Расчет и анализ реальной рентабельности машиностроения

    Министерство  образования и  науки Российской Федерации

    Федеральное Агентство по образованию

    Государственное образовательное  учреждение

    высшего профессионального  образования

    Новосибирский государственный  технический университет 
 

    Кафедра Экономической теории 
 
 
 

      
 
 

    Расчетно-графическая  работа 

    по  дисциплине  «Национальная экономика» на тему: 

    Расчет  и анализ реальной рентабельности машиностроения 
 
 
 
 
 

Факультет: бизнеса                                                                                  

Группа: ФБЭ-71

Выполнила: Козик Л.А.

Проверил: Мельников В.В.

Дата  сдачи: 

                                                                                      
 
 
 

    Новосибирск 2011

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ 3

1. Характеристика отрасли 4

2. Расчёт и анализ оценки реальной рентабельности активов машиностроения в России в 2004г. 6

3. Расчет рентабельности продукции и активов. 8

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 12

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 14

 

    

    ВВЕДЕНИЕ

 

    Машиностроительный  комплекс является основным фондосоздающим звеном экономики и от его функционирования напрямую зависит состояние производственного аппарата страны, его качественный уровень. В последние десятилетия машиностроительный комплекс формировался в соответствии с текущими потребностями экономики и обороны страны. В результате были созданы специализированные предприятия с очень жесткими технологическими связями, низкой гибкостью и мобильностью производства.

    К началу 90-х гг. машиностроение оказалось  в кризисной ситуации. Структура  его конечной продукции отличалась крайней утяжеленностью и высокой степенью милитаризации. Снижалась обновляемость изделий, износ основных фондов достиг 50%, средний возраст работников приблизился к 50 годам. Очень высок был уровень концентрации и монополизации производства и велики зоны избыточной, неэффективной производственной активности. Лишь около четверти новых технологий соответствовали мировому уровню. В 1992-96 гг. из-за либерализации цен и сокращения закупок машиностроительной продукции для государственных нужд резко снизилась емкость рынков инвестиционных и сложных потребительских товаров, а также вооружения и военной техники.

    В ходе данной работы была поставлена цель - оценить эффективность функционирования отрасли машиностроения, для этого был сделан расчёт альтернативной оценки рентабельности основных фондов данной отрасли.

    Общеизвестны  недостатки экономической статистической информации в отношении определения  динамики экономического развития в  целом и промышленного производства в частности. Искажение информации связано с занижением реальной динамики из-за недоучета теневой экономики и повышения качества продукции, а также из-за произвольного повышения доли теневого сектора по сравнению с предыдущими годами. Альтернативные оценки восстановительной стоимости основных фондов и ее рентабельности имеют большое значение, т.к. позволяют определить эффективность экономики и потенциал расширения производственных фондов в народном хозяйстве.

    Для достижения поставленной цели были выполнены  следующие задачи:

    1) изучить состояние машиностроения  в России для исследуемого  периода 2004г., а так же на  текущий момент;

    2) ознакомиться со статистическими  показателями функционирования  отрасли;

    3) провести расчёт альтернативной  оценки рентабельности активов отрасли машиностроения;

    4) провести анализ полученных результатов.

    Объектом  исследования является черная металлургия  России. Предмет исследования –  эффективность функционирования черной металлургии, результаты деятельности, а также статистические показатели в динамике.

    Для выполнения работы были использованы труды Г.И. Ханина, в частности  статья «Альтернативная оценка стоимости  материальных фондов и рентабельности производственной сферы российской экономики в 1998-2000гг.» Данная работа явилась основой для практической части анализа.

    Также использовалась статистическая информация, в частности следующие источники: Российский статистический ежегодник (2005 г.), и статистический справочник «Промышленность России» (2005 г.).

    1. Характеристика отрасли

    Основные  тенденции 2010 – 2011г.

    В декабре 2010 года в производстве механического  оборудования сохранялась положительная динамика. По сравнению с соответствующим месяцем 2009 года рост в отрасли составил 41.3%, а по сравнению с 2008 годом производство увеличилось на 19.7%. Это рекордное значение по сравнению с аналогичными показателями прошлых месяцев. Общий результат был обусловлен существенным увеличением производства турбин на водяном паре (в 3.5 раза к аналогичному периоду 2009 года) и газовых турбин (на 30.5% к декабрю 2009 года), что связано с высоким спросом на энергетическое оборудование. В целом сектор на протяжении всего 2010 года демонстрировал положительную динамику. Прежде всего, рост наблюдался в производстве паровых турбин и воздушных компрессоров, причем выпуск первых вырос почти вдвое и превысил даже докризисный уровень.

    По  итогам 2010 года производство машин  и оборудования для сельского  и лесного хозяйства продемонстрировало худший результат среди всех машиностроительных подотраслей. При этом снижение производства в подотрасли произошло второй раз за несколько последних лет. Выпуск сельскохозяйственной техники за 2010 год снизился на 18.6%. При этом производство зерноуборочных комбайнов было даже ниже, чем в 2009 году и достигло минимального за 6 лет значения. Негативный результат в подотрасли можно объяснить неурожаем 2010 года, а также отсутствием у отечественных предприятий свободных оборотных средств на приобретение техники.

    В 2010 году рост производства электронных  компонентов, аппаратуры для радио, телевидения и связи по сравнению  с 2009 годом составил 12.6%, а по сравнению  с 2008 года отмечено снижение на 12.5%. Основной прирост обеспечен производителями  приемной телевизионной техники (в 2.5 раза) — 11.7 млн.шт., что превышает докризисный уровень.

    Производство  легковых автомобилей в 2010 году по сравнению  с 2009 годом увеличилось в 2.0 раза и составило 1.2 млн. шт. Это обусловлено реализацией программы утилизации старых автомобилей (по оценке Минэкономразвития, вклад данной меры в прирост производства легковых и легких коммерческих автомобилей составил порядка 21% от объема продаж автомобилей на российском рынке в 2010 году), а также программой льготного кредитования. При этом увеличилось не только производство, но и продажи автомобилей — 2.08 млн., что на 33% выше итога 2009 года. По мнению главы комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Дэвида Томаса, в 2011 году в России может быть продано 2.24 млн. машин, то есть рост рынка составит около 17.9%, а докризисного уровня продаж в 3 млн. машин Россия достигнет в 2012 году.

    Основные  характеристики.

    Загрузка  производственных мощностей  в целом по машиностроению из-за небольшого внутреннего и внешнего спроса составляет около 30%,  а по большинству производств колеблется от 5 до 24% (производство металлорежущих станков, грузовых автомобилей, электродвигателей, кузнечнопрессовых машин, тракторов, зерноуборочных комбайнов). В результате в отрасли образовался излишек невостребованного основного капитала, находящегося на балансе предприятий и вызывающего рост издержек производства.

    Инвестиционный  спад в стране более всего отразился на обрабатывающих отраслях промышленности. Среди них максимальное сокращение капитальных вложений произошло прежде всего в машиностроении - к 2000 году осталось лишь 7.8% от уровня 1990 г. Соответственно упал его удельный вес в объеме капитальных вложений в промышленность - с более 23% в 1990 г. до 8% в 2000 г., что на фоне такого же резкого сокращения финансирования строительства привело к значительному уменьшению доли капитальных вложений в отрасли инвестиционного комплекса страны.

    Структура и динамика инвестиций в основной капитал (в том числе иностранных) по машиностроению и металлообработке приведена ниже.

    Внешнеторговая  деятельность машиностроения характеризовалось тем, что несмотря на постоянное увеличение внешнеторгового оборота России, причем темпы роста экспорта существенно опережают рост импорта, доля машиностроения в нем за десять последних лет упала в два раза. Поэтому даже рост в долларовом исчислении объемов экспорта машин и оборудования по сравнению с 1998 г. почти в полтора раза на фоне объемов мировой торговли практически не заметен. Импорт же этой продукции вообще имеет тенденцию к некоторой стабилизации на уровне конца 90х годов.

    Наиболее  весомыми статьями экспорта оборудования в страны дальнего зарубежья являются авиационная техника, продукция  судостроения и железнодорожный  подвижной состав; в страны СНГ - кроме последнего, автобусы и двигатели  внутреннего сгорания. Наиболее предпочтительные импортируемые товары из стран вне  СНГ - аппаратура телефонной и телеграфной связи, насосы и компрессоры, суда и другие плавучие средства, вычислительные машины и их блоки; из стран СНГ - грузовые вагоны, грузовые автомобили, тракторы.

    В целом доля импорта в объеме потребления  в России машиностроительной продукции на сегодняшний день составляет примерно 50 %. По некоторым оценкам доля импортного оборудования в капиталообразующих инвестициях составляет около 80 %. 

 

    

    2. Расчёт и анализ оценки реальной рентабельности активов машиностроения в России в 2004г.

    1) Таблица 1 – Балансовая стоимость основных фондов для отрасли машиностроение.

    Источник: [2, с.119]

    По  данным «Промышленности Росии», балансовая стоимость основных фондов в отрасли постоянно увеличивалась в рассматриваемом периоде, это факт положительно влияет на развитие отрасли. 

    2) Таблица 2 - Капитальные вложения в отрасль машиностроение 2000-2004гг. в текущих ценах, млн.руб.

    Источник: [2, с.128]

    Объем инвестиций в отрасль также возрастал, к концу периода инвестиции стали  в 2 раза больше, чем в начале периода. Это свидетельствует о росте  инвестиционной привлекательности отрасли. 

    3) Таблица 3 - Индексы цен на инвестиционные товары

    Источник: [2, с.129]

    На  основе таблиц 2 и 3 производится дефлятирование из текущих цен в цены 2004г.

    Для этого умножаем размер капиталовложений в ценах текущего года на коэффициенты последующих лет: