Рыночная инфраструктура

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание

Введение……………………………………….…………………………………3

Глава 1. Рассмотрение и изучение теоретических основ рыночной   

          инфраструктуры

        1.1. Рассмотрение сущности и понятий инфраструктуры рынка……….4

        1.2. Изучение основных функций и роли рыночной  инфраструктуры…5

        1.3. Рассмотрение элементов рыночной инфраструктуры………………7

              Выводы……………………………………………..………………….10

Глава 2. Анализ рыночной инфраструктуры в России

        2.1. Анализ формирования рыночной инфраструктуры в России….…..11

        2.2. Анализ роли государства в формировании рыночной

           нфраструктуры…………………………………………….………….12

        2.3. Анализ элементов рыночной инфраструктуры в России…….……..13

               Выводы……………………………………………..…………….……22

Глава 3. Предложения по развитию рыночной инфраструктуры в России

        3.1. Предложения по совершенствованию банковской системы….…….23

        3.2. Предложения по совершенствованию научно-образовательной

               инфраструктуры………………………………………………………23

       3.3. Предложения по совершенствованию транспортной   

     инфраструктуры …………………………………………………..….25

               Выводы……………………………………………………...…………26

Заключение…………….………………………………………………………..27

Библиографический список…………………….…………………………….28 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Инфраструктура - неотъемлемая часть рынка, следовательно, ее изучение необходимо для становления  и стабильного развития и функционирования рыночных механизмов, для оптимизации  действия различных законов рынка, обеспечивающих процесс товародвижения, удовлетворяющих потребности населения, регулирующих социальную сферу общества.

     С переходом к новым экономическим  условиям, а именно к рыночному  хозяйствованию, возникает необходимость  создания рыночной инфраструктуры, которая обеспечила бы свободное движение товаров и услуг на рынке. Кроме того, важно создать такую инфраструктуру, которая соответствовала бы в полной мере рыночным условиям, и, следовательно, надо создать такие институты, как биржи.

     Целью данной работы является выявление и раскрытие сущности инфраструктуры рынка, её назначения, функций , а так же провести анализ и предложить пути развития  рыночной инфраструктуры в России.

    Объект  изучения – учебные, теоретические материалы и источники и программы по формированию российской модели рыночной экономики. 

    Для достижения поставленной цели в реферате рассматриваются: теоретические и  практические основы, развитие направлений по  совершенствованию рыночной инфраструктуры

    Структура данной работы:

- Изучение  теоретической базы об инфраструктуре рынка;

- Анализ рыночной  инфраструктуры;

- Предложения  по совершенствованию рыночной  инфраструктуры.

Работа  включает:

- Введение;

- 3 главы;

- Заключение;

- Библиографический  список – 12 наименований.

- Общий объём работы – 28 страниц.

    . 
 
 

Глава 1. Рассмотрение и изучение теоретических основ рыночной   инфраструктуры

         1.1. Рассмотрение сущности и понятий инфраструктуры рынка

     Границы рынка в самом общем виде охватывают обмен, акты купли-продажи продукции  и услуг, и в массе своей представляют сложную систему, требующую затрат труда и соответствующего материально-технического обеспечения. Рынок должен располагать соответствующей инфраструктурой, от процесса ее функционирования и развития зависит создание конкурентной рыночной среды и активизация предпринимательской деятельности.

     В общепринятом смысле под инфраструктурой  понимается совокупность объектов и  форм деятельности, играющих вспомогательную  роль по отношению к материальному  производству и обеспечивающих общие  условия нормальной жизнедеятельности общества. В связи с этим принято выделять четыре укрупненных вида инфраструктуры: производственную; транспортную; социальную; рыночную.

     Понятие "рыночная инфраструктура" было введено  в экономическую теорию всего  лишь 15-20 лет назад российскими экономистами в связи с коренными преобразованиями экономических отношений в стране. В исследованиях зарубежных экономистов это понятие не используется. По нашему мнению, это объясняется тем, что потребности в его использовании в теории уже сформировавшихся развитых рыночных отношений и развитой экономики не было. Однако, несмотря на свое короткое существование, понятию рыночной инфраструктуры отводится значительное место в современных монографических исследованиях и учебных пособиях по экономической теории и микроэкономики в нашей стране.

     Понятие "инфраструктура" было введено  в экономическую литературу в 1955 году американским ученым П. Розенштейн-Розаном, определившим инфраструктуру как комплекс общих условий, обеспечивающих благоприятное  развитие частного предпринимательства в основных отраслях экономики и удовлетворяющих потребности всего населения. Потребность в понятии "инфраструктура" появилась, вероятно, в связи с необходимостью выделить отличие особого рода деятельности, обслуживающей основное производство, обеспечивающей социальные потребности населения.

     "Infra" в переводе с латинского языка  означает "под", "ниже", "structura" - строение, расположение, следовательно  "инфраструктуру" этимологически  можно понимать как "расположенная  ниже". Использование понятий "производственная инфраструктура", "социальная инфраструктура" указывает на то, что виды деятельности, составляющие содержание этих понятий, не относятся к основному производству, а предназначены для его обслуживания. В производственную инфраструктуру включают транспорт, связь, материально-техническое обеспечение, энергоснабжение, т.е. виды деятельности, обслуживающие основное производство, сюда же относят и оптовую торговлю. В социальную инфраструктуру включают образование, здравоохранение, жилищно-коммунальное хозяйство, бытовое обслуживание, которые удовлетворяют социальные потребности населения. Сюда же относят и розничную торговлю.

     "Несмотря  на широкое использование термина  "инфраструктура" существуют различные  трактовки понятия.

     Одни  понимают под инфраструктурой только систему производственного обслуживания, видя ее назначение в создании общих  условий производства, в обеспечении  деятельности основного производства.

     Известна  и такая точка зрения, согласно которой инфраструктура составляет накопленное материальное богатство, как совокупность объектов и сооружений, обеспечивающих необходимые материально-технические условия для успешного функционирования предприятий промышленности, как часть национального богатства, которая призвана обеспечить беспрепятственное поле деятельности". 

1.2. Изучение основных функций и роли рыночной нфраструктуры

           Продуктом инфраструктуры является  посредническая услуга. Услуга –  это особый товар, существующий  только в момент его производства. Можно выделить две основные функции инфраструктуры рыночного типа (или рыночной инфраструктуры в широком смысле), обусловленные природой рыночной экономики:

а) обеспечение  бесперебойного функционирования хозяйственных  взаимосвязей и взаимодействия субъектов рыночной экономики.

б) регулирование  движения товарно-денежных  потоков. В качестве субъектов рыночной экономики  мы рассматриваем, с одной стороны, владельцев ресурсов и владельцев продуктов, а с другой – коммерческие структуры  и государство. Обе классификации субъектов экономики дополняют друг друга и выделяют этих субъектов по разным критериям. Каждая из выделенных функций характеризуется определенными  чертами или свойствами.

            Обеспечивающая функция по самой  своей сути есть функция внутренняя, имманентная инфраструктуре экономики, характеризующая ее сущность и непосредственное предназначение. Такая функция носит пассивный характер. Рыночная инфраструктура, как подсистема всей экономики, как бы предоставляет рыночной экономике условия и возможности для выполнения экономических функций (прежде всего таких, как оптимальная аккумуляция ресурсов и создание из них продуктов хозяйственной деятельности), непосредственно не участвуя в создании продукта. Тем не менее, указанная функция может быть также классифицирована как прямая, поскольку формирование адекватной инфраструктуры является одним из непосредственных и обязательных условий существования и воспроизводства экономической системы, а также ее развития.

     Регулирующая  функция как бы вырастает из обеспечивающей, является ее продолжением, но ее свойства иные, прямо противоположные. Прежде всего, она носит внешний характер. Несмотря на то, что инфраструктура является подсистемой в экономической системе, эта подсистема  существует над процессом взаимодействия хозяйствующих субъектов, без которых они, с одной стороны, не могут взаимодействовать, но которая, с другой стороны, при определенных обстоятельствах  способна оказывать весьма существенное влияние на весь процесс воспроизводства. В этом своем качестве данная функция является активной, что особенно заметно в переходных экономических системах. Наконец, по своей природе она является функцией обратного действия, сигнализируя экономике о тех или иных проблемах в сфере непосредственного создания продукта.

     Обе функции неразрывно  связаны  и не могут реализоваться одна без другой. Результатом их взаимодействия является вполне определенный синтетический  эффект, который можно определить как оптимизацию движения товарно-денежных потоков. В процессе обеспечения и регулирования движения товарно-денежных  потоков инфраструктура способствует достижению соответствия между общественными потребностями в товарах и услугах и способностью процесса производства удовлетворять их в требуемых масштабах. Тем самым обеспечивается сопряженность в реализации обеих функций, достигается пропорциональность в распределении ресурсов, что, в свою очередь, ведет к минимизации издержек, связанных с распределением ресурсов и продуктов. Именно поэтому инфраструктура благодаря своим функциям обеспечивает эффективность экономики, причем в той мере и через те механизмы, которые свойственны только ей. Эту часть эффективности можно назвать скрытой эффективностью, поскольку к ней неприменимы прямо и непосредственно методы сопоставления затрат и результата (например, отрицательные последствия плохих дорог для сбора урожая или недостаточная развитость банковской системы как фактор, тормозящий скорость расчетов, и т. п.).            

     1.3.Рассмотрение  элементов рыночной  инфраструктуры

     Рыночная  инфраструктура включает в себя большое количество элементов, которые тесно связаны между собой и в совокупности играют важную роль в экономике. Рыночная инфраструктура выступает как институционализированная трансакция, поэтому из этого следует, что первым её элементом являются соответствующие институты, в которых образуются трансакции. Их можно разделить на две группы – институты общего назначения и специальные институты.

  Деятельность институтов общего назначения обычно не сводится к выполнению той или иной функции в составе рыночной инфраструктуры, а предполагает также участие в реализации и иных задачей и целей, особенно если учесть, что многие из этих элементов принадлежат государству и используются не только в бизнесе в коммерческих целях. Эти институты ориентированы на преимущественное взаимодействие либо с товарными, либо с денежными потоками.

     Товарные  потоки и потоки услуг циркулируют  как между производителями, так  и между производителями и  потребителями. К числу основных общих институтов рыночной инфраструктуры в этой части рыночной экономики относятся: дороги (автомобильные и железные); порты (речные, морские); аэродромы; грузовой и пассажирский транспорт (железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный, трубопроводный, метрополитен), в том числе в городах; склады (в том числе таможенные); предприятия связи; жилищно-коммунальное хозяйство.