Расчет восстановления крышки подшипника КПП ЗМЗ-53

5      

 

ВВЕДЕНИЕ

           Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.

Во-первых, потребности народного  хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных авто.

Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование некоторых  элементов авто, которые не полностью  изношены.

В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых авто. При восстановлении деталей расход металла в 20-30 раз ниже, чем при их изготовлении. Увеличение масштабов производства авто приводит к росту абсолютного объема работ.

Техническое совершенство авто с точки зрения их долговечности  и простоте ремонта должно оцениваться  не с позиции возможности исправления  и восстановления изношенных частей, а с позиции необходимости  создания автомобилей, требующих при  ремонте лишь мало трудоемких разборо-сборочных работ, связанных со сменой взаимозаменяемых быстро изнашиваемых деталей и узлов. В последние годы наметилась тенденция ограничения малоэффективного капитального ремонта (КР) и увеличения доли амортизационных отчислений, выделяемых на замену изношенного и морально устаревшего оборудования машин.

           Целью курсовой работы является:Организация и расчет затрат на восстановление крышки подшипника КПП ЗМЗ-53 в условиях РП-1 ООО «МТК»

Задачи курсовой работы:

- расчет численного и  квалификационного состава бригады;

- расчет заработной платы  производственных рабочих;

- расчет материальных  затрат;

- расчет социальных отчислений;

- калькуляция.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.

 

1. Краткая историческая справка ООО «МТК»

 

          ООО «МТК» - одно из крупнейших транспортных предприятий Ямало-ненецкого округа.

Общество с ограниченной ответственностью «Муравленковская Транспортная Компания» (ООО «МТК») было основано 2 декабря 2003г. по адресу 629601, РФ, ЯНАО г.Муравленко, промзона, панель № 12. Согласно Уставу ООО «МТК» учредителем Общества является ОАО «Газпром-Ноябрьскнефтегаз».

Краткая история возникновения  ООО «МТК»: вначале руководством компании "Сибнефть" было принято  решение о создании в июле 2000г. филиала УТиДО и передаче на баланс данного предприятия части техники с транспортных производств ТПДН «МН» и ТПДН «СН». Затем произошло слияние трех автотранспортных производств - МФ УТиДО, ПТТ ТПДН "СН", ТП ТПДН "МН" и создание в апреле 2002г. структурного подразделения ОАО «Сибнефть-ННГ» - Управления "Муравленковскспецавтотранс" (УМСАТ). В итоге УМСАТ было преобразовано в ООО «Муравленковская Транспортная Компания».

ООО «МТК» оказывает достаточно разнообразный спектр услуг: пассажирские перевозки в городском, пригородном  и междугороднем сообщениях; грузовые перевозки; ремонт и техобслуживание  автотранспорта.

Все же основным предназначением  Общества было и остается оказание транспортных услуг для предприятий, осуществляющих нефтедобычу в Муравленковском регионе.

Сегодня ООО «МТК» - это  стабильно развивающаяся компания, которая ориентирована на улучшение  качества услуг с учетом индивидуальных потребностей заказчиков Общества и  внедрение передовых технологий управления производством. С каждым годом качественно и количественно  улучшается состав автопарка.

Параллельно обновляется  гаражное оборудование. Осенью 2007 года была запущена линия инструментального  контроля с диагностическим оборудованием, которая находится на территории  РП - 1.

На данный момент общая  численность сотрудников Общества составляет 1300 человек, из них 80 – работники  вахтового метода. В структуру  Общества входят два производства:

РП - 1(панель № 10);

РП - 2 (база Стартовая).

 

 

 

 

 

 

1.2.Организационная структура предприятия ООО «МТК»

 

Рис.1. Структура управления предприятием ООО «МТК».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Схема2.   Производственная структура АТП

 

В работе рассматривается организация и расчет себестоимости восстановления крышки подшипника КПП ЗМЗ-53в условиях РП-1 ООО «МТК».

Схема.3. Структура управления РП-1

 

 

На схеме.2. показана структура управления РП-1, ниже описаны должностные обязанности.

Мастер РММ.

В своей деятельности мастер по ремонту транспорта руководствуется:

- нормативными документами  по вопросам выполняемой работы;

-методическими материалами,  касающимися соответствующих вопросов;

- уставом предприятия;

-правилами трудового  распорядка;

-приказами и распоряжениями  директора предприятия (непосредственного  руководителя);

- настоящей должностной  инструкцией.

 

Мастер по ремонту  транспорта должен знать:

- нормативные правовые  акты, другие руководящие, методические  и нормативные материалы вышестоящих  органов, касающиеся технического  обслуживания и ремонта подвижного  состава автомобильного транспорта;

- устройство, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и правила эксплуатации автомобилей и прицепов;

- организацию и технологию  технического обслуживания и  ремонта;

- методы диагностики  технического состояния автомобилей  и прицепов;

- основы экологического  законодательства;

- основы экономики, организацию  производства, труда и управления;

- основы трудового законодательства  Украины;

- правила внутреннего  трудового распорядка;

- правила и нормы охраны  труда и пожарной безопасности.

 

На мастера  по ремонту транспорта возлагаются  следующие функции:

- организация работы  по техническому обслуживанию  и ремонту автомобилей и прицепных  средств;

- составление заявок  на приобретение необходимых  запасных частей, ремонтных материалов, инструмента;

- выпуск в рейс технически  исправного автомобильного транспорта;

- проведение инструктажа  по охране труда и пожарной  безопасности.

 

  Должностные обязанности

- Организовывает работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств с целью обеспечения готовности автотранспортных средств к перевозкам.

- Составляет планы и графики технического обслуживания и ремонта автотранспорта.

- Обеспечивает технически исправное состояние автотранспорта, проведение технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и прицепных средств.

- Составляет заявки на приобретение запасных частей, ремонтных материалов, инструмента для технического обслуживания и ремонта автотранспорта.

- Организовывает и внедряет передовую научно обоснованную организацию и технологию ремонтных работ, обеспечивая снижение затрат труда и материальных ресурсов.

- Выпускает в рейс технически исправные автомобили, заблаговременно представляет сведения о них.

- Осуществляет экономное расходование запасных частей, ремонтных материалов, инструмента, добивается снижения себестоимости транспортных работ.

- Осуществляет контроль за соблюдением утвержденного распорядка дня, производственной и трудовой дисциплины в соответствующем структурном подразделении.

- Проводит инструктаж и обеспечивает соблюдение работниками подразделения правил и норм по охране труда и пожарной безопасности при эксплуатации автотранспортных средств.

 

Механик по ремонту  транспорт имеет право:

- Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности.

- Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными настоящей инструкцией.

- Получать от руководителей структурных подразделений, специалистов информацию и документы, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей.

- Привлекать специалистов всех структурных подразделений предприятия для решения возложенных на него обязанностей (если это предусмотрено положениями о структурных подразделениях, если нет - с разрешения руководителя предприятия).

- Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав.

 

Мастер по ремонту  транспорта несет ответственность  за:

- Неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определенных действующим трудовым законодательством РФ.

- Совершенные в процессе осуществления своей деятельности правонарушения - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством  РФ.

 

Механик автоколонны.

 Механик автоколонны  должен знать:

- Руководящие документы по механическому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.

- Устройство, конструктивные особенности, назначение автомобилей и прицепов.

- Технологию обслуживания и ремонта автомобилей.

- Основы научной организации труда и производства.

- Методы диагностики состояния автомобилей.

- Правила охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

 

Должностные обязанности.

- Обеспечивает исправное состояние подвижного состава автоколонны и выпуск его на линию в соответствии с графиком.

- Выявляет причины неисправностей, вызывавших простой автомобилей, и принимает меры к их устранению.

- Разрабатывает графики обслуживания и ремонта подвижного состава колонны и осуществляет контроль за качеством и своевременностью выполнения работ.

- Принимает участие в оказании технической помощи водителям автомобилей на линии.

- Осуществляет контроль за соблюдением водителями правил движения и правильностью эксплуатации автомобилей, выполнением правил охраны труда и техники безопасности.

- Проводит инструктаж водителей перед выездом на линию.

- Участвует в списании и сдаче агрегатов, шин и автомобилей в ремонт.

- Обеспечивает соблюдение установленных норм расхода эксплуатационных материалов.

- При наличии в колонне рабочих по обслуживанию и ремонту подвижного состава руководит их работой.

- Обеспечивает внедрение научной организации труда в колонне (гараже).

- Обеспечивает соблюдение рабочими трудовой и производственной дисциплины и выполнение ими работ с надлежащим качеством.

 

Механик автоколонны  имеет право:

- Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности.

- Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей инструкцией обязанностями.

- В пределах своей компетенции сообщать своему непосредственному руководителю о всех выявленных в процессе своей деятельности недостатках и вносить предложения по их устранению.

- Запрашивать лично или по поручению своего непосредственного руководителя от руководителей подразделений предприятия и специалистов информацию и документы, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей.

- Привлекать специалистов всех (отдельных) структурных подразделений к решению задач, возложенных на него (если это предусмотрено положениями о структурных подразделениях, если нет - то с разрешения руководства предприятия).

- Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав.

 Механик автоколонны  несет ответственность:

- За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Российской Федерации.

- За причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

 

1.3. Динамика проводимых работ

 

В данном разделе показана динамика проводимых работ восстановления крышки , за последних пять лет в целом по предприятию ООО «МТК» и отдельно взятом ремонтном предприятии               № 1.

 

	2007	2008	2009	2010	2011
Ремонт крышки подшипника в ООО «МТК»	16	14	18	14	13
Ремонт крышки подшипника в РП - 1	7	8	9	5	3