Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Октября 2013 в 06:04, реферат
Нефтяная промышленность является составной частью Топливно-энергетического комплекса - многоотраслевой системы, включающей добычу и производство топлива, производство энергии (электрической и тепловой), распределение и транспорт энергии и топлива.
1 Россия одна из нефтедобывающих стран мира.
1.1 Размещение нефтяных ресурсов на территории стран СНГ и их добыча.
Нефтяная промышленность является составной частью Топливно-энергетического комплекса - многоотраслевой системы, включающей добычу и производство топлива, производство энергии (электрической и тепловой), распределение и транспорт энергии и топлива.
Нефтяная промышленность - отрасль тяжелой индустрии, включающая разведку нефтяных и нефтегазовых месторождений, бурение скважин, добычу нефти и попутного газа, трубопроводный транспорт нефти.
Цель нефтеразведки - выявление, геолого-экономическая оценка и подготовка к работе промышленных залежей углеводородов. Нефтеразведка производиться с помощью с помощью геологических, геофизических, геохимических и буровых работ. Процесс геологоразведочных работ подразделяется на два этапа: поисковый и разведочный. Первый включает три стадии:
региональные геолого-геофизические работы;
поиск месторождений;
подготовка площадей к глубокому поисковому бурению.
По степени
изученности месторождения
Детально разведанные месторождения.
Предварительно разведанные месторождения.
Слабо разведанные месторождения.
Границы месторождений не определены.
Категории I, II и III относятся к промышленным запасам.
Быстрый рост добычи
нефти изменил соотношение
Континентальный шельф — крупный резерв для развития нефтяной промышленности. Его площадь составляет около 6 млн. км2. По прогнозам, примерно 70% территории шельфа перспективны для поисков нефти и газа.
Ресурсы нефти
изменились не только в территориальном,
но и в стратиграфическом
Открытие многочисленных
новых источников жидкого топлива,
перераспределение запасов
B нефтяной промышленности
наблюдается тенденция
В перспективе
применение новых методов воздействия
на нефтяные пласты расширяется. Большое
значение приобретает прогрессивный
способ газлифтной эксплуатации скважин,
а также использование
Себестоимость добычи
нефти в значительной мере зависит
от способа эксплуатации, который
в свою очередь обусловлен тем, на
какой стадии разработки находятся
то или иное месторождение или
нефтяной район в целом. Большинство
старых нефтяных районов теперь вступило
в поздние стадии разработки, когда
добыча нефти стабилизируется или
даже уменьшается. Наблюдается снижение
технико-экономических
В этом отношении перспективен полуостров Мангышлак (месторождения Узень, Жетыбай, Тенгиз), а также морские шельфы Каспийского моря. С усилением разведки и освоения новых источников нефти начата промышленная разработка глубокозалегающих нефтяных месторождений в Прикаспийской низменности и в Ферганской долине.
1.2 Транспорт нефти. Магистральные нефтепроводы.
Нефть не используется в первоначальном виде, поэтому нефтеперерабатывающие заводы - основной ее потребитель. Они располагаются во всех районах страны, т.к. выгоднее транспортировать сырую нефть, чем продукты ее переработки, которые необходимы во всех отраслях народного хозяйства. В прошлом она из мест добычи в места потребления перевозилась по железным дорогам в цистернах.
В настоящее время
большая часть нефти
Стоимость строительства магистрального нефтепровода обычно окупается за 2-3 года.
1.3 Развитие трубопроводного транспорта
Первый нефтепровод длиной в 6 км был сооружен в США в 1865 году. Нефтепроводы большей длины начали строить в 1875 году. Первый нефтепровод в России проложен в 1878 году в Баку от промыслов до нефтеперерабатывающего завода, а в 1897 - 1907 году был построен самый большой в то время в мире по протяженности магистральный трубопровод Баку - Батуми диаметром 200 мм и длиной 835 км, который продолжает эксплуатироваться и по сей день.
Развитие нефтепроводного
транспорта в Союзе было связано
с освоением нефтяных месторождений
в Башкирии, Татарии и Куйбышевской
области. К 1941 году в эксплуатации находилось
4100 км магистральных трубопроводов
для перекачки нефти и
С открытием новых
нефтяных месторождений на Южном
Мангышлаке и в Тюменской области
сооружены следующие
Характерной особенностью развития нефтепроводного транспорта является увеличение удельного веса трубопроводов большого диаметра, что объясняется их высокой рентабельностью.
Развитие нефтепроводного
транспорта определяется общим состоянием
дел в нефтяной промышленности, т.к.
между ними существует неразрывная
связь. Например, во время благоприятной
ситуации в отрасли с 1940 по 1980 годы
протяженность нефтепроводов
Продвижение добычи нефти в восточные районы придает особое значение проблеме расширения сети и увеличения мощности трубопроводного транспорта.
Трубопроводы — наиболее эффективное средство транспортировки нефти (исключая морские перевозки танкерами). Пропускная способность нефтепровода диаметром 1220 мм составляет 80—90 млн. т в год при скорости движения потока нефти 10— 121 км/час.
В свое время формирование
нефтяной базы между Волгой и Уралом
России намного улучшило снабжение
нефтью стран ближнего зарубежья. Занимая
выгодное транспортно-географическое
положение, Волго-Уральский район
обусловил появление целой
1) на восток
— Туймазы — Омск —
2) на запад
— нефтепровод «Дружба» от
Альметьевска через Куйбышев
— Брянск до Мозыря (Белоруссия),
откуда в Польшу, ГДР, Венгрию
и Чехословакию с ответвле
3) на юг —
Пермь — Альметьевск;
Формирование в Западной Сибири нефтяной базы страны изменило ориентацию основных потоков нефти к странам СНГ. Волго-Уральский район теперь «повернут» целиком на запад. Важнейшие функции дальнейшего развития сети магистральных нефтепроводов перешли к Западной Сибири. Отсюда нефтепроводы идут:
1) на запад — Усть-Балык — Курган — Альметьевск; Нижневартовск — Куйбышев; Куйбышев — Лисичанск — Кременчуг — Херсон — Одесса; Сургут — Новополоцк;
2) на юг — Шаим — Тюмень; Усть-Балык — Омск; Омск — Павлодар — Чимкент;
3) на восток
— Александровское — Анжеро-
Для транспортировки нефти как на запад, так и на восток используются, кроме того, трубопроводы восточного направления.
Из других магистральных трубопроводов, возникших под влиянием добычи нефти в разных районах, выделяются: Баку — Батуми; Грозный — Армавир — Туапсе; Грозный — Армавир — Донбасс (нефтепродукты); Гурьев — Орск; Мангышлак — Куйбышев; Ухта — Ярославль; Оха — Комсомольск-на-Амуре.
В перспективе
предусмотрен трубопроводный транспорт
практически всей нефти, добываемой
в странах СНГ, причем имеется
в виду создание главным образом
региональных систем магистральных
нефтепродуктопроводов и
Развитие сети
нефтепроводов стимулирует
Размещение предприятий
нефтеперерабатывающей
В настоящее время переработка нефти, дающая многочисленные продукты, приблизилась к районам потребления нефтепродуктов. Она возникла на пути следования сырой нефти вдоль трасс и на концах нефтепроводов, а также в пунктах с выгодным транспортно-географическим положением (Одесса, Херсон, Кременчуг).
Однако и до сих пор переработка нефти ведется в значительной мере в местах ее добычи: в Бакинском районе, в Средней Азии (Красноводск, Фергана), в Прикарпатье (Дрогобыч) и других районах.
Между тем приближение
нефтеперерабатывающей
1) резко сокращаются
перевозки мазута, масел и других
вязких нефтепродуктов
2) транспортировка
сырой нефти всегда
3) для транспортировки
сырой нефти могут быть широко
использованы трубопроводы, которые
помимо нее осуществляют
4) хранение сырой нефти обходится дешевле, чем хранение нефтепродуктов;
5) потребитель
получает возможность
6) размещение переработки нефти приобретает повсеместный характер;
Новые центры по переработке нефти возникли за последнее время в Казахстане (Павлодар, Чимкент), Средней Азии (Чарджоу), Белоруссии (Мозырь, Новополоцк), Прибалтике (Мажейкяй) и в Донецко-Приднепровском районе (Запорожье, Лисичанск).