Организация производственного обслуживания сельскохозяйственных предприятий

Министерство сельского хозяйства  РФ

Департамент научно-технологической  политики и образования

ФГОУ ВПО ВГСХА

Кафедра: «Менеджмент»

Дисциплина: «Организация с.-х. производства на предприятии АПК»

 

РЕФЕРАТ

На тему:

Организация производственного  обслуживания сельскохозяйственных предприятий

 

Выполнила:

Студентка гр. Эк-41

Косолапова К.И.

Проверила:

профессор

Муртазаева Р.Н.

 

 

Волгоград, 2010г.

СОДЕРЖАНИЕ:

Введение.

1. Организация работы внутрихозяйственного транспорта.
2. Организация обслуживания и ремонта техники.
3. Организация агрохимического обслуживания.

Список используемой литературы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

 Успешная деятельность  с.-х. предприятий в большей степени зависит от организации производственного обслуживания: ремонтно-технического, агрохимического, мелиоративного и др. техническое обслуживание и ремонт машинно-тракторного парка. Оборудования животноводческих ферм производят как непосредственно в с.-х. предприятиях, как и в районных ремонтно-технических и других предприятиях на коммерческой основе. Это зависит от наличия собственных ремонтных мастерских, их мощности и соответствующих кадров в хозяйствах, развития сети обслуживающих организаций. Продолжительность ТО и ремонта определяется действующими нормативами. Обслуживающие предприятия формируют комплексные бригады, которые закрепляются за отдельными хозяйствами и проводят ТО и ремонт всех машин и механизмов на фермах. Агрохимическое обслуживание – это: материально-техническое обеспечение химизации сельского хозяйства; определение потребности с.-х. предприятий в удобрениях и других средствах химизации; составление и предоставление обоснованных заявок на них; оформление заказов промышленности; приобретение средств химизации у поставщиков и доставка их потребителям; разработка и внедрение в производство научнообоснованных рекомендаций по рациональному использованию средств химизации; непосредственное выполнение производственных работ по применению минеральных и органических удобрений; определение экономической эффективности химизации сельского хозяйства и т.д. Работы, выполняемые подразделениями мелиоративных организаций в с.-х. предприятиях можно подразделить на 2 группы: 1)строительство оросительных и осушительных систем осуществляют специализированные подразделения мелиоративных организаций за счет средств федерального бюджета; 2)ТО внутрихозяйственных мелиоративных систем и сооружений. Основная цель – содержание систем и сооружений в технически исправном состоянии, обеспечивающим необходимые водно-воздушный и солевой режимы почв для получения запланированных урожаев с.-х. культур на орошаемых и осушаемых землях. В состав работ по ТО включают весь комплекс ремонтно-эксплутационных мероприятий, связанных с осуществлением технического ухода, текущего и капитального ремонта оросительной и осушительной сети и гидротехнических сооружений.

 

Организация работы внутрихозяйственного транспорта.

Транспортное хозяйство  называют «артерией» предприятия, связующей  материальные потоки. И основными  критериями функционирования хозяйства  предприятия является качественная и точная организация работы транспорта.

Транспорту, как отрасти  экономики, свойственны некоторые  особенности, отличающие его от других отраслей материального производства. Во-первых, транспорт не производит новой вещественной продукции, а  как бы является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения. Конечный результат производства реализуется  у потребителя, поэтому транспорт  есть продолжение процесса производства, начатого в промышленности и сельском хозяйстве.

Во-вторых, продукцию транспорта нельзя накопить, нельзя создать ее запасы, так как она выражается самим перемещение грузов и людей. В-третьих, продукция транспорта не содержит сырья. Доля заработной платы  в ее себестоимости намного выше, чем в промышленности. Затраты  на амортизацию, топливо и электроэнергию составляют половину всех расходов предприятия. Следовательно, снижение себестоимости  перевозок и обеспечение качественного  транспортного хозяйства предприятия  связано с увеличением производительности труда, сокращением расхода топлива  и электроэнергии на единицу перевозочной работы. Это позволит предприятию  получить большую прибыль, обеспечить рациональность и ритмичность работы, сократит потери рабочего времени.

В качестве примера рассмотрим предприятие ЗАО «Молодечномебель» Республика Беларусь.

Основной деятельностью  предприятия является выпуск продукции  изготовленной из древесины, в основном мебель, оконные и дверные блоки, погонажные изделия. 

Особенности транспортных работ на предприятии. Организационная структура транспортного  хозяйства

Транспортное хозяйство  на предприятии ЗАО «Молодечномебель» - это комплекс средств предприятия, предназначенных для перевозки сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и др. грузов на территории предприятия и за его пределами. По назначению транспорт на ЗАО «Молодечномебель» классифицируется на внешний, межцеховой, внутрицеховой и внутрискладской. На предприятии существует безрельсовый транспорт, по способу действия - прерывный (автомобили, электрокары, автотягачи и др.) и непрерывный (конвейеры и т.д.). 

При организации транспортного  хозяйства на предприятии решаются следующие вопросы:

- определяется грузооборот  и грузовые потоки;

- осуществляется организация  перевозок грузов, выбор типа  транспорта и расчет потребности  транспортных средств;

- организация погрузочно-разгрузочных  работ. 

По направлению движения на ЗАО «Молодечномебель» группируют транспортные средства для горизонтального, вертикального (лифты, элеваторы и т. п.) и смешанного перемещения грузов (краны и т. п.). Транспортные средства классифицируются и по уровню механизации и автоматизации (автоматические, механизированные, ручные).

С помощью межцехового  транспорта производится транспортировка  сырья, материалов и других грузов с  общезаводских складов в заготовительные  цехи предприятия; готовой продукции - из сборочных цехов в цехи готовой продукции, а также деталей и сборочных единиц между цехами предприятия.

Внутрицеховой транспорт  перемещает заготовки, детали, узлы в  процессе изготовления между рабочими местами и участками внутри цеха. Внутрицеховые транспортные операции на ЗАО «Молодечномебель» являются составной частью производственного процесса .

Работа  транспорта в цехе

Характер транспортных средств  на ЗАО «Молодечномебель» должен соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого производства. Это достигается разработкой и внедрением технологии транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ как составного элемента комплексной технологии производственного процесса в целом.

Комплексная технология производственного  процесса на рассматриваемом предприятии  предусматривает организацию и  механизацию всех без исключения работ, осуществляемых на заводе, начиная  от поступления сырья и кончая отгрузкой готовой продукции. Комплексная  технология соединяет воедино все  звенья основного и вспомогательного производства и делает их равнозначными  элементами, которые берутся под  технологический контроль.

Разработка комплексной  технологии производственного процесса на ЗАО «Молодечномебель» начинается с составления транспортно-технологической схемы производственного процесса. На ней графически изображаются все процессы (операции) и указывается последовательность их выполнения. Затем устанавливается состав отдельных операций по грузопотокам и разрабатывается транспортно-технологический процесс.

Основными технологическими документами являются типовые и  групповые операционные технологические  карты, составляемые на грузы, имеющие  одинаковые условия переработки. Составляются также маршрутные карты технологических  процессов транспортировки с  указанием маршрутов, перевозимых грузов, транспортных средств, операционного времени, исполнителей и т.д. Таким образом, комплексная технология производственного процесса на ЗАО «Молодечномебель» значительно расширяет круг регламентируемых и контролируемых операций, предопределяет необходимость механизации грузопереработки, обеспечивает более точный и полный учет трудовых затрат и создает необходимые предпосылки для внедрения автоматизированных систем управления в транспортном хозяйстве.

Транспортный отдел на ЗАО «Молодечномебель» имеет в своем составе планово-экономическое бюро, осуществляющее планирование перевозок и погрузочно-разгрузочных работ, техническое бюро, занимающееся организацией и планированием ремонта транспортных средств и путей сообщения, диспетчерское бюро, руководящее эксплуатацией транспортных средств, и бюро учета, осуществляющее учет транспортных и погрузочных работ и анализ результатов производственно-хозяйственной деятельности.

На ЗАО «Молодечномебель» используется централизованная система основана на сосредоточении всех транспортных средств в ведении соответствующей транспортной службы предприятия, осуществляющей межцеховые перевозки по графику (расписанию) согласно заранее разработанным маршрутам. Децентрализованные перевозки не способствуют повышению эффективности межцехового транспорта.

При централизованной системе  простои транспортных средств в  пунктах погрузки-разгрузки благодаря  организации его движения строго по графику исключаются, а организация  перевозок по кольцевым маршрутам  обеспечивает превышение длины пробега  груженого над холостым, улучшаются условия для ремонта и обслуживания, повышается техническая готовность транспортных средств, а общая потребность в них уменьшается.

Планирование работы транспортного  хозяйства на ЗАО «Молодечномебель» заключается в составлении годового (квартального) плана производственно-хозяйственной деятельности с разбивкой основных показателей по месяцам. Этот план предусматривает расчет производственной программы (план перевозок), объемов погрузочно-разгрузочных работ, количества транспортных средств и механизмов, численности рабочих, фонда заработной платы, сметы затрат и других показателей работы транспортного хозяйства.

План перевозок составляется на основе структуры грузооборота и  грузопотоков в тоннах по цехам-отправителям, роду грузов и виду транспортных средств. При планировании внешнего грузооборота в основу расчетов берутся планы  материально-технического снабжения  и сбыта и отчетные данные о  вывозе отходов. Внешние перевозки  планируются предприятиями совместно  с железными дорогами и автотранспортными  хозяйствами. Внутренний грузооборот  определяется по объему межцеховых перевозок. В основу расчетов кладутся планы  производства цехов и планы завоза в цехи материалов, полуфабрикатов, топлива и т.д., а также вывоза готовой продукции и отходов.

Составление обоснованного  плана перевозок на ЗАО «Молодечномебель» обеспечивает наиболее рациональное распределение и использование транспортных средств в строгом соответствии с потребностями производства. Для осуществления оперативно-календарного планирования и регулирования перевозок составляются рабочие планы на более короткие периоды (месяц, сутки, смену).

Организация транспортных работ  включает организацию внешних и  внутризаводских перевозок грузов. Внешние перевозки (завоз материальных ресурсов и вывоз готовой продукции) осуществляются железнодорожным, автомобильным  и водным транспортом и регулируются положениями соответствующих ведомств. На ЗАО «Молодечномебель» межцеховой транспорт работает по графику, то есть за каждой транспортной единицей закрепляется определенный маршрут и устанавливается для нее расписание движения. Это так называемые маршрутные системы перевозки, они бывают маятниковыми и кольцевыми.

Маятниковыми называются маршруты, при которых движение транспортных средств между двумя постоянными пунктами или из одного в несколько пунктов (лучевая система) многократно повторяются. Они могут быть односторонними, когда транспорт в одну сторону идет загруженным, а обратно - порожняком, двухсторонними - транспорт загружен в обоих направлениях, смешанными - при движении с грузом или без груза в обоих направлениях. Односторонняя маятниковая система неэкономична, так как включает обратный холостой пробег.

Кольцевая система предусматривает последовательно осуществляемую регулярную связь между рядом пунктов. Она бывает развозочной (с одного пункта груз развозится по ряду цехов), сборочной - из разных цехов груз собирается и перевозится в одно место, смешанной.

На ЗАО «Молодечномебель» также внутрицеховые перевозки осуществляются транспортом, закрепленным за участками-поставщиками, а межоперационная транспортировка выполняется конвейерами различных видов. Оперативное руководство работой транспорта осуществляет диспетчерская служба. Диспетчирование транспортных работ заключается в составлении, оперативном регулировании и контроле выполнения графиков и сменно-суточных планов перевозок путем устранения возникающих отклонений в работе транспорта.

Определение грузооборота

Грузооборотом называется количество грузов, поступающих на предприятие  «Молодечномебель», а также перевезенных за пределы и в пределах самого предприятия за определенный период времени. На предприятии существует внешний и внутренний грузообороты. 

Объем транспортных работ  по заводу (грузооборот) определяется на основании данных о количестве поступающих и отправляемых грузов с учетом их номенклатуры и внутризаводских  перемещений в процессе использования. Перевозки основных материалов - топлива, сырья, готовой продукции - составляют 70-95% общего грузооборота.

Грузооборотом называется общая  масса грузов, транспортируемых на заводе за определенный период (сутки, месяц, год). Объем грузов, перемещаемых в определенном направлении между  пунктом погрузки и выгрузки или  через данный пункт за отдельный  период времени, называется грузопотоком. Грузооборот равен сумме всех грузопотоков по заводу. Размеры (мощность) грузопотоков определяются на основе объемов производства и норм расхода  материалов с учетом условий производства. Различают внешние (отправления  и прибытия) и внутренние (межцеховые, внутрицеховые) грузопотоки и грузообороты.