Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Октября 2013 в 12:02, отчет по практике
Обеспечение работоспособности и реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании ( в частности, эксплуатационной надежности), снижение затрат на содержание, ТО и ремонт, уменьшение соответствующих простоев. Обеспечивающих повышение производительности перевозок при одновременном снижении их себестоимости, т. е. повышение экономичности и обеспечение экологичности – основные задачи технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.
Техническая эксплуатация автомобилей как наука определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.
Введение----------------------------------------------------------------------------------------------3
1.Реферат----------------------------------------------------------------------------------------------5
2. Техника безопасности при ремонте автомобиля-----------------------------------------6
3. Виды технических воздействий----------------------------------------------13
3.1 Техническое обслуживание автомобилей------------------------------------------------13
3.2 Диагностирование автомобилей------------------------------------------------------------15
4.Замена подшипника ступицы заднего колеса----------------------------------------------17
5.Перепрошивка ЭБУ автомобиля -------------------------------------------------------------19
6. Проверка технического состояния, регулировка сцепления на автомобилях ваз-20
7.Вывод-----------------------------------------------------------------------------------------------25
8.План предприятя---------------------------------------------------------------------------------26
9. Список используемой литературы----------
ТО-2 проводится в три этапа. Сначала автомобиль за один-три дня до плановой постановки в ТО-2 направляется на участок Д-2. Здесь выявляется потребность в текущем ремонте, выполняются некоторые регулировочные работы (в случае надобности проводится крупный текущий ремонт).
После этого выполняют основной объем регламентных работ ТО-2 по тормозной системе, рулевому управлению и другим механизмам. Эти работы выполняются на универсальных тупиковых постах в зоне ТО-2. Здесь же производят выявленный при Д-2 некрупный текущий ремонт. Заканчивается ТО-2 на линии ТО-1 с Д-1, где проводятся доводочные регулировки узлов, обеспечивающих безопасность движения, и смазочные работы.
При такой организации возможно планирование основного объема текущего ремонта, повышение качества и снижение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 благодаря специализации постов и оснащению их диагностическим оборудованием.
Замена подшипника задней ступицы
Рис.10.18 . Ступица заднего колеса и тормозной механизм барабанного типа: 1-ось заднего колеса автомобиля не оснащенного ABS;2,15,16-уплотнительные кольца; 3-тормозной механизм барабанного типа; 4- шайба;5-болт;6-фиксирующий шплинт;7-защитный колпак;8-блокировочкое кольцо;9-гайка;10-упорная шайба;11-наружный подшипни;12-тормозной барабан;13-ротор датчика ABS;14-внутренний подшипник;17-ось заднего колеса автомобиля оснащенного ABS.
Подшипники ступицы 11и 14
заднего колеса установлены в
заднем тормозном барабане/ступице,
или заднем тормозном диске/ступице(рис.
Рис.12.17. Суппорт заднего тормозного механизма: 1-направляющий палец; 2-защитный чехол; 3-держатель суппорта; 4-пылезащитный чехол; 5-поршень; 6-манжета; 7-суппорт; 8-самоконтящиеся болты; 9-клапан прокачки; 10-колпачек.
Замену производят в следующем порядке:
Рис. 10.19. Снятие крышки с центральной части тормозного барабана.
Информация о работе Отчет по практике в ФОП Дарда Донецкая обл