Производственная инфраструктура в региональной экономике

Решить проблему снижения расходов на содержание и эксплуатацию служб инфраструктуры можно размещением заказов на обслуживание предприятия специализированными хозяйствами.

Спрос на подобного рода услуги создаст условия для формирования целой сети организаций и предприятий по ремонту оборудования, изготовлению сменных деталей и узлов, производству технологической оснастки, монтажу подъемно-транспортного и складского оборудования. Новое развитие получит инструментальная промышленность, так как в условиях специализированного производства дешевле и качественнее можно организовать выпуск стандартного инструмента, освободив предприятия-потребители от его изготовления.

В области энергетического обслуживания целесообразнее всего заключить длительный договор на обслуживание с крупными производителями на поставку электро- и теплоэнергии, инертных газов, технического кислорода, природного газа и других энергоносителей.

Ремонтные работы требуют особого внимания, поскольку их выполнение трудоемко и дорогостояще. В силу этих обстоятельств капитальный ремонт следует осуществлять с помощью специализированной ремонтной организации, а текущее обслуживание проводить собственными силами.

Механизация транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ является самой застарелой проблемой российских предприятий. Наличие в структуре предприятия полностью механизированных, а тем более автоматизированных складов, несомненно, повысит значимость инфраструктуры. Однако принцип экономической целесообразности и в этом случае должен носить главенствующий характер. Относительно транспортного хозяйства и перспектив его развития следует отметить, что организация крупных транспортных предприятий даст значительный результат в том случае, если будет осуществлено обслуживание предприятий на основе так называемого кустового расположения потребителей. Это обеспечит значительную экономию бензина, горюче-смазочных материалов, запасных частей.

Отмеченные тенденции развития инфраструктуры предприятия представляют интерес для действующих производств. Однако их не могут не заботить вопросы оперативности в техническом обслуживании, и с этой точки зрения наличие в структуре предприятия подразделений инфраструктуры должно отвечать потребностям и целям эффективного функционирования производства.

1. Важным условием нормального бесперебойного хода производства является поддержание в рабочем состоянии оборудования, питание агрегатов энергией, своевременное обеспечение рабочих мест предметами труда, инструментом и приспособлениями, т.е. четкая организация производственной инфраструктуры (вспомогательных и обслуживающих процессов).

2. Инструментальное производство занимает важное место на предприятии. От уровня организации этого хозяйства и качества инструмента зависят интенсивность использования оборудования, технологические параметры его работы, уровень производительности труда и в целом результаты работы всего предприятия.

Инструментальное хозяйство должно решать ряд задач, основными из которых являются: обоснование потребности в различных видах инструмента; обоснование необходимости проектирования нового инструмента; выбор формы обеспечения инструментом; организация материально-технического снабжения инструментом; организация производства инструментов и заточки и др.

Наличие в производстве больших запасов инструмента, высокая его стоимость и значительный расход делают проблему экономии инструмента одной из наиболее важных в организации инструментальных хозяйств.

3. Основной задачей ремонтного производства является предупреждение преждевременного износа машин и механизмов, зданий и сооружений, их своевременный ремонт и обеспечение рабочей готовности оборудования. Это достигается правильной эксплуатацией, квалифицированным межремонтным обслуживанием и профилактическим плановым ремонтом оборудования.

4. Погрузо-разгрузочные и переместительные функции осуществляет внутрипроизводственный транспорт. Он подразделяется на несколько видов по назначению, по применяемым транспортным средствам, способу их формирования.

При организации работы транспортного хозяйства большое значение имеет выбор транспортных средств для отдельных участков предприятия. При этом учитываются их грузоподъемность, скорость, маневренность и ряд других свойств. В современных условиях важным направлением развития внутризаводского транспорта является повышение значения и масштабов использования непрерывных его видов (конвейеров, транспортеров и т.п.)

5. На предприятии перерабатывается огромное количество сырья и материалов; с развитием кооперирования производства они получают множество видов полуфабрикатов, готовых узлов и элементов; большое количество материалов и запасных частей используется во вспомогательных цехах. Все товарно-материальные ценности хранятся на складах.

Задача складского хозяйства состоит в приемке материалов от поставщиков, обеспечении сохранности, качества и количества материальных ценностей, рациональном размещении материальных ценностей на территории склада; контроле и поддержании нормативного уровня и комплектности запасов: формировании рационального состава тары, специально приспособленной для хранения и внутризаводской передачи сыпучих, мелких материалов и узлов.

Количество, состав, емкость и специализация складов образуют структуру складского хозяйства предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящее время происходит уточнение содержания экономической категории производственной инфраструктуры на основе взаимного обогащения разработок зарубежных и российских исследователей в этой области. Пересмотр научных концепций и усиливающаяся интеграция отечественной школы в мировое научное пространство привносят новые аспекты в понимание сущности инфраструктуры.

Производственная инфраструктура как экономическая категория представляет собой достаточно сложную систему отношений между хозяйствующими субъектами по поводу использования инфраструктурных услуг. Причем она оказывает услуги в качестве деятельности, и в то же время эти услуги создают "общие условия" для воспроизводственного процесса.

Производственная инфраструктура обеспечивает бесперебойное функционирование хозяйственных взаимосвязей и взаимодействий экономических субъектов, позволяет повысить уровень развития общественного производства, а также способствует более рациональному использованию производственных ресурсов. В этом и состоит её роль и место в экономической системе.

Объективными предпосылками формирования производственной инфраструктуры являются общественное разделение труда, научно-технический прогресс, обобществление производства. Данные процессы привели к изменению отраслевой структуры экономики и созданию инфраструктурных отраслей, к новой форме отношений между предприятиями и расширению межотраслевых связей.

В современной экономической науке используются различные подходы к определению поэлементного состава производственной инфраструктуры.

Производственная инфраструктура рассматривается как сложная организационная целостность, как важная составляющая экономической системы и относится к таким структурным элементам способа производства, которые отражают уровень развития производительных сил и. характер производственных отношений.

Функционирование производственной инфраструктуры раскрывает многообразные типы связей и отношений между её элементами и отраслями общественного производства, наличие которых и делает инфраструктуру системой и определяет её внутреннюю динамику. Производственная инфраструктура является-одним из непосредственных и обязательных условий существования и развития экономической системы. Она обуславливает функциональное единство, целостность всего общественного производства.

Производственная инфраструктура, создавая условия осуществления воспроизводственного процесса, обеспечивает единство различных его фаз, в том числе производства и потребления. Быстрота этого процесса зависит от времени движения общественного продукта от одной фазы к другой. От того, насколько быстро осуществляется данный процесс, какова взаимосвязь фаз воспроизводства, во многом - зависит динамизм и результативность национальной экономики.

Большинство инфраструктурных отраслей носит не только общественный характер производства, но и удовлетворяют как индивидуальные, так и коллективные потребности общества. Пользование инфраструктурными услугами является случаем как положительного, так и отрицательного внешнего эффекта. Устранением таких провалов рынка занимается государство и выполняет ряд важнейших задач: либо поощрять деятельность, порождающую положительные экстерналии, либо минимизировать последствия отрицательных внешних эффектов. В том и другом случае используются различные альтернативные пути решения — применение новых методов регулирования, внедрение рыночных подходов, стимулов, механизмов в производственной инфраструктуре, что создает больше предпосылок для экономического роста.

Оценивая роль и значение производственной инфраструктурьг в современной рыночной экономике, как российские, так и зарубежные ученые подчеркивают, что её формирование и развитие в условиях «смешанной» экономию! должно происходить при активном участии государства, так как она является одной из предпосылок экономического роста и существования общества в целом [2 c.54].

Тенденции развития современной экономики обусловливают необходимость государственного регулирования производственной инфраструктуры. При этом основными направлениями данной политики являются программа поддержки инновационной активности предприятий в сфере создания инфраструктурных сооружений; система льготного кредитования предприятий в целях обновления и внедрения производственных мощностей; регулирование внутриотраслевой конкуренции; предоставление налоговых льгот; создание государственно-частного партнерства.

Оценка, эффективности производственной инфраструктуры особенно важна с позиций уровневого подхода: макроэкономического, регионального, отраслевого и внутрипроизводственного (в рамках отдельного предприятия).

Однако ведущая роль в повышении эффективности, как самой производственной инфраструктуры, так и всего национального производства, принадлежит народнохозяйственной инфраструктуре. Именно на этом уровне наиболее ощутим совокупный эффект, который возникает в смежных отраслях, потребляющих её «продукцию». От уровня развития и степени пропорциональности производственной инфраструктуры зависит эффективность её функционирования, а также эффективность основного производства.

Современная российская инфраструктура развивается согласно требованиям рыночной экономики, однако её состояние, масштабы и качество деятельности не отвечают в должной мере требованиям, обеспечивающим интенсивный рост и повышение конкурентоспособности, как отраслей производственного сектора, так и отраслей самой инфраструктуры. Это препятствует созданию условий эффективной организации производства, рациональному использованию промышленного, предпринимательского и научного потенциала страны и отрицательно сказывается на повышении роста производительности труда и национальной экономики в целом. Одним из путей преодоления этого отставания и ускоренного развития производственной инфраструктуры является существенное увеличение капитальных вложений в неё и внедрение достижений НТП.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.      Конституция Российской Федерации – М.: Информационно-издательский дом «Филинъ», 1997.

2.      Гражданский Кодекс Российской Федерации // Полный сборник Кодексов РФ. – М.: 2002. – С. 9-129.

3.      Комментарий к гражданскому кодексу Российской Федерации, части первой / Отв. ред. О.Н. Садиков. – М.: 1997. – 448 с.

4.      О финансовых основах местного самоуправления Российской Федерации: Федеральный закон от 25 сентября 1997 года № 126-ФЗ // Собрание законодательства РФ. – 1997. – № 39. – Ст. 4464.

5.      Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации: Федеральный закон от 28 августа 1995 г. № 154-ФЗ // Собрание законодательства РФ. – 1995. – № 35. – Ст. 3506.

6.      Федерального закона № 131 от 6 октября 2003 года «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»

7.      Абалки, Л.Н. Роль государства в становлении и регулировании рыночной экономики. - // Вопросы экономики. –2008. - №6. – С. 3-12

8.      Авдашева, С.И. Промышленная и конкурентная политика: проблемы взаимодействия и уроки для России. // Вопросы экономики. 2009, №9, С. 18-32.

9.      Баликоев, В.З. Общая экономическая теория. Учебник. – М.: Перспектива, 2009. – 287 с.

10. Васильев, А.А. Основы территориального общественного самоуправления: Научно-методическое (практическое) пособие. / А.А. Васильев, Н.Н.; ИП Гладкова О.В., 2004.-202 с.

11. Градов, А.П. Национальная экономика. - М.: Финансы и статистика, 2009.- 345 с.

12. Камаев, В.Д. Учебник по основам экономической теории, Москва, "Владос", 2009. – 311 с.

13. Романовский, М.В. Бюджетная система Российской Федерации / М.В. Романовский и др., М.: Юнити, 2008. - 512 с.