Лизинг в современных условиях

- снижение рисков для участников рынка инвестиций;

- создание условий для ускоренного развития машиностроительного комплекса республики;

- развитие малого и среднего бизнеса;

- взаимодействие с региональными, федеральными властями с целью формирования обоснованной государственной политики, оказывающей воздействие на лизинговую отрасль (8, С.6).

В адрес Ассоциации поступает очень много запросов от участников лизингового рынка республики и, естественно, в первую очередь от потенциальных лизингополучателей по технологии и механизме реализации лизинговой сделки, запросы по информации о лизинговых компаниях, о страховых компаниях участвующих в лизинговой сделке, поставщиках объекта лизинга и иных участниках сделки.

Члены Ассоциации «ТАТАРСТАН-ЛИЗИНГ» первыми открыто заявили о себе, поделились своим опытом, проявили инициативу в дальнейшем развитии лизинга как в Республике Татарстан, так и за ее пределами, стали активными участниками семинаров и круглых столов, посвященных развитию лизинга в республике.

 Первые лизинговые компании в Татарстане появились в 1996 году. Это 000 «Аваль» (г. Набережные Челны) и 000 «Лизинговая компания малого бизнеса Татарстана» (г. Казань) (8, С.9).

Результаты  деятельности лизинговых компаний республики с 1996 году свидетельствуют, что рынок лизинга стабилен и имеет тенденции к своему развитию. Так, по данным Госкомстата Республики Татарстан, по состоянию на 1 июля 2004 года в базе данных Единого государственного регистра предприятий и организаций с основным видом деятельности финансовая аренда (лизинг) учтено 52 организации, и это на 30% больше, чем в прошлом году. (Однако реально работающих лизинговых компаний меньше – 29) Положительная динамика роста числа лизинговых компаний (рис. 4) как в Республике Татарстан, так и в России связана с благоприятной почвой для их регистрации (8, С.9).

Рис. 4 Количество реально работающих лизингодателей РТ  по годам 

Лизинг находится  не в столь жестких рамках, как, например, банковская деятельность. Фактическая, регуляторная функция государства ограничивалась лицензированием, которое и то было отменено, поэтому при лизинге нет требований, которые предъявляются к банковской деятельности:

- по минимальному уставному капиталу;

- по различным  коэффициентам ликвидности;

- необходимость  создания резервного фонда.

Кроме этого, быстрое развитие лизинга еще связано с его преимуществами по сравнению с обычным банковским кредитом:

- во-первых, есть возможность привлечь «длинные» деньги – банки предлагают их максимально на 12 месяцев – лизинг, являясь одной из форм кредитования, предоставляет лизингополучателю рассрочку платежа с погашением долга в течение срока лизинга и в зависимости от объекта лизинга составляет от 3 и до 7 лет;

- во-вторых, лизинговой компании не нужен залог, если оборудование

ликвидно  на вторичном рынке;

- в-третьих, лизинг позволяет предприятиям легализоваться, т.е. совершенно легально минимизировать налогообложение – лизингополучатель может легально образовывать прибыль и при этом платить минимальный налог на нее, поскольку выплаты по лизингу в полном объеме будут относиться на себестоимость продукции лизингополучателя;

- в-четвертых, снижение размера налога на имущество, так как при приобретении имущества по лизинговой схеме разрешено применение механизма ускоренной амортизации, позволяющей поставить объект лизинга на баланс лизингополучателя по завершению лизинговой сделки с минимальной остаточной стоимостью;

- в-шестых, из-за своей простоты и эффективности лизинг позволяет лизингополучателям поддерживать фонд средств производства в соответствии с современными требованиями рынка, что дает значительные конкурентные преимущества;

- в-седьмых, при приобретении имущества посредством лизинга лизингополучатель автоматически получает целый комплекс дополнительных услуг по транспортировке,страховому оформлению(8, С.10).

В Республике Татарстан есть практически все  типы лизингодателей: лизинговые компании при банках, при крупных производителях и продавцах; лизинговые компании созданные при участии государства; самостоятельные компании, филиалы крупных российских компаний.

Перспективы, оперативного лизинга в России, на наш взгляд, достаточно оптимистичные. Оперативный лизинг широко используется в транспортной сфере, в строительстве, в сельском хозяйстве и различных отраслях промышленности.

Например, в  сезон отпусков авиакомпании организуют чартерные рейсы по одному маршруту (Казань–Анталия), но собственного самолета, как правило, не имеют. В этом отношении самолетостроительные предприятия могут сдавать лайнер отдельно на время отпусков (5–6 месяцев) в лизинг авиакомпании, а затем возвращать самолет и использовать по своему усмотрению.

В России финансовый лизинг имеет хорошие перспективы в авиационной и автомобильной отраслях.

В Республики Татарстан, где находятся авиационное  предприятие имени Горбунова, выпускающие  «Ту–214», и Казанский вертолетный  завод, требуется разработка республиканской  программы развития лизинга в  авиационной промышленности, в которой могут принять участие правительство республики, оба упомянутых завода, крупный банк. Но оба предприятия находятся в относительно сложном финансовом положении и испытывают определенные трудности со сбытом своей продукции. Например, египетская авиакомпания высказала желание прибрести сразу более десятка самолетов «Ту–214», но этому препятствует отсутствие международной сертификации (которая была получена заводом только в 2001 г.). В этом случае без государственной поддержки компании достаточно трудно добиться значительных результатов. В начале 2001 года был подписан контракт о передаче в лизинг «Ту–214» красноярской авиакомпании при самом активном участии правительство республики.

В Республики Татарстан также возможно внедрение различных схем финансового лизинга, учитывая наличие собственного автомобилестроения (завод КамАЗ) (1, С.60).

 

Выводы и  предложения

 

В современных  условиях хозяйствования особое значение приобретает лизинг как новая  форма предпринимательской деятельности.

Рассмотрев  возможность и целесообразность применения лизинга, можно сделать  вывод, что в российской предпринимательской  практике используются лишь отдельные  приемы и методы лизинговой деятельности; а в сфере лизинговых отношений имеется немало нерешенных проблем: недостаточная отработанность нормативно-правовой базы и применяемой системы расчетов лизинговых платежей; незавершенность процессов институционализации.

Но на основе вышеизложенного материла в курсовой работе можно сделать вывод о  привлекательности лизинга, а исторический опыт развития лизинговой деятельности подтверждает его важную роль в обновлении производства, расширении сбыта продукции и активизации инвестиционной деятельности.

Объекты лизинга  классифицируется по нескольким критерием, главным из которых являются функциональное назначение оборудования или техники.

Анализ объектов лизинга объектов лизинга позволяет  сделать вывод об обособленности их как элементов инвестиционной деятельности. С точки зрения критериев, характеристики объектов лизинга должны отвечать потребностям производителей продукции и быть привлекательным для инвесторов. Перечень объектов составляется государственными органами, и в этом прослеживается прямое влияние государства на направление развития лизинговых отношений. Между объектами лизинга и его видами существует прямая зависимость, т.е. разрешенные законом объекты лизинга определяют приоритеты в развитии лизинговых отношений.

В лизинговой сделке могут участвовать 5 основных участников (поставщики       (производители),      лизингодатели,        лизингополучатели,

инвесторы, посредники), а при необходимости – другие субъекты экономики.

Таким образом, существующее разнообразие субъектов  и объектов лизинга  делают этот вид деятельности конкурентоспособным  и обладающим

большим потенциалом для развития.

Рассмотрев  особенности оперативного лизинга, позволяют сделать вывод о том, что он выгоден в большей степени лизингополучателю, т.к. существует возможность отказаться от объекта лизинга. Оперативный лизинг является одной из наиболее распространенных разновидностей лизинга , о чем свидетельствует тот факт, что он рассматривается  в Гражданском кодексе РФ.

Перспективы оперативного лизинга в России, на наш взгляд, очень оптимистичные. Данный вид лизинга используется в транспортной сфере, в строительстве, сельском хозяйстве и различных отраслях промышленности. Прежде всего оперативный лизинг выгоден при проведении сезонных работ, т.е. оборудование передается во временное пользование, при чем разным арендатором.

Рассмотрев  признаки финансового лизинга, не исчерпывают всех характеристик данного типа инвестиционной деятельности, но свидетельствуют о широте возможностей его применения. При выборе того или иного типа лизинга лизингополучатели рассматривают их преимущества и недостатки.

Финансовый  лизинг в авиационной промышленности России и Республики Татарстан имеет  перспективы развития при условии  осуществления следующих мероприятий:

- увеличение  сроков предоставления техники  в лизинг (для магистральных самолетов – до 10 лет);

- снижение ставки банковского процента минимум до уровня 12-15% годовых (это может быть достигнуто только при условии, что правительство РФ добьется снижения темпов инфляции до приемлемого уровня);

- активное  участие в лизинговых сделках государственных органов с

привлечением  крупного банковского капитала.

Однако упомянутые мероприятия не будут иметь успехов, если авиапредприятия России не добьются серьезного повышения качества выпускаемых  самолетов.

Из выше изложенного  мы можем предложить следующее:

1) в условиях крайней ограниченности инвестиций лизинг может стать новым ресурсом технического обновления многих отраслей экономики, альтернативной традиционным его формам.

2) необходимо рассмотрение опыта других стран по внедрению лизинга, что позволит России избежать допущенных ошибок;

3) необходимо  развитие оперативного лизинга;

4) требуются  усилия лизинговых компаний и  государственных органов по дальнейшему  развитию оперативного вида лизинга;

5) требуется  внесение изменений в российские нормативные и законодательные акты с целью включения в список объектов лизинга нематериальных активов;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Вахитов Д.Р. Развитие  лизинга в Российской Федерации  в условиях рыночной экономики.  – Казань: Издательство «Таглимат»  Института экономики, управления и права, 2002. – 188 с. 

2. Вахитов Д.Р., Тазиев И.В., Тимирясов В.Г. Лизинг: зарубежный опыт и российская практика – Казань: Издательство «Таглимат» Института экономики, управления и права, 2000. – 92 с.

3. Джуха В. М. Лизинг. Серия «Учебники, учебные пособия». Ростов н/Д: «Феникс», 1999. – 320 с.

4. Красева Т. А. Основы  лизинга. – Ростов н/Д: «Феникс», 2003. – 224 с.

5. Международные экономические отношения: Учебник для вузов/ В.Е. Рыбалкин, Ю.А. Щербанин, Л.В. Балдин и др.; Под ред. Проф. В.Е. Рыбалкина. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. – 605 с.

6. Носкова  И.Я. Финансовые и валютные  операции: Учебн. пособие. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. –  175 с. 

7. Предпринимательское  право Российской Федерации / Отв. Ред. Е.П. Губин, П.Г. Лахно. – М.: Юристъ, 2004, 2004. – 1001 с.

8. Салихов  И.А., Ермакова О.Г. ТАТАРСТАН-ЛИЗИНГ (Справочник): Казань, «Мастер-Лайн», 2005 – 192 с.

9. Серкова  Ю.А. правовое регулирование отношений  по финансовой аренде (лизингу). –  Казань; Издательство «Таглимат» Институт экономики, управления и права, 2005. – 208с.

10. Финансы.  Денежное обращение. Кредит. Учебник  для вузов / Под ред. Проф. Г.Б. Поляка. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2-е изд. 2002. – 512с.

11. Экономика  предприятия (фирмы): Учебник / Под ред. Проф. О.И. Волкова и доц. О.В.Девяткина. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2003. – (Серия «Высшее образование»)