Базисными условиями в контракте купли-продажи  называют условия, которые определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товара и устанавливают  момент перехода риска случайной  гибели или повреждения товара с  продавца на покупателя.

     Базисными эти условия называются потому, что  они устанавливают базис  (основу) цены в зависимости от того, включаются расходы по доставке в цену товара или нет.

     Они определяют, кто несет расходы, связанные  с транспортировкой товара от продавца-экспортера к покупателю-импортеру. Эти расходы разнообразны и составляют иногда 40—50 % цены товара. Они включают:

     • расходы по подготовке товара к отгрузке (проверка качества и количества, отбор  проб, упаковка);

     • оплату погрузки товара на перевозочные средства внутреннего перевозчика;

     • оплату перевозки товара от пункта отправления до основных транспортных средств;

     • оплату расходов по погрузке товара на основные транспортные средства в пункте экспорта;

     • оплату стоимости транспортировки  товара международным транспортом;

     • расходы по хранению товара в пути и перегрузке;

     • расходы по выгрузке товара в пункте назначения;

     • расходы по доставке товара от пункта назначения на склад покупателя;

     • оплату таможенных пошлин, налогов  и сборов при переходе таможенной границы.

     Расходы по доставке товара, которые несет  продавец, включаются в цену товара. Эти условия называются базисными, потому что они устанавливают  базис цены товара и оказывают  влияние на уровень его общей  цены.

     В практике осуществления международной  торговой деятельности и реализации внешнеторговых контрактов купли-продажи  встречаются случаи, когда стороны  недостаточно осведомлены о различиях  в местной торговой практике стран контрагентов. В силу многообразия торговых  обычаев  толкование  и  применение одних и тех же терминов и понятий в разных странах может быть различным, что нередко служит источником трений, споров, конфликтов и поводом для судебных разбирательств. Стороны не всегда одинаково понимают особенную контрактную терминологию в отношении ключевых аспектов контракта (какие услуги включены в цену товара и какую часть риска каждая из сторон должна принять на себя в случае потери или повреждения товара на разных стадиях транспортировки).

     Все эти проблемы разрешаются достаточно просто, если стороны контракта пришли к соглашению использовать типовую  международную торговую терминологию и правила (условия), разработанные  на основе многолетнего мирового опыта недостаточно осведомлены о различиях в местной торговой практике стран контрагентов. В силу многообразия торговых  обычаев  толкование  и  применение одних и тех же терминов и понятий в разных странах может быть различным, что нередко служит источником трений, споров, конфликтов и поводом для судебных разбирательств. Стороны не всегда одинаково понимают особенную контрактную терминологию в отношении ключевых аспектов контракта (какие услуги включены в цену товара и какую часть риска каждая из сторон должна принять на себя в случае потери или повреждения товара на разных стадиях транспортировки) и торговой практики. Эти правила упрощают и до некоторой степени стандартизируют экспортно-импортные операции.

     В 1936 г. Международная торговая палата впервые разработала и опубликовала сборник международных правил для  толкования  коммерческих терминов под названием "Международные  коммерческие термины" — "Инкотермс-1936".

     Главная цель "Инкотермс" — обеспечение  единообразия в применении и толковании базисных условий поставки. Диапазон  базисных  условий  "Инкотермс" весьма широк и охватывает все  необходимые и достаточные варианты — от случая, когда вся ответственность  лежит на покупателе, до случая,  когда  вся  ответственность лежит, на продавце.

     "Инкотермс"  пересматривался 6 раз в соответствии  с изменениями, происходившими  в международной торговой практике. В настоящее время действует  "Инкотермс-2000", вступивший в  силу с 01.01.2000 г. В этом издании  учитываются распространение в  современной практике международной  торговли зон, свободных от  таможенных пошлин, увеличение использования  электронных средств связи при  заключении сделок, изменения в  практике транспортировки грузов.

     Если  стороны при определении базисного  условия поставки в контракте  купли-продажи намерены придерживаться толкования, предлагаемого в "Инкотермс2000", то они делают соответствующую ссылку на него в контракте.

     Применяемый при обозначении  базисных  условий  термин  "франко", или  "свободно", означает, что продавец свободен от рисков и всех расходов, связанных  с поставкой, после доставки товара в место, обозначенное после слова "свободно". В контракте после  выбранного базисного условия обязательно  должно быть указано место поставки товара.

     В современной практике международной  торговли свод правил "Инкотермс" получил признание и довольно широкое применение, поскольку предлагаемое им толкование отдельных терминов соответствует  наиболее распространенным торговым обычаям  и правилам торговли, сложившимся  на мировом рынке, и облегчает  заключение внешнеторговых сделок.

Структура и содержание контракта  международной купли-продажи

     Во  внешнеторговом контракте отражаются следующие составные части:

1. Определение сторон, т.е. название организаций, являющихся продавцом и покупателем, их юридические адреса, а также указывается наименование сторон в контракте (продавец – покупатель, поставщик – заказчик).
2. Предмет договора, который определяет вид договора и включает точное название и краткое описание товара.
3. Базисные условия поставок, которые определяют разделение между продавцом и покупателем обязанностей и различных условий, связанных с осуществлением поставок товаров. К этим обязанностям и условиям относятся:
1. обязанности сторон по транспортировке товаров;
2. обязанности сторон по страхованию грузов;
3. определение места и времени перехода с продавца на покупателя рисков случайного повреждения, порчи или утраты товаров;
4. обязанности продавца по упаковке и маркировке товаров.
4. Сроки поставок, под которым понимается момент, когда продавец обязан передать товар в собственность покупателю или его представителя, действующего по поручению и от имени покупателя. При этом может указываться определенный временный интервал с указанием месяца, года, а также оговаривается возможность досрочной поставки. В контракте может быть указана немедленная поставка, которая подразумевает поставку в течение 14 суток после подписания контракта.
5. Количество товара, когда оговаривается, включена ли тара и упаковка в количество товара, в зависимости от чего различают вес брутто (включая упаковку) и вес нетто (чистый вес товара без упаковки).
6. Цена и общая сумма контракта – когда цена определяется в согласованной валюте за согласованную единицу измерения товара, в зависимости от принятых базисных условий поставок, а если наименований товара много, то цены по ним приводятся в приложении вместе с описанием товара, в самом контракте приводится общая сумма контракта.
7. Условия платежа – когда в контракте определяются валюта платежа, срок и способ платежа, форма расчетов.
8. Качество товара – когда экспортер гарантирует поставить импортеру товара, обладающий определенными свойствами.
9. Упаковка и маркировка, основной целью упаковки является предохранение товара от порчи, разрушения, потери качества. Поставщик несет ответственность за порчу товара. если она возникла из – за несоблюдения требований упаковки. Маркировка указывает наименование продавца, покупателя, номер контракта, номер места, вес и другие реквизиты, а также указания верха и других специальных маркировок, если это необходимо.
10. Страхование, при котором отмечаются условия: что страхуется, от каких рисков. Кто страхует и в чью пользу.
11. Обстоятельства непреодолимой силы (форм – мажор), к ним относятся обстоятельства, препятствующие нормальному исполнению контракта, которые невозможно предусмотреть при его подписании и предотвратить. Такие обстоятельства называются форм – мажорными. К ним относятся землетрясения, наводнения, ураганы, пожары, эпидемии, временные действия, забастовки., а также правительственные решения, мешающие исполнению обязательств.
12. Санкции, т.е. материальная ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств. Ненадлежащее исполнение контракта со стороны экспортера – это просрочка в поставках товара, некомплектные поставки, что предусматривает штрафные санкции с экспортера. А со стороны импортера – это несвоевременное предоставление необходимой документации, задержка открытия аккредитива и т.п., что может найти отражение в контракте в виде санкции к импортеру.
13. Арбитражные и судебные разбирательства сторон, когда в процессе исполнения контракта между контрагентами возникли споры, и они не разрешены во время переговоров, разногласия передаются в арбитраж.
14. Другие условия контрактов, к которым относятся порядок заключения. изменения и прекращения контрактов, порядок и сроки предъявления и рассмотрения претензий, обязательства сторон по оплате таможенных пошлин, налогов и сборов и т.п.

Способы, используемые предприятием для обеспечения  выполнения обязательств во внешнеторговых сделках

     Для обеспечения выполнения зарубежными  партнерами своих обязательств по внешнеторговым контрактам ОАО «Первый хлебокомбинат» активно использует такие способы обеспечения исполнения обязательств:

     Неустойка (штраф, пеня). Неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения договора. Таким образом, привлекательность неустойки по сравнению с возмещением убытков обусловливается тем, что в случае взыскания неустойки кредитор освобождается от обязанности доказывать наличие и размер убытков: размер неустойки заранее определяется в договоре или законе и не зависит от размера убытков. Из этого правила существует одно исключение: если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить и неустойку. В остальном же неустойке свойственны те же недостатки, что и возмещению убытков. Именно поэтому многие правоведы признают неустойку не способом обеспечения исполнения договора, а особой мерой гражданской ответственности.

     Банковская  гарантия – письменное обязательство банка-гаранта выплатить по требованию бенефициара (лицо, в пользу которого выдана гарантия) сумму денежных средств в случае невыполнения принципалом (лицом, по поручению которого выдана гарантия) обязательств, обеспеченных гарантией.

 

ВЫПОЛНЕНИЕ  ВНЕШНЕТОРГОВЫХ СДЕЛОК

Транспортное  обслуживание международных  экономических связей

     Транспортными документами при выполнении автомобильных  перевозок грузов используемые в своей деятельности ОАО «Первый хлебокомбинат»:

     путевой лист;

     товарно-транспортная накладная;

     международная товарно-транспортная накладная «CMR» (далее – CMR-накладная), составленная согласно Конвенции о договоре международной  дорожной перевозки грузов (КДПГ), принятой в г. Женеве 19 мая 1956 года;

     заказ-поручение;

     иные  документы в соответствии с законодательством.

     Использование транспортного средства при выполнении автомобильной перевозки груза  оформляется путевым листом.

     Для выполнения автомобильной перевозки  груза товарного характера оформляется  товарно-транспортная накладная, а  в случаях, предусмотренных Правилами  автомобильных перевозок грузов, оформляются заказ-поручение или  иные документы, определенные Правилами  автомобильных перевозок грузов.

     Выполнение  автомобильной перевозки груза  нетоварного характера оформляется  путем внесения записи в путевой  лист, а в случаях, предусмотренных  Правилами автомобильных перевозок  грузов, – иными транспортными  документами, определенными Правилами  автомобильных перевозок грузов.

     Обязанности по составлению путевого листа возлагаются  на автомобильного перевозчика, товарно-транспортной накладной – на грузоотправителя, заказа-поручения – на автомобильного перевозчика, если иное не установлено  законодательными актами или соглашением  сторон.

     Если  законодательством предусмотрена  необходимость оформления грузосопроводительных  документов (сертификата соответствия, ветеринарного и фитосанитарного сертификатов, сертификата происхождения товаров и т.п.), заказчик автомобильной перевозки груза обязан обеспечить предоставление таких документов, оформленных надлежащим образом, автомобильному перевозчику вместе с транспортным документом.

     Автомобильный перевозчик не обязан проверять правильность оформления грузосопроводительных  документов.

     На  автомобильного перевозчика возлагается  обязанность возмещения убытков, понесенных заказчиком автомобильной перевозки груза в случае утери или ненадлежащего использования грузосопроводительных документов.

 

Анализ  рентабельности продаж и факторов ее определяющих. Анализ прибыли предприятия

     Хозяйственная деятельность ОАО «Первый хлебокомбинат» характеризуется результативными показателями предоставленными в Таблице 1. 

Таблица 1 – Результативные показатели деятельности ОАО «Первый хлебокомбинат»