а на голову - темный берет с широким  клетчатым околышем. Килт и плед делаются из особой клетчатой ткани - тартана, или шотландки, раньше каждый шотландский клан имел свою расцветку  этой ткани.