Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Октября 2011 в 17:27, реферат
В экономике края ведущую роль играет промышленность (60% совокупного регионального продукта). Край вырабатывает 22% промышленной продукции всего Дальнего Востока и 1,2% промышленной продукции России. Основными отраслями являются машиностроение и металлообработка, пищевая промышленность, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность, промышленность строительных материалов.
В
расчете на 1 га покрытой лесом площади
запасы варьируют от 40-70 куб. метров в светлохвойных
лесах Охотского побережья до 150-160 в кедрово-широколиственных
лесах на юге, достигая на наиболее продуктивных
участках 600-700 куб. метров. По преобладающим
породам распределение запаса древесины
в крае следующее: лиственница - 52,2%, ель
и пихта - 29,9%, кедр - 2,9%, сосна - 2,5%, твердолиственные
породы - 2,7%, мягколиственные - 6,3%. В динамике
лесных ресурсов просматривается тенденция
сокращения спелых и перестойных насаждений,
повышение доли лиственных лесов, снижение
средней плотности и товарности древостоев.
По лесам, доступным к освоению, годичная
расчетная лесосека определена на уровне
18 млн. куб. метров. Однако реальная эксплуатационная
лесосека оценивается специалистами в
8-10 млн. куб. метров. За 2005г. фактически
заготовлено в крае более 6 млн. куб. метров.
Соответственно, Хабаровский край еще
располагает значительными ресурсами
увеличения объема заготовок.
Удельный
вес продукции лесного
В
крае занимаются лесозаготовками около
150 арендаторов лесного фонда
и более 260 предприятий и организаций,
работающих по краткосрочному пользованию,
что говорит об экономической привлекательности
и возможности эффективно заниматься
лесозаготовками.
В прогнозной оценке по объему вывозки
на 2010 год Правительство края ориентируется
на 7-8 млн. куб. метров. Для выхода на такие
объемы необходимо планомерно и целенаправленно
решать следующие задачи:
Правительство
Хабаровского края активно сотрудничает
с различными международными организациями
при реализации ими проектов в
области рационального и
Наиболее значимыми из международных
проектов, реализованных в крае за последние
2 года стали проекты, профинансированные
Агенством США по Международному развитию
(USAID) и Канадским агенства по Международному
развитию (CIDA). В 2000 г. был завершен проект
“Российское экологическое партнерство”
(РЭП), реализованный компанией “Пасифик
Рим Тайга”, как логическое продолжение
проекта ЕРТ, проводившегося в районе
Сихотэ-Алиньского горного хребта в 1995-1998гг.
Деятельность проекта РЭП была сосредоточена
в сфере переработки недревесных продуктов
леса и деревообработки. В рамках проекта
была профинансирована разработка нескольких
бизнес-планов и маркетинговых стратегий,
проведены ряд семинаров и создана Дальневосточная
ассоциация деревопереработчиков.
В рамках проекта РОЛЛ продолжается активное сотрудничество Управления лесами Хабаровского края и Лесной службы США.
Роль лесов Хабаровского края должна рассматриваться не только как важный фактор экономического развития территории, но и как значительная часть бореальных сибирских лесов, формирующих планетарный климат. В этом аспекте проблема рационального неистощительного лесопользования приобретает интернациональный характер, обуславливая необходимость разработки краевой программы поддержания углеродного баланса и его мониторинга на постоянной основе.
В тоже время за последние 10 лет лесной комплекс края пережил серьезный спад: объем вывозки древесины сократился в 3,5 раза, производство пиломатериалов - в 11 раз, древесных плит - в 8 раз. Структура лесопромышленного производства края характеризуется крайне низким уровнем переработки древесного сырья. Круглый деловой лес (пиловочник, фанерный кряж и балансы) почти полностью направляются на экспорт. Это ставит экономику лесного комплекса в полную зависимость от конъюнктуры цен на зарубежных рынках, и прежде всего Японии.
5. Аграрно-промышленный комплекс
Сельскохозяйственное
производство Хабаровского края развивается
в сложных природно-
Более 30 процентов пахотных земель занимают
мелиорированные земли. Освоение новых,
а так же содержание освоенных земель
требуют больших материальных затрат.
На долю сельскохозяйственного производства приходится около 6 процентов валового общественного продукта края. В крае функционирует около 60 крупных сельскохозяйственных предприятий всех форм собственности, подсобные сельские хозяйства промышленных предприятий и организаций и около 900 крестьянских (фермерских) хозяйств. Сельскохозяйственное производство ведется на всей территории, но основные его объемы сконцентрированы на юге края. Повсеместно разводят крупный рогатый скот и свиней, на севере занимаются оленеводством.
Основными возделываемыми в крае культурами являются зерновые, соя, картофель и овощи. При этом большая доля в производстве картофеля и овощей приходится на личные хозяйства населения.
Пищевая промышленность Хабаровского края представляет сложный многопрофильный комплекс предприятий (свыше 60), относящихся к мясомолочной, мукомольно-комбикормовой, масложировой, кондитерской, винодельной, хлебопекарной и другим отраслям, чья продукция составляет 40% продовольственного товарооборота. Наиболее устойчивыми, стабильно развивающимися предприятиями отрасли являются: ОАО “Хабаровскмакаронсервис”, ОАО “Амур-пиво”, ОАО “Тайга”, ОАО “ликероводочный завод “Хабаровский”, ОАО “Дакгомз”.
6. Транспортный комплекс
Хабаровский край является “центром” транспортной системы Российского Дальнего Востока. Администрация Хабаровского края приложила немало усилий для развития транспортной инфраструктуры:
Две
железнодорожные артерии
Груз перевозится по водному пути в ближайшие регионы (Сахалин, Амурск, Магадан, Приморье) и за границу (Китай). У региона есть выход к Охотскому морю, Японскому морю и к Тихому океану. Ванино является основным морским портом в Хабаровском крае, по технической мощности он занимает третье место на Дальнем Востоке. Кроме того, работают морские порты в Советской Гавани, Николаевске-на-Амуре, Охотске, а также в поселках Лазареве и Де-Кастри. Протяженность внутренних судоходных путей - 2,5 тыс. км.
Для речного транспорта используют реки Амур, Уссури, Амгунь, Тунгуску, Маю на протяжении более 3,2 тысячи километров. Суда типа «река-море» поставляют грузы из амурских портов на север края, в Сахалинскую и Амурскую области, в Приморье и Магаданскую область. Ходят они в порты Японии, Сингапура, Китая.
Новый международный терминал в аэропорту Хабаровск был построен совместно с японскими партнерами; Хабаровск имеет связи с более чем 40 городами России и СНГ. Рейсы соединяют Хабаровск с США, Китаем, Южной Кореей, Японией, Сингапуром, Таиландом, Израилем и другими странами. Здесь пересекаются два мировых трансконтинентальных авиа корридора, связывающих Северную Америку со странами АТР и Японию с Европой.
Система дорог лучше всего развита в южной части края. Большая часть дорожных сообщений соединяет Хабаровск с близлежащими населенными пунктами. Асфальтированная дорога между Лидогой и Ванино скоро будет завершена и соединит Хабаровск и Комсомольск с основным морским портом Ванино. Дополнительно Хабаровск имеет прямое шоссейное сообщение с Владивостоком. Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием (включая ведомственные) - 8,3 тыс. км (82% от общей протяженности).
Являясь крупным транспортным узлом, Хабаровский край упрочит свои позиции при развитии межрегионального экономического взаимодействия как между дальневосточными регионами, так и сопредельными иностранными территориями. Этому благоприятствует выгодное экономико-географическое, транзитное положение магистральной сети и инфраструктурных объектов с четко выраженной тенденцией к формированию транспортно-коммуникационных коридоров. Концепция предусматривает завершение второй очереди реконструкции совмещенного железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Амур с укладкой второго пути. Планируются реконструкция и модернизация семикилометрового тоннеля под Амуром. В Хабаровске будет введен в действие центр управления, который будет контролировать движение поездов на основе компьютерной техники и космической связи.
В сфере авиатранспорта планируется реализация целого ряда проектов. В их числе организация ремонта авиационной техники якутских, сахалинских и иных авиакомпаний на ремонтных заводах Хабаровска с одновременным решением вопроса о размещении на ФГУП КНААПО производства запчастей и авиационных нормалей.
Проект
предусматривает достройку
Заключение
Хабаровский край - это молодой, динамичный регион на Дальнем Востоке России, располагающий значительными природными ресурсами. Его отличительными чертами являются: выгодное географическое положение, уникальная природная среда, богатые природные ресурсы, промышленный и научный потенциал, развитая транспортная сеть и квалифицированные кадры. Немаловажен и рост заинтересованности со стороны населения, местных органов власти и деловых кругов края в расширении международного экономического сотрудничества.
Приграничное положение, наличие незамерзающих морских портов, способных обеспечивать значительный объем внешнеторговых операций, возможность осуществлять международные транзитные перевозки через Транссибирскую и Дальневостосточную железнодорожные магистрали определяют Хабаровскому краю важную роль в интеграции России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Более 60 стран мира имеют торговые связи с Хабаровским краем.
На мировом рынке Хабаровский край известен как производитель продукции в области авиа- и судостроения. Он имеет успех на рынках лесопродукции, черных и цветных металлов, нефтепродуктов, рыбо- и море продукции.
Край богат полезными ископаемыми. Здесь имеются олово, ртуть, железная руда, каменный и бурый уголь, графит, брусит, марганец, полевой шпат, фосфориты, алуниты, строительные материалы, торф.
В экономике края доминирующую роль играет промышленность, что находит отражение в высокой степени урбанизации края. В совокупной товарной продукции промышленности и сельского хозяйства на долю промышленности приходится 92%.
Специфика промышленности края проявляется в высоких затратах на строительство и транспорт, а также в ограниченности только первичной переработкой сырьевых отраслей (лесной и горнорудной промышленности). Вместе с тем в крае значительно выше, чем в других регионах Дальнего Востока, уровень развития машиностроения. На его долю приходится около 1/4 объема всей товарной продукции промышленности. Это более чем в два раза выше, чем в среднем по Дальнему Востоку. Производство продукции машиностроения сосредоточено в Хабаровске, Комсомольске-на- Амуре.
Информация о работе Условия развития промышленной политики в Хабаровском крае